作為東風汽車旗下高階電動車品牌，嵐圖汽車的誕生引起廣大網友的關注，而品牌旗下首款車型---嵐圖FREE也正式釋出了，新車提供增程版與純電動版2種動力系統，共計推出4款版本，售價區間為31.36萬元-36.36萬元。據瞭解，嵐圖FREE被定位為“效能級智慧電動SUV”，並宣稱將樹立成30萬級SUV價值標杆。
那麼，嵐圖FREE到底怎麼樣呢？近日，筆者也受邀來到深圳灣公園對車輛進行了簡單體驗。話不多說，下面就一起來聊聊吧。
場地試駕
在此次封閉場地內，我們主要對嵐圖FREE純電版進行直線加速、緊急制動、繞樁枕木路、顛簸路等體驗科目。
至於試駕的車型為四驅版，其採用的非同步電機，最大功率510kW（694馬力），峰值扭矩1040N·m，急加速瞬間就能明顯體會到純電車型的特性，而整個過程是讓人眩暈的，甚至還有些害怕。簡單點說，其動力真！的！特！別！猛！官方4.7秒的0-100km/h加速成績，可以說沒有半點水分。
不過，在隨後的制動體驗中，會讓人立刻冷靜下來，因為車輛的制動效能十分出色，據瞭解，由於車輛搭載博世iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統，其百公里制動距離僅35.9米。不過個人認為最重要的是，車輛在全力制動過程中，車身穩定性非常好，並沒有出現多餘的擺動，而方向盤也很穩，作為動力如此強勁的中大型SUV來說，確實難得。
來到繞樁體驗，前雙叉臂後多連桿結構的懸架系統，車輛都展現出極佳的操控穩定性和支撐性，而且轉向輕盈精準，就算車速較快，都能將車輛很好的掌控住。當然，倍耐力P-ZERO高效能輪胎立了不少功，強大的抓地力能讓車輛牢牢咬住地面，也能明顯抑制車身側傾。
另外，雖然是一款中大型SUV，但車輛的轉彎半徑在同級別當中算很小的了，在城市道路駕駛也會更為輕鬆。
那作為一款豪華SUV，懸架的濾震效果也相當不錯，行駛在顛簸路段也保證了乘客的乘坐舒適性。同時，車輛搭載了主動式可調節空氣懸架，上下可調高度100mm，系統會根據路況，自適應調節底盤高低。此外，車輛還提供高能、舒適、經濟、郊遊以及自定義五種駕駛模式，面對不同駕駛需求。
靜態體驗
再一次見到嵐圖FREE，它的造型設計依然是能夠吸引人的，整體顯得很大氣、豪華，同時還不乏科技感，尤其是前格柵上的LED燈帶以及會發光的LOGO，在夜裡能很好的提高車輛的辨識度以及回頭率。
另外，為了滿足不同使用者的個性化需求，新車提供杜若白、玄英黑、青雲灰、星海藍、雲清藍、流光金、翡玉綠以及寶釉藍共計8種車身顏色可選。
車側方面，新車採用了遊艇式車身線條設計，值得一提的是，由於匹配了隱藏式門把手、空氣動力學尾翼以及多輻式大輪轂，新車的風阻低至0.28cd，對加速效能以及車內靜謐性有一定幫助，據瞭解，純電動版車型在時速60km/h下，NVH僅55分貝。
車尾方面，新車最大的亮點是採用了貫穿式尾燈設計，且內部的葉片式LED光源很是獨特，也提升了車輛的時尚感。尺寸上，新車的長寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm。
進入車內，映入眼簾的是極為吸睛的一體式三聯屏，而最特別的是，這套三聯屏是可以實現升降功能，科技感滿滿。另外，車輛集浮空手勢、語音控制等豐富的互動系統，並提供尊崇時刻（V-Moment）、呵護模式（V-Care）、覺醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智慧座艙模式，讓使用者享受更人性化的用車體驗。
至於駕駛輔助方面，新車標配了L2+級智慧駕駛輔助系統，可實現ACC、LKA、LDW等20項智慧駕駛輔助功能。同時，車輛採用12顆超聲波雷達以及4顆環視攝像頭所帶來的APA自動泊車系統，可實現垂直車位、側向車位、45度/60度斜列車位、坡道車位等複雜場景，對於新手司機可謂是一大利器。此外，新車還搭載了NVS主動夜視系統，具有150米超遠視距識別功能，大幅提升了夜間行駛安全性。
值得一提的是，新車在整車韌體與軟體升級功能上也很是全面，除智慧語音、線上導航、影音娛樂等SOTA軟體升級外，還可對車身控制、懸架系統、動力效能、智慧駕駛等系統進行FOTA韌體升級，讓使用者時刻用新車的感覺。
舒適性方面，車內的乘坐空間是足夠寬敞的，而座椅還採用了嬰兒級親膚環保材質，且搭配智慧可調光全景天幕，乘坐體驗感很是出色。同時，內飾的做工和用料都屬上乘表現，展現出一定的豪華感，且還提供深色、米棕、西沙藍3種內飾配置，滿足使用者個性化選擇。
寫在最後
雖然此次只是簡單的體驗了一下嵐圖FREE，大氣的造型、豪華的內飾、高科技配置以及不俗的行駛品質，都能夠給我們不少驚喜。當然，作為一名後來者，嵐圖FREE還有很長一段路要走，影響力相比那些耕耘幾年的對手會弱一些，但我們相信，隨著時間的推移，嵐圖FREE也會漸漸得到市場的認可，我們拭目以待吧。
