1995年12月,5架俄羅斯蘇-27戰鬥機正在飛往越南金蘭灣機場。突然，其中3架蘇-27竟然詭異地連續撞山，4名王牌飛行員當場死亡！
這到底發生了什麼？難道是遇到了什麼神秘的東西？今天，御史就為大家揭開這一段歷史，廢話不多說，讓我們把時間撥回到11月。
1995年11月30日，為期六天的第五屆立馬95航展在馬來西亞開幕。全世界知名的飛行表演隊都雲集於此，其中就包括俄羅斯的勇士飛行表演隊。
勇士飛行表演隊直到今天都是世界上最為知名的飛行表演隊之一，因為到目前為止，全世界也只有這一隻飛行表演隊將重型戰鬥機作為表演用機。這些大傢伙給觀眾的視覺衝擊力肯定不是輕型戰鬥機或者教練其所能比擬的。
不過這次勇士飛行隊的任務卻顯得有些落魄。他們所要做的是要在航展上推銷蘇27戰鬥機。在蘇聯解體之後，俄羅斯的經濟山河日下，不得不考慮透過販賣軍火來挽救經濟。因此這些飛行員的心理十分的沉重，他們所要做的，是要將自己保守了一輩子的秘密，毫無保留地展示給他人，好讓別人購買自己國家的戰機。
在這場航展之上，飛行表演隊使出渾身解數展示蘇27戰鬥機的機動效能，引來了現場的陣陣尖叫。以至於就算在航展結束之後，這隻飛行表演隊還在馬來西亞多停留了幾天，因為馬來西亞想讓他們多給國民們進行幾場表演。
時間很快到了12月12日，五架表演機以及一架伊爾76保障機從馬來西亞的蘭卡威國際機場起飛，開始自己的回國之旅。當然，戰鬥機的油量不足以支撐他們直接飛回俄羅斯，於是他們選擇前往俄羅斯的海外基地越南金蘭灣基地進行加油和修整。
這趟旅程可以說是駕輕就熟，因為他們在前往馬來西亞的過程中就曾經在這裡進行過修整。雖然這次任務十分窩囊，但是完美地執行完任務的勇士們，還是想著能夠回國休息一下，但他們誰也不曾想到，這將是他們的最後一次飛行。
在飛機起飛之後，五架戰鬥機按照國際規定，保持著飛行編隊飛行，由伊爾76保障機領航，兩架在運輸機的左邊，三架在運輸機的右邊。
這一天的天氣算不得好，濃霧瀰漫，而且還有小雨，能見度很低。為了觀察地面的高度，飛機上的領航員決定將飛機的高度降低，來觀察地面的情況。當時的雲層非常厚，整個編隊在機場的上空繞了一週，仍然沒有找到降落的時機。
就在此時，地面塔臺要求編隊解散，分批次進行降落，但是伊爾76的指揮官回絕了。並且指揮官命令整個編隊向右轉，準備第二次進場。此時霧氣仍然沒有散開的痕跡，機組成員在轉彎之後，猛然發現右邊出現了一座高度達到了604m的大山。運輸機率先避開，隨後左邊的兩架戰鬥機也避開了大山。但是右邊的三架飛機已經完全無法避開，一架雙座型和兩架單座型的蘇27戰鬥機，就這樣徑直地撞進了大山之中。
聽說發生了事故，越南方面趕緊出動了大量軍隊和警察開始搜尋失蹤的飛機。而俄羅斯軍方也趕緊從莫斯科派出運輸機和救援直升機。而專家也前往越南，試圖調查真相。
三架戰鬥機失蹤在熱帶雨林當中，這事件可非同小可。全世界都在看俄羅斯究竟會如何處理這件事情。失事機場是軍事機場，在周圍並沒有人家，周圍人跡罕至，地形複雜，全部都是起伏的山丘和熱帶雨林。
在七天的艱難搜尋之後，終於在12月19日，越南空軍才發現了在雨林當中墜毀的雙座教練機。兩位飛行員已經犧牲在了自己的座椅上。而另外兩架單座飛機在這架雙座飛機的1.5公里之外，飛行員也全部身亡。一天之內損失了四名王牌飛行員和三架世界上最先進的戰鬥機，這讓俄羅斯空軍遭受重大打擊。
