最近，三輪車市場上出現了雅迪、愛瑪、臺鈴等一線二輪電動車品牌的身影，主要產品是休閒三輪車、電動三輪篷車等產品。跟傳統的三輪車品牌金彭、宗申、淮海形成了正面的競爭。一線電動車大品牌為何要轉戰三輪車領域，是現實的無奈，還是另有圖謀？且聽我一一分析。

1、常年價格戰導致二輪經銷商很難賺錢

2020年以後，電動車行業就開始加速洗牌，年年的價格戰雖然淘汰了一大批實力弱的中小品牌，但是殺敵一千，自損八百，這對於很多大企業來說傷害也是很大的。價格沒有最低，只有更低，年年不斷的價格戰導致企業、經銷商利潤微薄， 使得行業進入一個內卷期。經銷商紛紛表示賣二輪電動車不賺錢，不如賣三輪。

2、休閒三輪車是一個新風口

最近2年，休閒三輪電動車由於其舒適性和良好的操控性，已經逐步被廣大老百姓所接受，尤其是2020年休閒三輪車也被納入工信部目錄，有了合規身份，更是贏得了市場的青睞。原本二輪車的市場逐步被休閒三輪車所替代。為了搶佔新風口，雅迪、愛瑪等一線品牌不得不提前佈局。

3、三輪車的單價和利潤率都比較高

相比二輪電動車，三輪車擁有更高的單價和利潤率。經銷商買一臺三輪車要比二輪車更賺錢，既然愛瑪、雅迪等大品牌都有了摩托車生產資質，三輪車的生產能力自然不在話下，在這個低風險，利潤高的行業裡。誰不願意進來分一杯羹呢？

4、二輪車和三輪車經銷商重合度高，有失去渠道的風險。

如今很多經銷商既買A品牌的兩輪電動車，也在買B品牌的三輪車。A品牌的兩輪電動車不賺錢的情況，經銷商勢必會動搖信心。如果B品牌推出更有利潤的二輪車產品，那麼對A品牌來說就有渠道被挖的風險。這對於那些只有二輪車產品的品牌來說，經銷商可能會被三輪車品牌徹底挖走。

綜合上面幾種情況，雅迪、愛瑪、臺鈴等一線品牌開始佈局休閒三輪車領域，一方面是因為當下行業低利潤情況的無奈。另一方面，也是因為三輪車是一塊巨大的“肥肉”，大家都想上來吃上一口。誰也不想輸！這才是兩大真正核心原因。各位朋友，你們怎麼看呢？