美東時間1月3日週一，特斯拉盤中交易一度漲超10%，此前特斯拉在1月2日官宣其在2021年全年累計交付了93.6萬輛汽車，在第四季度交付量超過30.8萬輛汽車創紀錄。
即使在汽車行業受到“晶片荒”極大的影響，特斯拉依然是其中的贏家，根據特斯拉對外發布的新聞稿顯示，2021年全年共計交付了 "超過93.6萬輛 "汽車，比前一年增長了約87%。同時，特斯拉也曾 "多次表示，它預計在未來多年的時間裡，交付量將每年增長50%"。
從資料上看，Model S和Model X將被逐步淘汰。在第四季度的交付量中，296850輛為Model 3或Model Y汽車，而Model S或Model X僅有11750輛。
在交付量方面，特斯拉取得了不錯的進展，對於其未來發展，分析師們又是怎麼看的呢？
總部位於洛杉磯的著名財富管理公司韋德布什Wedbush分析師Daniel Ives看好特斯拉，認為其將會跑贏大盤，將其目標價設定在1400美元。
交付量支撐了電動汽車的需求，這對特斯拉進入2022年是 "強有力的"；此外，中國的需求在本季度很明顯，"牛市將消化這些結果"，而這些資料將改善整個電動車行業。
全球證券和投資銀行集團傑富瑞Jefferies同樣將特斯拉目標價設定在1400美元，並維持買入評級，其包括Philippe Houchois在內的分析師表示：
特斯拉在2021年結束時處於高位，Model S和Model X的交付量因產能限制而偏低，但Model 3和Model Y的交付量已經連續第二個季度超過了產量。
資產管理公司Cowen則將根據特斯拉的市場表現將目標價設定為625美元。其認為雖然“特斯拉已經擺脫晶片供應緊張影響，因為其以極快的速度提升了在上海的產能”。
然而如果特斯拉想要繼續獲得成功，其需要提升其在德克薩斯州奧斯汀和柏林新工廠的產能，並且保持在中國的增長。2022年將是比2021年更具挑戰性的一年，因為隨著特斯拉的現有車輛變得 "年久失修"，競爭會越來越激烈。
跨國獨立投行Piper Sandler將特斯拉評級設定為“增持”，目標價設定在1300美元：
特斯拉第四季度的執行速度表明2022年的共識太低；特斯拉的利潤率也可能在本季度大幅上升；我們的估計是偏高的。
與大多數分析師意見相左的是GLJ Research的Gordon Johnson，其引用了一財的文章：據業內人士稱，2021年12月特斯拉在中國的銷量可能超過6萬輛。然而，由於訂單飆升，晶片和其他部件供應不足，估計最多隻能交付2021年10月的訂單。Johnson認為，中國汽車工業協會CPCA下週報告的數字可能大大低於TSLA暗示的2021年12月80.041萬輛汽車的銷量。
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