作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的資料模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，透過客觀資料和主觀感受兩大維度，採用專業評審人員和專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威意見參考。
專為國內新能源市場推出的廣汽本田繹樂，也就是此前釋出的EA6，有著與一眾本田品牌車型截然不同的設計風格，原因在於其由廣汽集團主導開發，與廣汽埃安AION S和廣汽豐田iA5互為姊妹車型，而並非本田全球化車型。據車質網資料顯示，截至2021年5月31日，2021款廣汽本田繹樂自上市以來尚未出現投訴，短期質量口碑表現值得肯定。未來該車能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，透過客觀資料和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2021款廣汽本田繹樂。
一、客觀資料
本專案主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個專案的實地測試，以客觀資料的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款廣汽本田繹樂絕大部分關鍵點縫隙資料均勻度表現出色，僅後備廂與後翼子板之間的縫隙資料略高，而其餘關鍵點的縫隙均值都在3.5mm左右。綜合來看，該車車身工藝表現還是可圈可點的。
在漆膜水平測試環節，透過測試結果可以發現，2021款廣汽本田繹樂的整車漆膜平均厚度約為192.4μm，超過了高階車標準值。從各關鍵部位的測試資料來看，全車所有關鍵部位的漆膜厚度均值在180μm以上，且像後備廂蓋以及車頂的測試資料甚至超過了200μm，明顯高於同級別車的平均水平。整體來看，2021款廣汽本田繹樂的漆膜厚度以及噴塗均勻度表現亮眼，超出了專家評審團預期。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2021款廣汽本田繹樂的車內未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2021款廣汽本田繹樂在靜止狀態下車內的靜謐性表現出色，測試成績為30.4dB。符合專家評審團預期。同時，由於純電動車型的原因，當啟動車輛，電動機在工作時傳遞到車內的噪音也很有限，所以基本不會對車內駕乘人員造成滋擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，廣汽本田繹樂的空調風量共7個檔位，風量處於起始檔位時的噪聲值為40.7dB，開啟最高檔時測得噪聲值為74.9dB，在測試過的同級別車型中表現稍差。
由於2021款廣汽本田繹樂採用純電動力系統，經過實測，在怠速狀態下振動數值為0，並且在開啟空調後的負載狀態下，方向盤以及前/後排座椅測試點所測得振動數值均為0.1mm/s，幾乎察覺不到。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎輪轂、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經實測，2021款廣汽本田繹樂整體表現達到了同級別車型的正常水準，各部件位置和尺寸合理，乘坐空間寬敞舒適，不會產生擠壓感。不過，細節處理方面依然存在一些小瑕疵，比如主駕駛座椅可調角度不夠豐富，且座椅即便調整到最低時，高度也明顯略高，對於喜歡低坐姿開車的人來說會略感不適。
二、主觀感受
本專案由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2021款廣汽本田繹樂的整體表現符合預期。其配備了LED光源的前燈組，亮度飽滿，在照明範圍和亮度等方面有著不錯的表現。同時還支援LED日間行車燈、自動大燈、LED霧燈、大燈高度可調以及延時關閉等功能，能夠滿足日常用車需求。
2021款廣汽本田繹樂的無鑰匙進入系統很有意思，只支援感應式解鎖，也就是當拿著鑰匙靠近車輛時會自動解鎖，遠離時會自動落鎖，而車門把手上的凹槽僅為裝飾，並不支援傳統的觸控感應解鎖和落鎖功能。值得注意的是，廣汽本田繹樂的後備廂支援感應開啟，手持鑰匙站在後備位置大約2秒後便可自動解鎖廂彈起。但實測過程中，必須要在四個車門都關閉的情況下，這項功能才會起作用，且有時感應過於靈敏，手持鑰匙路過後備廂時也會開啟，令人有些煩惱。
