今天，不管是港股還是A股，行情都是綠油油居多。
截止發稿，恆生指數跌幅達到2.25%，恆生科技指數跌幅超過4%，A股三大股指跌幅也都超過1%，跌幅最大的要數創業板，超過3%。
恆生指數下跌：
恆生科技指數下跌：
創業板指數下跌：
今天跌幅比較明顯的，要數科技股，當中又以新能源為重災區。鋰電、光伏、電動車，集體崩盤的節奏。
寧德時代跌8個點，比亞迪跌4個多點，隆基跌近4個點，贛鋒和天齊也接近跌停，港股方面，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車跌幅也都超過8個點。
可以說哀鴻遍野。
看樣子，不管是A股還是港股，都進入了新的一輪迴調期，之前反彈過高的個股，回撥的力度有可能還沒結束。
新能源作為去年最熱的板塊，今年都悉數進入調整期，原因也很簡單，一個是漲幅過高，估值過高，在現在宏觀經濟壓力大、流動性預期收緊的大環境下，是最容易受到棒打的板塊；第二個是這個板塊現在的生意也不好做。
就拿電動車來說，現在經濟不好，消費力本來就不行，但它們卻集體漲價，做法很反常，但是如果不漲價，上游又不斷擠壓利潤，尤其是鋰材料方面的，現在碳酸鋰都漲到50萬一頓，比2020年翻了10倍，加上還得面臨缺芯問題，車廠如果不漲價，日子就沒法過了，但是一漲價，肯定對銷量造成負面影響，那是兩頭不到岸，兩頭做人難。
上游鋰材料這段時間輪番遭受批判，其實也是可以理解，畢竟漲價太高，不斷侵蝕整條產業鏈的利潤，肯定不是好事，於產業、於消費者，都不是好事。
當然，今天鋰電一樣大跌，理由不外乎過高的價格很難維持，看看現在把整車廠逼得去漲價，就知道政策一定會出手，實際上，政策已經出手，在保價供應方面做出了很多動作。
可以肯定的是，今年在經濟壓力這麼大的情況下，鋰材料不可能還能漲，即使想維持現有價格都很難，下跌將會成為趨勢，而鑑於之前漲得這麼瘋狂，如果一旦開啟下跌通道，未來的跌幅將會非常慘烈；另外，電動車的銷量今年也不要有太高的期待，雖然長線上看，這個賽道依然是有增長前景的，但是具體在今年，需要警惕的是衝高回撥的風險。
對於新能源的投資，在經歷了去年長時間的瘋狂之後，現在還處於調整期，當然未來還是會重新起來，因為畢竟有增長前景打底，但具體什麼時候起來，就不好說了，現在看估值，普遍還很高，所以接下來的時間，繼續回撥的可能性還很高，做好風險控制還很重要，不能盲目地抄底。
