國產賽那一路走來，伴隨的最大的聲音或許就是“加價多少你會買？”在賽那剛爆出售價或27.68萬起時，有傳出低配加價5萬，高配加價7.5-8萬的訊息，嚇得很多人愣是沒敢下手預定。
近日，廣汽豐田終於官宣了預售價，價格區間為32-42萬。說是賽那也將啟用訂單模式，使用者需要透過手機App下單，並可實時檢視訂單狀態、車家號、物流以及到店想資訊等，理論上能夠有效杜絕加價行為。
雖說官方有意杜絕加價，但32萬的起售價可不低呀，與之前謠傳的27萬起售，加價5萬，並沒有什麼區別。另外，提車、買保險等後續環節還多著呢，能不能全程無加價或變相加價真的說不準。
除了賽那之外，還有幾款車也是堪比酒中茅臺，加價不止，甚至變身“理財產品”，轉手還能賺個一兩萬。
●坦克300
因硬派設計、非承載式車身、三把鎖、坦克掉頭、蠕行模式等，坦克300在一定程度上能彌補使用者無法擁有一輛大G的遺憾，也拉低了普通人玩越野的門檻。但因晶片短缺，坦克300曾經歷停產、停止接單，且訂車週期長，買輛現車特別不容易。因此，很多人將目光投向了二手車市場。
雖然官方要求，坦克300以訂單模式銷售且不得二次販賣訂單，因此買新車不用擔心加價的問題。但是二手車就不一樣了，不受限制呀。9月初，有坦克300車主透露，近期坦克300二手車行情很景氣，車友會內多名車主都加價一兩萬賣了車，而這些車一般都跑了幾千公里。
●豐田Supra
目前在國內銷售的豐田Supra是今年4月份上市的第五代車型，2款車型匹配2.0T和3.0T發動機，售價為49.6萬和62.6萬。該車目前透過一汽豐田的銷售渠道進行銷售，每年國內的配額為300臺。剛一上市，就有爆料稱，Supra經銷商的3.0T車型落地價格為76.8萬，2.0T車型賣66.8萬。從報價來看，加價幅度不是一般的大。
加價後的它，價格已經超越了同平臺的寶馬Z4，讓不少人大呼“寶馬Z4不香嗎？”作為日本90年代最經典的跑車之一，Supra在國內被冠以“牛魔王”稱號，憑藉優異的效能表現深得不少粉絲青睞。可能是外觀太帥，也可能是無法衡量的情懷使然，豐田Supra就這麼地“高人一等”了。
●賓士S級
在百萬級豪車領域，賓士S級的影響力和口碑無疑有領導地位，眾多經典設計元素更被被廣泛“偷學”。到了代號W223/V223的新一代S級，更多年輕化元素的融入讓車子明顯少了點豪車氣場，這一點也是其爭議性的核心原因。但是，再醜也是S級，擁有眾多尖端科技，配賓士標。
因此，賓士S級加價並不讓人意外，一開口便是加價10萬，後來加價力度有所收斂，也是5萬起步，也算是“誠不欺窮人也”了。另外，如今全球範圍內的晶片荒讓賓士新S級長期處於等米下鍋、停工待料的狀態，營造了一種不買就買不到的錯覺，加價搶車就成了你情我願的事兒了。
●寶馬4系
全新寶馬4系該車延續4系Coupe、M3/M4的運動風格設計，預計今年內透過進口渠道進入中國市場。作為參考，現款4系四門轎跑的指導價為35.98-44.98萬元。新車最顯著的特徵是改成了源自i4的全新前臉設計，外界對於這個設計的評價褒貶不一。沒想到，有爭議的它，更火爆了。
有媒體從經銷商處得到訊息，預計提車時間在12月份，部分車型提車需要加價。加價金額甚至超過了寶馬X7。而且，由於經銷商份額有限，訂車的客戶基本有啥頂啥，不挑配置，只要能儘快提車，可惜部分地區“加裝5萬精品”也要等半年以上才能提車。
