摘自《汽車自駕遊》雜誌2021年10月刊
從開車路過、拍照打卡
到住下來品嚐美食、互動體驗
從參觀遊覽、聆聽講解
到線路個性化定製、直播分享
隨著科技的發展和服務的完善
讓我們的旅行方式及內容越來越豐富、越來越深入
遊覽感觸與收穫越來越直接、越來越生動
同時
旅遊目的地也以驚人的速度在發展
尤其是得到了發達的公路交通網路的支撐
帶動了更多純粹山水風景以外的
農業觀光、民俗體驗、特產美食、非遺傳承等
鄉村旅遊專案
離不開“第一產業”的旅行
01
一粒青稞的故事
青藏高原忙碌的秋收就快要結束了，高寒的氣候使青稞的成熟時間比中原地帶的其他麥類要遲兩個多月。收穫正值西藏的雨季，無論誰家的青稞熟了，鄰居們都來幫忙，以便在晴朗的日子裡儘快完成收割和晾曬。捆紮好的青稞整齊地放在高原的土地上，背後是白雪皚皚的喜馬拉雅山……
考古證據表明，青藏高原是青稞的發源地。1994 年，在雅魯藏布江河谷附近的昌果溝遺址發掘出土了千餘粒青稞碳化粒化石，使青藏高原的青稞栽培史由傳說中的吐蕃時期提前到距今3500 年之前。2014 年，日喀則拉孜縣廓雄遺址再次出土了青稞碳化物遺蹟，這意味著在新石器時代藏族先民就已經在海拔3000 米以上的高原種植青稞了。
行車路線：拉薩市（G4218雅葉高速、G349）—150公里—山南市（乃東路、S202）—10公里—雍布拉康
里程：單程約160公里
數千年來耕耘勞作的人們突然發現
那些世代用以維持生計的
稻田、高粱地、竹林、蘆葦蕩、果園、草場、漁港
……
不僅可以收穫糧、林、牧、副、漁等農產品
還可以透過它們本身具有的藝術感
吸引遊客們來到田間地頭消費
02
哈密，探尋“瓜”的奇妙世界
從酒泉一路向西，汽車沿著312 國道進入新疆地界，沿途盡是戈壁灘，公路和天空所構成的畫面令人驚奇。然而穿過星星峽到了哈密，荒涼立刻切換成了色彩飽和的綠洲，空氣中也瀰漫起了香甜的氣味。“吐魯番的葡萄，哈密的瓜，庫爾勒的香梨頂呱呱！”新疆的瓜果全國聞名，而來到哈密我才知道，“瓜”的世界有多奇妙。
10 月，正是晚熟哈密瓜上市的季節，瓜鄉迎來了大豐收。在哈密市伊州區花園鄉卡日塔裡村，幾乎家家戶戶都有自己的瓜田。艾克拜爾· 吾買爾大叔是村裡的哈密瓜種植大戶，我們跟隨他進到瓜田裡，只見一個個形態勻稱、紋路清晰的哈密瓜隱匿於藤蔓間，瓜農們來回穿梭，將色澤飽滿的哈密瓜採摘、分裝。
行車路線：酒泉市（G30連霍高速）—650公里—哈密市（G30連霍高速）—420公里—吐魯番市（S202、吐和高速）—270公里—和碩縣
里程：單程約1340公里
此時的農業種植及養殖
似乎已從“第一產業”的環節中
培育出了“第三產業”的因子
並迅速在廣袤的祖國大地上繁衍
原來麥田中是可以繪製大地景觀的
原來冬捕是可以無限放大儀式感的
原來羊群是可以為交通擁堵負責的
原來經濟林是可以形成景觀大道的
03
掛滿一樹的紅燈籠
在富庶的關中平原，柿子可以算是最尋常的一種水果，田間地頭、溝道崖畔裡總能看到柿子樹的身影。也許正是因為太多了不稀罕，所以雖然秋天的柿子樹上掛滿了透紅的果子，美得像童話一般，但很多果子還是難逃無人問津的下場，孤零零地留在樹上成為鳥兒的零食。
每到秋天，馬坡村的田間地頭，就熾烈地展開了一幅柿染山林的動人畫卷。這裡種植的都是富平當地特有的尖柿，成熟的尖柿果形飽滿，肉質緻密，味甜多汁，是柿子中的名優品種。最重要的是，富平尖柿尤其適合製成柿餅——出餅率高達26%。也就是說，只用不到四斤柿子就可以加工出一斤柿餅了。
