作為國產老牌車企的比亞迪，在面對諸多新能源廠商和造車新勢力的挑戰時，憑藉自身的技術優勢，也陸續推出了唐DM、漢EV等實力新能源車型，當然在10萬元級別的主力消費市場，比亞迪也沒有放鬆腳步給對手留下可乘之機，照樣有一些拿得出手的主力車型，比如轎車領域就有秦系列，而SUV領域則有著宋系列，今天要介紹的則是普通燃油版的宋車型。
燃油版宋在今年前十一個月，一共累計賣出了88808臺車型，它的熱銷離不開它的價格，宋指導價為6.98-9.38萬元，作為一款緊湊級SUV算是很實惠的表現，而今天要介紹的則是自動擋低配車型：2021款1.5T自動精英型，售價為8.98萬元，還能享受到0.5萬元的價格優惠，算下來只需要10萬元就能落地開走，對於很多消費者而言，這樣的價格還是很能吸引他們的。
宋的前臉採用家族化的“龍臉”設計風格，中網內部採用了多道鍍鉻橫條，而兩側的LED大燈也非常醒目，顯示出了很強烈的科技感。當然宋的1.5T自動精英型還增加了自動大燈和延時關閉功能，使得日常行車變得更加安全。
宋的車身尺寸不算大，車長為4600mm，而軸距為2660mm，算是緊湊級SUV中的正常體型，不過1560mm的前後輪距還是比較寬的，快要接近於別克昂科威這種中型SUV的水準，而且它的側面也採用了雙腰線的結構，並搭配了17英寸的雙五輻啞光色鋁合金輪轂，以及225寬度的輪胎，運動感還是比較強的。
來到車尾，宋採用了貫通一體式的尾燈組，點亮之後能夠拉伸車尾的視覺寬度，辨識度也很顯著，當然中央的鍍鉻橫條能夠凸顯尾部的精緻感，只是隱藏式的排氣管結構顯得比較低調。
進入宋的車內，可以看到它的內飾設計還有著家族化的統一風格，簡潔大氣且層次感分明，內飾的用料做工也在水準之上，覆蓋著大面積的烤漆材質飾板和軟質材料，當然最顯眼的還要數中控臺上10.1英寸的多媒體觸屏，車聯網和多媒體娛樂功能足夠強大，還支援自適應旋轉，能夠帶來更加接近於平板電腦的娛樂體驗。只是1.5T自動精英版車型4個揚聲器的配置不及頂配車型的6個，略顯寒酸。
1.5T自動精英版車型採用了傳統的儀表盤造型，中央的行車電腦螢幕並不算大，只有5英寸規格，好在可顯示的資訊還是比較豐富的，而皮質多功能方向盤的手感也是比較柔和的，並加入了平底式結構，顯得更加運動。安全配置上，從1.5T自動精英版車型開始配備了前排側氣囊，當然倒車雷達、倒車影像和定速巡航這些配置也沒有缺席。
1.5T自動精英版車型採用了仿皮材質座椅，貼合程度還是很到位的，只是要比頂配車型少了駕駛位電動調節功能，後排座椅的乘坐舒適性不錯，可以滿足1.8米乘客的乘坐需求，而且中央地臺的隆起幅度較小，幾乎不影響中央乘客放置雙腳。
除了最低配車型外，宋的其餘車型都只配備了普通電動天窗，1.5T自動精英版車型也不例外，當然滿足基本的採光通風需求也是足夠的。後排座椅支援按比例放倒，全部放平後可獲得1890mm的最大進深，裝載一些大件物品還是比較輕鬆的。
1.5T自動精英版車型可輸出118kW的峰值功率，發動機峰值扭矩為245N·m，屬於正常的引數表現，不過配合6速溼式雙離合變速箱之後，初段的加速表現還是很輕快的，而且油耗也很經濟，NEDC工況下的綜合油耗為7.4L/100km，和手動擋車型持平，由此可見雙離合變速箱的效率之高。
宋的底盤結構也較為正常，全系都是前置前驅形式，對於一款城市SUV來說也足夠用了，而前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿式獨立懸架的組合，則能夠很好地將舒適和操控有機結合起來，配合不錯的濾震表現，宋的駕駛質感屬於同級別的中上水平，只是高速行駛時的胎噪和風噪聲音比較明顯，還有進一步提升的空間。
綜上所述，宋的價效比在同價位來說也是比較出色的，無論是讓人眼前一亮的外觀設計，還是很富有科技感的內飾造型，或者足夠寬敞的空間，不錯的動力和油耗表現，使得宋各方面表現比較均衡，沒有明顯的短板存在，而它的價格也是很實惠的，10萬落地的價格，就能入手一臺1.5T自動擋車型，對於國內絕大多數消費者來說，這樣的價格也是很有競爭力的，所以它能夠取得不俗的銷量表現，也就不足為奇了。
