點選右上角【關注】車300頭條號，私信回覆“估價”，自動給你的愛車精準估價，看看還值多少錢~

拜騰的「復活」之路似乎又生曲折。天眼查 App 顯示，9 月 26 日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增一則被執行人資訊，執行標的 115985 元。

至此，該公司已關聯數十條被執行人資訊，累計執行標的超 3973 萬。

2017 年 9 月 7 日，作為造車新勢力的一員，FMC 正式揭曉了其品牌中文名稱「拜騰」和英文名稱「BYTON」，並宣佈其首款產品定位於純電動中型 SUV，將於 2018 年 1 月 7 日全球首發、2019 年第四季度正式上市。彼時的拜騰還計劃於 2020 年和 2021 年推出 MPV 和轎車。

2018 年至 2020 年，拜騰完成了一系列部署，形成一個以南京為中心的全球運營佈局。就在 2020 年 4 月，拜騰汽車對外宣佈其完成了旗下首款中型 SUV 車型 M-Byte 試製車型的下線，並計劃於 2020 年年中上市。

然而，2020 年 6 月底，拜騰因財務困難宣佈停工停產，當月還被央視點名——燒光 84 億造不出量產車，還欠薪超過 4 個月。

拜騰停擺的徵兆紛紛顯現：疫情期間欠發工資、矽谷的團隊解散、原定於 2020 年中上市的首款量產車一直沒有更新訊息。

2020 年 7 月，拜騰汽車已經被曝負債 86 億元，中國區停止運營，北京、上海辦公室退租，南京總部停產停工，全球員工總數將迅速從約 1500 人銳減至百餘人規模。而到了 2021 年 1 月，拜騰中國區（不含香港）所有公司在已經停工停產半年後，又宣佈繼續「放假」6 個月。

2020 年，拜騰汽車燒光了 84 億元融資，在瀕死邊緣來回掙扎。2021 年 1 月，拜騰汽車迎來了轉機，釋出公告稱拜騰已經與富士康、南京經濟開發區簽署戰略合作框架協議，共同在 2022 年第一季度前加快生產拜騰的量產。

與富士康合作推出量產車，似乎成了搖搖欲墜的拜騰的「救命稻草」。富士康與拜騰汽車簽署了戰略合作框架協議，按照協議，富士康要全面支援拜騰汽車的發展，從資金技術等多個層面實現對口支援。

但不到半年就傳出新股東富士康正考慮撤資的訊息，並得到富士康方面人士證實，進駐拜騰的富士康人員正陸續撤走。

此外，今年 6 月，拜騰被申請破產重整，但 30 日法院裁定駁回申請，法院方面認為：「知行公司作為江蘇省、南京市重大專案建設企業，擁有 1000 餘畝的廠區，一期建設已經完成，投資數額巨大，現因缺乏資金而未開始批次生產；在建設中拖欠了部分供應商、建設商合計數千萬元款項，這是暫時現象。」

與此同時，法院還表示：「在龐大的經濟體量面前，大家應給予知行公司一定的時間允許其自我救助，且知行公司正在和相關合作單位溝通合作，相信知行公司在一定時間內對其債務能給債權人一個較為滿意的解決方式。」

但 7 月 12 日，拜騰汽車的關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司再被申請破產。

如今欠薪、工廠停擺、資金困難等問題頻發，如今關聯公司又被強制執行，拜騰走到今天，其實並不是一朝一夕造成，而是長年累月的積累造成的。

曾有新聞報道說，拜騰不到 300 人的團隊光吃零食這一項花銷，就花掉了整整 5000 萬，一盒名片費用高達千元，這有點太奢侈浪費了。

拜騰從亮相到現在都快 5 年了，卻一款車都沒實現量產，賺錢的速度比不上「燒錢」的速度，造血能力差，自己又缺錢，體系混亂，沒有明確的發展規劃，那又怎麼能發展得好？

此時即便拜騰實現量產上市，實際上也很難在市場上立足。汽車市場的發展道路從來都不平坦，只有硬實力夠強，才能真正支撐車企穩定發展。