對於長期缺乏合適艦載直升機的中國海軍而言，雖然現階段直20的出現，完美地解決了海軍艦載直升機長期存在的短板和不足。但是在直20出來之前，曾有一款直升機對於其下海可謂是網友敲碎了鍵盤，這就是中美聯合研製的S92中型運輸直升機，其無論是起飛重量、還是體型大小都非常適合下海，包括加拿大海軍早在2004年就已經採購了S92的軍用版本H-148直升機作為其海軍新一代艦載直升機，那麼我國景德鎮直升機集團也是S92的聯合研製廠商，為啥我國海軍不更早裝備S92衍生而來的艦載直升機呢、來解決海軍長期缺乏合適艦載直升機的不足呢？
一、中國參與份額不大 S92參與研發的國家主要包括中美日三個國家，但是核心的機身、旋翼、動力全部由美國公司承擔，比如該機裝備的CT7-8渦輪軸發動機和四級行星齒輪減速器由通用電氣公司供應，主機身、旋翼系統由西科斯基自行研製生產，駕駛艙和飛控系統由漢密爾頓儀表提供。
剩下的包括日本三菱重工、西班牙歌美颯、巴西航空都參與了研製，但是在整個計劃中，中方參與的份額並不大，只承擔了斜梁和水平翼面的研發和製造任務(青色部分)，所以S92中方雖然參與了，但是中方更多的是以學習的態度參與，想要獨立具備整機的製造根本不可能。
二、S92不適合海軍艦載需求 S92雖然從一開始就是西科斯基主導開發用於替代早前黑鷹直升機的，而且最大起飛重量也達到了12噸，但是在儘可能的保證機身內部空間的情況下，S92的整機尺寸仍然和黑鷹直升機相仿，那麼從理論角度來說的話，S92還是非常適合替代海鷹直升機成為新一代艦載直升機的。
但試想一下，我國現役的054A、052C/D雖然具備搭載黑鷹直升機的起降能力，但是也只是簡單的起降，根本不具備長期搭載的能力，要不怎麼會有額外加長直升機甲板的052DL出現。
三、加拿大海軍的S92問題不斷 S92自2004年加拿大海軍採購了其軍用版H148艦載直升機以來，從加拿大海軍的使用情況來看，雖然其從一開始就定位於替代老舊的海王艦載直升機，並承擔包括反潛、偵察、補給和搜救等諸多海上作戰任務，但是現役的23架H148艦載直升機，經過多年的使用後，只有４架沒有任何問題，其餘19架全部不同程度出現了機體尾部開裂的問題。
除了機身結構易損問題外，該機還有軟體層面的問題，而且這種直接涉及飛控系統的軟體問題，更是導致S92很可能在低空、大密度環境下容易因為傾角過大、墜毀的可能出現。
所以總結來說，S92雖然已經被包括美國內的多國政要選定為新一代總統專機，但是要想替代海鷹成為新一代的艦載直升機還有很長的路要走，比如安全可靠性問題，黑鷹能夠服役半個世紀、被幾十個國家大量採購，外界看重的並不是其技術有多先進，而是其可靠性有絕對優勢，而這種可靠性都是需要不同環境下更多的起降、飛行累計總結、不斷改進而來的。同時對於我國而言，S92雖然看似先進，但是其無論是從海軍發展還是S92自身的問題來說，都不適合作為我國海軍艦載直升機選型之一。
