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北京地鐵三期規劃中的線路終於釋出了，請參考@城市情報棧文章《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。
三期規劃中的線路將於何時建成？2027年能順利完工嗎，會不會延期？我們可以看看二期規劃中的線路進度，從歷史中總結點經驗。
關於北京地鐵二期規劃，2021年5月@城市情報棧曾寫過一篇彙總性的長文，《16條地鐵大盤點！北京地鐵二期規劃中的線路進度全追蹤》。今天我們來更新一下進度。
北京地鐵二期規劃，即北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年），是在2015年9月獲得國家發改委批覆的，共包含12條地鐵線路。
後來又經歷了一次大的方案調整，在2019年底再次獲得發改委批覆。2019年的方案調整共涉及5條線路，其中22號線（平谷線）和28號線（CBD線）是在2015年方案中就有的線路，而另外三條則是新加入的。
綜合2015年和2019年的方案，北京地鐵二期規劃中共包含15條線路，如果將13號線拆分專案視作兩條的話（13A線和13B線），則總計為16條線路。
3 號線
狀態：延期。
詳情：《66年等待！北京地鐵3號線追蹤：一期西段、東段及二期最新進展》。
7號線二期（東延）
狀態：提前通車。
地鐵7號線是一條東西向線路，其中一期即北京西站至焦化廠段，早在2014年底就已開通運營；二期工程向東延伸至通州區，於2019年底開通運營，相比2015年的建設計劃，提前通車，並且多設了2座車站。
7號線還將北延，北延工程作為7號線三期，已列入北京地鐵三期規劃。
8號線四期
狀態：按期開通。
2018年底，8號線四期工程如期開通運營，設德茂站和瀛海站兩座車站。
2021年底，8號線全線貫通運營，《地鐵8號線 終於要全線貫通了》。
12 號線
狀態：延期。
詳情：《北京地鐵12號線：好訊息與壞訊息並存！加站、減站與延期》。
17號線
狀態：南段已開通，中段和北段延期。
詳情：《北京地鐵17號線：全線通車時間初步確定》。
17號線支線已列入北京地鐵三期規劃，《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。
19 號線一期
狀態：已開通。
詳情：《19號線甩站開通》。
19號線二期也已列入北京地鐵三期規劃，參考@城市情報棧文章《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。
22號線（平谷線）
狀態：如果按2015年計劃，現在妥妥地延期了，整整延了5年！如果按2019年調整方案，目前進展順利，預計2025年開通。
詳情：《平谷線V5：2022北京工作報告中唯一的一條地鐵線路，官方釋出四大關鍵資訊》，《地鐵平谷線：平谷段全面開工，01標進展迅猛》。
平谷線規劃歷史：
開往京東的地鐵-十二年平谷線，望眼欲穿（上篇：方案初定）
開往京東的地鐵-十二年平谷線，望眼欲穿（中篇：順利推進）
開往京東的地鐵-十二年平谷線，望眼欲穿(下篇：涅槃重生)
25 號線二期（房山線北延）
狀態：按期開通。
和7號線一樣，房山線也是一條運氣極好的線路，除了二期外，還要建設三期，並且已納入北京地鐵三期規劃，將直達金融街，參考@城市情報棧文章《三期規劃定了！未來5年，北京將新建10條地鐵！利好哪些區域？》。
27 號線二期（昌平線南延）
狀態：延期，目前僅開通一站即清河站。
詳情：《地鐵27號線二期開通時間確定，最大受益者是北部這個區》。
八通線二期（南延）
狀態：按期開通。
2019年底，八通線二期如期通車運營，南延至環球度假區站。
首都機場線二期（西延）
狀態：2021年底已開通，相比原計劃延期。
詳情：《北京地鐵二期進展追蹤：首都機場線西延通車》。
28號線（CBD）
狀態：和地鐵平谷線一樣，相比2015初版規劃，明顯延期了，如果按2019調整方案算，目前順利推進中。
28號線即中央商務區CBD線。
- 2015年批覆方案
28號線西起東大橋站，東至九龍山站，共設車站8座，線路全長4.9公里，計劃投資額為34.1億元。規劃的建設週期為2018年～2021年。
- 2019年調整方案
明確CBD線為28號線，並將線路調整為東大橋至廣渠東路，線路長度增加至8.7公里，投資額也大幅度增加至127.5億元。相應地，專案建設工期也增加至4年。
28號線全部為地下線，線路全長約8.88km，共設9座車站，其中換乘站5座，最高執行速度為80km/h。28號線各站分別為：東大橋站、京廣橋站、光華路站、核心區站、大望路站、北京東站、大郊亭站、廣渠路站、廣渠路東站。
預計28號線將在2025年通車運營。
新機場線（北段）
狀態：正常推進中，完工時間未知，很可能要延期。
新機場線即大興機場線，已於2019年底開通運營，北起豐臺區草橋，南至大興國際機場。
在2015年國家發改委批覆的北京地鐵二期規劃中，提到了新機場線，但不計入二期規劃範圍。2015版規劃，將新機場線的北端起點設在牡丹園站，線路總長度為59.8公里，投資額為426.7 億元。
在2019年調整方案中，將新機場線北端終點從牡丹園調整為麗澤商務區，線路長度縮短至47.5公里，總投資額減少至318.6億元。當時新機場線一期即大興機場至草橋段已經建成，因此此次涉及調整的為草橋至麗澤金融商務區段，長度3.5公里，總投資額為40.4億元，規劃建設工期為3年。
目前麗澤商務區~草橋段正在建設當中。根據此前媒體報道，預計將在2022年底開通運營。但根據最新的資訊，估計得到2023年了。
11號線西段
狀態：已於2021年底提前完工；但原計劃開通4站，實際只開通了3站。
詳情：《北京地鐵：11號線、S1線至蘋果園站開通》。
13A 13B
狀態：正常推進中。
詳情：《地鐵13號線拆分無奇蹟：站點已定，建設速度迴歸“正常模式”》 ，
總結
- 提前完工：7號線二期，11號線西段。
- 按期完工：8號線四期，19號線一期，25號線二期，八通線二期。
- 延期完工：首都機場線二期，3號線，12號線，17號線，27號線二期，新機場線。
- 正常推進：13A，13B，22號線，28號線。
