多年來，MV AGUST F3的外型基本沒有大的變化，但是新款2022年版的F3 800 RR除了Euro 5標準的發動機又玩起了定風翼，使全新F3變得更兇悍，以彰顯RR版身份。
新款F3 RR版的焦點毫無疑問在於首次採用的GP定風翼，由碳纖維製造，而RR版的定風翼可在240km/h極速下產生8kg下壓力，換句話說車子在高速行駛中產生的下壓力使車輛更穩定。當然實際情況下，定風翼在慢速行駛的作用相當有限，所以應用在街車上主要用作裝飾之用。
從MV AGUST釋出的照片可見，除了定風翼之外，包圍也是由碳纖維製造；此外包圍設有引導風口為剎車卡鉗散熱，而新設計的沙板跟大部份Moto2賽車上的沙板十分相似，目的都是追求更強的破風效能。
另外，RR版改用新款5柱式旋風型合金輪轂，比標準版六柱式輕7%的重量。MV AGUST表示車架連線單尾搖臂的金屬板塊部位也經過改良(肉眼無法看見)，以提升剛性，而腳踏表面及座墊也獲得改良，目的是增加磨擦力。
同樣的，此次MV AGUST也為F3 RR提供了專用賽車套件，整套部件包括CNC油缸蓋、CNC剎車杆、CNC離合器杆、玻璃纖維單座蓋、擁有蠍子標記的排氣管保護蓋（碳纖製造），同時帶來MV AGUSTA蠍子排氣及ECU賽車電腦。車子更換排氣管及ECU賽車電腦後，馬力由原來的147hp提升至155hp，重量也由乾重173kg下降至165kg，其它裝備與標準版本相同。
RR跟標準版一樣，同樣配置IMU(慣性測量系統)量度行駛時的車身傾角及加速力，為行車電腦提供更多資料，從而讓循跡系統、防升頭系統、彈射起步及彎道式ABS等等，更準確地協助騎士操控車子。
採用了重新調校的後輪，目前後輪僅重4.1公斤，比老款輪圈輕了500多克。
F3 RR安裝專用套件後的效果。
2022款F3 RR配備了6軸IMU，特別是前輪控制，在以受控方式將前輪保持在空中，而不是將其強制接地。5.5英寸大小的TFT儀表顯示資訊齊全還具備藍芽、導航等功能。彈射起步及定速巡航等功能仍舊保留。
離合器也發生了一些變化，搭載的雙向快速功能Quick-Shift EAS 3.0，是第三代產品，提高了換擋質量，透過新感測器，操作更順暢、更精確。
MV Agusta F3 RR售價21,900歐元約合人民幣19.7萬元，可以選擇兩種顏色：白色光澤/曼巴紅色，火紅色啞光/金屬深灰色啞光。
2022 MV Agusta F3 RR配置
發動機：水冷四衝程並列三缸DOHC 12氣門發動機
排量：798cc
最大馬力：147hp/13,000rpm (155hp/13,250rpm RACING KIT )
最大扭矩：8.98kgm/10,100rpm
壓縮比：13.3:1
坐高： 830mm
油箱容量：16.5L (耗油量:6.1升/100KM)
淨重：173kg (165kg RACING KIT )
車架：高拉力鋼管及鋁合金混合式
前懸掛： Marzocchi 43mm倒立套筒前叉，125mm行程
後懸掛： Sachs彈簧避震，130mm行程
前制動：雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗
後製動：單220mm配Brembo雙活塞卡鉗 彎道式ABS及RLM系統（防急剎車升尾）
前輪胎：120/70 ZR17M/C (58W)
後輪胎：180/55 ZR17M/C (73W)
END