此外，在發動機艙開啟、發動機艙內部佈局及配置等方面，2021款廣汽本田繹樂也同樣存在一些小問題，比如發動機艙蓋比較沉，而且僅配備了手動支撐杆，雖然這在同級別車型中比較常見，但對於力氣較小的女性使用者來說，開啟略顯吃力。
2021款廣汽本田繹樂的內飾採用了“T”字型設計+懸浮式中控屏的整體風格，很有科技感。同時，中控臺以及車門扶手等身體經常接觸到的地方，都採用軟質材質+皮質包裹，十分柔軟，確保了舒適性。此外，全車杯架不僅都提供了限位裝置，同時還為前/後排分別配備了2個USB介面，前排還配備了可三檔調節的座椅加熱/通風功能，實用性表現出色。
不過在體驗過程中，專家評審團還發現2021款廣汽本田繹樂雖然用料出色，但副駕駛前方手套箱的密合度並不是很好，且較低的高度與不可調節高低的副駕駛座椅容易產生干擾，當膝蓋碰撞到手套箱時能明顯感覺到鬆垮感以及異響。同時，左右兩側B柱飾板的接縫略大，且不太均勻。總體來看，2021款廣汽本田繹樂的內部表現中規中矩，做工細節方面還有提升的空間。
乘坐空間方面，2021款廣汽本田繹樂軸距達到了2750mm，所以車內的乘坐空間均非常充裕，前/後排乘客均能得到舒適的乘坐體驗。同時，儲物空間方面的表現也可圈可點，位置、數量和容積都較為合理，前排儲物槽配備了無線充電功能，且所有杯架內部均配備了限位裝置，很人性化。此外後備廂內部規整，後排座椅支援4/6比例放倒，空間利用率較高，在同級別中屬於中上游水平。
2021款廣汽本田繹樂配備了12.3英寸的多媒體觸控屏，內建騰訊開發的智慧車機系統。主介面UI簡潔，上手難度低，並且可以使用車聯網功能，在應用商店中根據自身喜好和需求自行下載第三方app。
人機互動方面，由於此次試駕車的聯網功能未啟用，所以人機互動系統只能識別簡單的指令，比如開啟導航或多媒體等，而像一些自然語音互動則無法進行測試。不過從簡單的測試中可以發現，這套互動系統語音識別率並不算高，經常會有識別不出來的情況。
此外，該車機系統內建的高德地圖在使用時，有一些常規的目的地搜尋不到，有可能是版本較低，地圖資料不完整等原因。
本次測試的2021款廣汽本田繹樂搭載了一臺最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的永磁/同步電機，與之匹配的傳動系統為固定齒比變速箱。實際體驗能感受到很明顯的純電動車特徵，全力加速時有明顯的推背感，並且整個過程十分靜謐，完全不像燃油車那般聒噪。對於城市代步或大多數日常用車場景來說，廣汽本田繹樂都能很好地完成任務，尤其是510km 的綜合續航里程，也能夠讓里程焦慮得到有效緩解。
在制動表現方面，2021款廣汽本田繹樂剎車力的釋放比較線性，整個制動過程很好掌握。但剎車初段會略微有點靈敏，並且由於懸架的行程較長且調校偏軟，如果稍微急一點剎車很容易出現“點頭”的現象。
轉向感受方面符合專家評審團的預期，阻尼感和回正力度適中，很典型的家用車調校風格，輕鬆好開。此外，在最小轉彎半徑測試中，該車達到了同級別的平均水平，表現中規中矩。
2021款廣汽本田繹樂的底盤風格以舒適為主，有著不錯的厚重感，懸架調校偏軟，對於路面大部分細碎不平所產生的震動能夠有效過濾。但也正是因如此，在處理縱向震動時會導致會有些“忽悠”的感覺，並會伴隨小幅餘震，整體風格與老派的日系車頗為相似。
此外，操控性表現也可圈可點，在執行快速併線動作時，尾部循跡性出色，同時在透過匝道時，只要控制好車速，側向支撐力還是能夠穩穩地拉住車身，側傾幅度並不大。
此次測試的2021款廣汽本田繹樂配備了較為齊全的被動安全系統，包括前排雙氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、胎壓顯示、車身穩定控制系統等功能。但在時下流行的主動安全方面，卻缺失嚴重，如果你比較在意這些新穎的功能，那麼價格相近，且脫胎同源的廣汽埃安AION S會更適合。
綜合以上各項測試結果得出結論，2021款廣汽本田繹樂在客觀資料和主觀感受方面的整體表現達到了我們的預期。客觀資料層面，雖然車身工藝水平與同級別車型無異，但出色的漆膜厚度均值非常搶眼，值得肯定。同時，在車內空氣質量、空調噪音以及振動抑制等方面，該車也都有著不錯的成績。不過，在主觀感受層面，像手套箱以及B柱飾板處仍存在一些小瑕疵，可見裝配工藝還有提升的空間。綜合來看，2021款廣汽本田繹樂的商品性表現在測試過的同級別車型中處於平均水平，基本符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
