汽勢Auto-First|張馳
消費者電子展（CES）不僅是消費電子技術風向標，更是汽車品牌、零部件廠商的大秀場。1月5日拉斯維加斯開幕的2022 CES，受疫情影響，採取線上+線下相結合的方式進行，雖然展會規模打了折扣，但汽車上下游企業還是表現出了極大的熱情，其中不乏中國企業身影。
2022 CES首場活動交給寶馬凸顯出CES對汽車的重視程度，寶馬集團以極具前瞻性的數字化科技、突破性的大膽創新，為消費者呈現了未來出行的最新成果。
寶馬首次將數字藝術帶入汽車，國際著名作曲家漢斯•季默打造的汽車聲浪、“電子墨水”打造外觀可變色的汽車，展現了科技的魅力。當天，寶馬還發布了“三架馬車”，CES展帶來了iX的高效能版本——iX M60，同時在中國公佈了iX xDrive 40和iX M60兩款新車型的售價為74.69萬元、99.69萬元，兩款新車型將在今年交付。
作為iX系列第一款高效能SUV，iX M60配備了雙電機四驅系統，最大功率455kW、峰值扭矩1100Nm，百公里加速時間僅需3.8s，最高時速達250公里 /小時，是目前寶馬集團速度最快的量產電動車。
2022 CES開展前夕，賓士帶來了外觀、效能引數極其“拉風”的VISION EQXX，這款外觀有些“詭異”的汽車，不僅輕量化上取得重大突破，僅有1.75噸，風阻係數更是低至0.17，百公里能耗10kWh，續航里程超過1000公里，電車能量傳遞到車輪時效率達95%，被稱為賓士史上能效最優車型。顯然這樣引數的車型量產後，將是一位極其能打的重量級“選手”，也意味著傳統“老炮”電動車的發力好戲還在後頭。
美國主場作戰的通用汽車，以“奧特能效應”為主題，重塑出行體驗，展示了階段性進展，釋出了凱迪拉克Halo概念系列新成員innerSpace自動駕駛概念車。
中國市場首款奧特能車型，凱迪拉克LYRIQ智慧純電豪華SUV將於今年年中正式交付。未來，凱迪拉克 、別克 、雪佛蘭品牌將陸續推出豐富的奧特能車型，滿足消費者多元化的需求。為配合產品的快速上市，首家奧特能超級工廠已於去年10月在上海金橋投產。
與此同時，全新的Ultifi軟體平臺未來也將在中美兩大市場同步推出，支援通用汽車產品實現遠端升級，併為自動駕駛技術的研發與應用奠定強大的軟體基礎。在自動駕駛領域，通用汽車堅持多點齊發的發展路徑，其豐富的技術儲備覆蓋Cruise全自動駕駛技術以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在內的輔助駕駛系統。此外，公司去年向中國本土自動駕駛初創企業Momenta投資3億美元，在中國加速開發部署下一代自動駕駛技術。
CES也是造車新勢力宣佈入場的好時機、好舞臺。1月5日，索尼董事長吉田健一郎宣佈成立索尼移動公司，這是一家專注電動汽車的公司，預計2022年春季，索尼將透過該公司探索進入電動汽車市場。
事實上，索尼醞釀造車多時，索尼曾釋出一款Vision-S EV，在2021CES上做過展示。
索尼在CES 2022上帶來了的全新電動概念SUV——VISION-S 02，支援5G傳輸，共安裝了40個感測器以保證安全，實現了車載系統和雲之間高速、大容量和低延遲連結。從造型上看，這款車非常接近量產，但索尼方面沒有透露VISION-S 02就是首款商業化產品。
百度旗下的集度汽車也在CES期間宣佈了造車新進展。預計2023年量產上市的集度車型，將搭載搭載NVIDIA DRIVE Orin SoC（系統級晶片），將成為具備L4級自動駕駛能力的汽車。同時，該產品的概念車預計將在今年4月北京車展亮相。
在本屆CES展上，除了汽車廠商亮出看家本領，一些以晶片打底的零部件廠商也大秀前沿產品，吸引了眾多人的目光。剛剛與極氪攜手合作的英特爾子公司Mobileye釋出了EyeQ ULTRA車規晶片，能滿足L4級別自動駕駛需求。1月5日，Mobileye和極氪宣佈，兩家公司將在2024年前推出具備L4級別自動駕駛能力的純電動新車。
據瞭解，EyeQ ULTRA晶片要到2023年底開始供貨，2025年才能全面實現量產，顯然極氪釋出未來的產品打了較大的提前量。
手機對汽車行業的反哺不僅侷限電池，還包括晶片，一直在手機晶片保持領先地位的高通，其業務觸角已全面拓展至汽車領域，本屆CES展上，高通宣佈將和37個汽車品牌開展合作，其中包括中國品牌長城、吉利和蔚來。高通推出的數字底盤，包括座艙、智駕、車聯網和車雲等一系列解決方案，和華為的汽車業務極為相似，但在汽車設計開發、營銷等領域顯然沒有華為探得深入。
在汽車新四化轉型的大背景下，2022 CES汽車行業沒有“跑題”，緊緊圍繞電動化、智慧化、數字化以及高效節能亮出了自己的十八般武藝，當然也有展示科技與藝術的結合，為稍顯沉悶的展會增加了一點趣味。
