圖源：安波福
集微網訊息，2022年1月5日，在2022年國際消費類電子產品展覽會（CES）上，安波福推出了一系列基於智慧汽車架構（SVATM）的開發成果，尤其是電源資料中心（PDC）、車輛中央控制器（CVC）等區域控制器，使SVATM已經可以全面執行，支援軟體定義汽車的實現。SVATM是安波福在2020年的CES上正式推出的設計理念。
電源資料中心（PDC）
區域控制器被視為推動汽車架構向SVATM進化的下一個邏輯步驟。安波福展示的SVATM架構中有兩個區域控制器，它們也被稱為電源資料中心（PowerData Center，PDC），分別位於車身前側和後側。PDC將車輛周圍的感測器和執行器的輸入/輸出（I/O）從算力（負責進行處理的OSP、CVC等）中抽離出來。此外，它還透過基於服務的標準化API消除裝置層對計算層的依賴，進而顯著簡化硬體的互換性。
區域控制器的數量因車輛要求和複雜程度而異，但在與客戶的實際合作中，安波福發現三個PDC的配置通常是最優方法。
區域控制器是多個ECU的邏輯集中點，有助於減少成本和重量。安波福在為某OEM進行的研究中發現，區域控制器可整合9個ECU，同時節省數百條獨立電線的使用——從而令車輛的重量減少8.5公斤。每減少一點重量，就意味著二氧化碳排放量的降低以及電動汽車續航能力的提升。
車輛中央控制器（CVC）
安波福此次展出的另一亮點產品是中央車輛控制器（簡稱CVC），它是安波福最新推出的一套系統。作為SVATM架構的關鍵組成部分，它負責將軟體程式碼轉化為物理動作。
作為所有資料通訊的路由器，CVC將車輛中的各種裝置進行實時連線，處理網路流量的排序及資訊排程。
CVC是所有高階汽車架構的關鍵部件，尤其適合Zonal架構（分割槽架構）。在這種應用場景中，CVC是區域主控，負責協調車輛中所有區域控制器的操作。PDC仍保留I/O，但大部分車身控制功能均位於CVC內。
事實上，CVC可整合電源和車身控制器、驅動和底盤控制器、資料網路路由器、閘道器、防火牆、區域主控和資料儲存中心等所有功能。也就是說，它可以執行所有這些功能。
CVC還負責管理時間同步，這一功能決定了車內多個系統能否有效地協同工作。透過在CVC中定義網路，可去除為其他裝置配置的昂貴的路由器硬體，從而進一步降低整車成本。以管理轉向燈為例，當某個應用程式需要開啟左側燈時，CVC選擇特定的區域控制器進行通訊以傳送閃爍訊號，同時管理著所有區域控制器的計時情況，並且將這些細節隔離在應用程式之外。而在混合性網路中，這種方式可確保雷達資料等更關鍵的流量得到及時傳輸。
在軟體定義的汽車中，需要一個傳輸層，將程式設計轉變為汽車功能，就好像將人體大腦與神經系統之間的一個將大腦的決策轉化為行動的傳輸層一樣。在SVATM中，這個傳輸層可以設定在PDC或CVC中，具體取決於OEM的個性化要求。而PDC、CVC等SVATM中介軟體就是訊號和行動之間的橋樑。
（校對/Jimmy）