很快針對這起事故就展開了調查，原來這架領航機中有專門的領航倉和領航員，在長途飛行，戰鬥機只需要跟隨著領航機飛行就可以了。當時擔任機隊總指揮的是俄羅斯空軍的翁尼科夫少將。他為了能夠儘快地下降，才下達了目視觀察機場的指令。
這位少將的資歷很老，但是非常的剛愎自用，他完全不顧地面指揮的指令，強行讓飛機進行轉場。地面指揮員一再警告少將，第三次轉彎不要離地面太近。因為附近的山丘高度都在600m以上。
但是這位過度自信的少將卻打斷了地面指揮人員的話，強行要求盤旋。在機隊轉過彎之後，前方就出現了大山。地面塔臺所能接到的最後通訊就是伊爾76機長的哀嚎，爬高。隨後就是沉悶的爆炸聲。當時機隊正在緊急右轉彎，右側 的飛機離地很近，距離山丘只有350m。而高速飛行的飛機距離撞山，只有兩秒的反應時間。不要說爬升規避了，就連開啟彈射座椅的時間都沒有。
根據調查，這次事故是由於多方面問題共同導致的。不但是因為惡劣的天氣導致飛機飛行高度過低，同時還因為落後的飛行保障系統，以及地面指揮的不利。更主要的是傲慢地將軍干擾了整場飛行。這才是讓這起事故發生的最主要原因。俄羅斯空軍內十分震驚，要求判處這位少將六年監禁，但是最後因為他之前屢立功勳，因此被破例特赦。
但是俄羅斯的調查組肯定還是隱瞞了一些什麼，在後續的調查報告當中，人們發現了一些端倪。
雖然這次事故的主要原因是指揮官偏執。但是毫無疑問，地面也要負責任。俄羅斯太平洋艦隊將金蘭灣作為自己的基地，但是由於蘇聯解體，很長時間以來，並沒有人對於基地內的各種設施進行維護。在這次飛機降落的過程當中，機場的一些導航設施根本就沒有在執行。這也是導致飛機只能目視判斷降落距離的最主要原因。
可以說不管是飛行員，還是地面工作人員，都難逃其咎。俄羅斯當年之所以會選擇將這一事件單純的歸結為少將的不作為，很大原因上還是為了掩蓋這些機場年失修的事實。
這一事件從側面反映了當年俄羅斯軍隊管理之混亂。在當時，俄羅斯勇士飛行表演隊所使用的這幾架飛機，之所以需要領航及很大原因上是為了節省資源，對這幾架飛機進行了改造，為了獲取在飛行表演中巨大的航程，犧牲了包括導航系統在內的大量設施，因此他們才需要領航機的指引。
這次蘇27飛機所使用的導航系統，在惡劣環境之下完全不能運轉，而這也是飛行員們盲目跟隨導航機的最主要原因。可以說這次的教訓是慘痛的，讓日後的俄羅斯空軍也開始吸取教訓，對剩下的戰機有了升級。但是四位犧牲的優秀飛行員卻再也回不來了。
有人將這次空難歸咎為天災，但實際上更多的還是人禍。如果在一支軍隊的背後沒有一個強大的祖國，那麼這些先進的裝置就無法運轉，事故也只能頻頻發生。當年的俄羅斯只能選擇將自己的大國重器當做商品任人挑選，把自己的國家完全交給寡頭和買辦。這才促成了一系列的事故和問題。這場空難只是俄羅斯在90年代一系列問題的縮影。
再後來，俄羅斯收回了三架飛機的遺骸，並且對幾名飛行員的家屬進行了賠償。這次事件完全暴露出了俄羅斯空軍內部的各種問題，也促成了普京在日後對俄羅斯空軍進行的改組。
到現在，俄羅斯勇士飛行表演隊仍然在進行著飛行表演，但是卻再也沒有出現過如此嚴重的事故。都說這些事故是後世警示，但我們寧願希望這些事故永遠也不要發生。尤其是不要發生在我們的國家，這起事故也警醒著其他國家，安全問題，絕無小事。
