熟悉中國建築行業的朋友都知道，我國有一支用數字編號命名的鐵路專業建築隊伍，分別是中鐵一局一直到中鐵25局，他們是國家鐵路等基礎設施建設的主力軍，前身都是從戰爭年代走出來的鐵道兵。現在是隸屬於中國中鐵和中國鐵建這2家直屬於國務院國資委的中央企業。在這25個工程局中，中鐵十一局的總部設在湖北省省會城市武漢，從盈利能力上來看，中鐵11局僅次於中鐵4局，排25家中鐵工程局中的第2位。你知道這家企業的前世今生嗎？今天小鵬就給大家分享一下。
誕生於戰爭時期
中鐵十一局的歷史最早可以追算到1948年，1948年7月，東北局以護路軍為基礎，組建東北人民解放軍鐵道縱隊（又稱東北鐵路修復工程局）。鐵道縱隊下轄4個支隊，其中第一支隊由護路軍鐵道兵一團和嫩江軍區獨立第三團組成，鐵道縱隊一支隊就是中鐵十一局前身，參與了遼瀋戰役和中原解放戰爭。1950年8月，整編為鐵道兵團第一師。1950年10月9日，改稱中國人民志願軍鐵道兵團第一師，開赴朝鮮，這是一支誕生和成長於硝煙中的鐵路隊伍。
進駐陝西寶雞參與寶成鐵路建設
1953年11月11日，朝鮮戰爭勝利之後，鐵一師班師回國，進駐西北重鎮陝西省寶雞市，同時投入到寶（雞）成（都）鐵路的施工任務中。寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長668km，國家1級客貨幹線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路。 寶成鐵路局1952年7月動工修建，1956年7月建成通車。寶成鐵路是一條連線中國西北地區和西南地區的交通動脈，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，可以說鐵一師也立下了汗馬功勞。
輾轉多地南征北戰
1954年12月，鐵一師師部從陝西省寶雞遷至廣西陸川縣，參與黎湛鐵路建設。1955年6月又移駐福建南平縣，從參與鷹廈鐵路建設。1957年12月調至雲南曲靖後移至昆明，參與貴昆鐵路、成昆鐵路鐵路建設。1969年師部進駐湖北均縣（今丹江口市），參與襄渝線鐵路建設，1979年6月，師部由均縣遷至襄樊（今襄陽市）。1981年4月鐵一師開赴山東兗州，參與兗石鐵路建設。1984年，兵改工，鐵道兵併入鐵道部，鐵一師更名為中鐵十一局集團，總部設在湖北襄樊，後來又遷到省會城市武漢。
今天的中鐵十一局集團
中鐵十一局集團有限公司，隸屬於世界500強企業—中國鐵建股份有限公司。公司是一家集施工、勘察設計、科研、裝備製造、資本運營、房地產開發於一體，並具有對外經營權的大型企業集團。集團下轄14個全資子公司，7個海外區域指揮部及新加坡、柬埔寨分公司。集團公司現有正式員工18000餘人，公司營業收入、實現產值位居鐵建綜合工程局前三。
集團擁有國家認定企業技術中心1個，博士後科研工作站1個，院士工作站1個，省級認定企業技術中心5個，省級高新技術企業12家，在籌建中國鐵建鋪架與軌道工程實驗室、隧道與城市地下空間工程實驗室。公司年施工能力700億元以上，在建工程專案800餘個，分佈在全國各個省、直轄市、自治區以及海外。
驕傲的中鐵十一局
鐵一師誕生於硝煙戰火時代，逢山開路遇水搭橋，參與瞭解放戰爭、抗美援朝戰爭和對越自衛反擊戰，是一個戰火中淬鍊出來的鋼鐵隊伍。和平時期，又參與了寶成鐵路、貴昆鐵路、成昆鐵路、鷹廈鐵路、京九鐵路、蘭渝鐵路等國家幹線鐵路、支線鐵路的建設，為國成為世界上鐵路強國做出了卓越的貢獻。1984年兵改工之後，建立現代企業制度，參與市場競爭，在激烈的市場競爭中又脫穎而出，成為我國建築行業的佼佼者。
為駐地帶來什麼？
細數鐵一師駐地的變遷，誕生於東北，從西北的寶雞市、到西南的廣西、雲南昆明，東部沿海的福建南平，華中地區的湖北襄陽，東部的山東。每到一個城市，鐵一師、中鐵十一局就會為駐地城市、施工區域創造著巨大的GDP、稅收和就業崗位，為當地經濟建設添磚加瓦，可以說也是一支移動的造福於民的人民鐵軍。特別是湖北襄陽和武漢，現在還有很多十一局旗下的醫院、學校、製造企業、培訓機構等單位，依然為當地的經濟發展貢獻著力量。
猜圖：這是鐵一師曾經進駐過的哪個城市？
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