行車路線：西安（繞城高速）—謝王立交（G5京昆高速）—47公里—富平收費站（G108、S209）—19公里—曹村鎮（X227）—3公里—馬坡村
里程：單程約85公里
利用生物的自然生長和自我繁殖的特性
我們的祖祖輩輩用勤勞的雙手
生產出人類所需要的
不必經過深度加工就可消費的產品或工業原料
獲得這類產品的產業被稱為“農業”
這是一個似乎很熟悉
但又逐漸被擴大含義範圍的詞彙
從2020 年人口普查的資料看
居住在鄉村的人口為50979 萬人
佔總人口比例的36.11%
其實他們之中有相當一部分
除了從事第一產業的農業生產以外
還涉及了第三產業的旅遊服務方面的工作
04
青蛙一跳三塊田
南國山區處處有梯田，可是像龍脊梯田這樣大規模集中的實在是罕見。從流水湍急的河谷，到白雲繚繞的山巔，從萬木蔥蘢的林邊到石壁陡崖前，凡有泥土的地方，都開拓成了梯田。
星羅棋佈的梯田裡，勤勞的壯、瑤兩族農民正在田裡勞作。一塊立在水田中央的“龍脊始祖田”大石引起了我的注意，路邊開店的瑤族大姐熱情地給我講起了龍脊梯田的來歷。原來，龍脊梯田距今已有650 多年曆史，當初先民們為了生存，開始在山脊上開荒種田，山勢陡峭，就一層層地開，一塊塊地挖，經過一代又一代的延續，最後覆蓋了道道坡嶺！
行車路線：南寧（G72泉南高速）—375公里—桂林（G76夏蓉高速）—78公里—龍勝（G321）—13公里—龍脊梯田
里程：單程約466公里
我國是世界上最主要的農業國家
用佔世界7% 的耕地解決了世界22% 人口的溫飽問題
取得了舉世矚目的成就
但是人口增長和土地資源減少的矛盾不可逆轉
為了滿足經濟和人民生活水平日益提高的要求
必須保持農業的持續發展
“農家樂”的出現和繁榮
不僅就地轉化和消化了一定量的農產品
也解決了農村剩餘勞動力的轉移問題
在促進本地第三產業發展的基礎上
還增加了農戶的收入
05
探訪潟湖上的“浮城”
事實上，不到疍家漁排，你就不曾真正到過陵水。新村港是天然良港，從地圖上看，像極了一個反著的“C”形，從缺口裡出去就是更廣闊的海洋，新村就正好在這個缺口處。與先祖終年漂泊海面不同的是，如今漁排上的疍家人是一種“兩棲”的生活狀態。岸上住的是樓房，漁排上則住的是木屋。
開展自駕遊，是讓遊客直面田園最便捷的方式之一，也蘊藏著巨大的消費能力，加之網路傳播、電商銷售、物流渠道的助力，讓更多人堅信鄉村旅遊產業發展的廣闊空間。
行車路線：三亞市（G98海南環島高速、G223）—70公里—新村港（G223、三才大道）—15公里—陵水黎族自治縣（G98海南環島高速）—220公里—海口市
里程：單程約305公里
為了響應“鄉村振興”戰略
陝旅集團在陝西省文化和旅遊廳的指導下
踐行“文化、歡樂、慈愛”的發展理念
連續6 年組織了與自駕遊活動密切相關的
“山花工程· 後備箱行動”
使產品從農戶的地裡直達遊客的手中
實現了於“家門口”增收
這種帶動農旅融合發展、助力振興鄉村經濟方面的
有益探索已成為典型示範
並作為旅遊扶貧的“陝旅樣本”
成功入選《2019 世界旅遊聯盟減貧案例》
開展自駕遊
是讓遊客直面田園最便捷的方式之一
也蘊藏著巨大的消費能力
加之網路傳播、電商銷售、物流渠道的助力
讓更多人堅信鄉村旅遊產業發展的廣闊空間
如有疏漏或錯誤，請不吝賜教。
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