盼望著盼望著，賽那來了，加價的腳步近了！
過去你們叫塞納小甜甜，現在國產換名賽那，車身段降了（國產後售價將低於平行進口）。買不起埃爾法的你要不要看看賽那實車。小編幫你先探探路，進店看了下展車。
近期，豐田賽那展車（XLE）在北京地區經銷商巡展，新車將在9月21日正式開啟預售，售價將在10月27日正式釋出。 經銷商表示新車要在明年1月才能完成交付，不過廠家每月排產僅有3000-4000輛（畢竟要照顧品牌收割機漢蘭達的產能），全國700多家經銷商，每家分攤5輛車。客戶訂車要先交1000元的意向金，排隊預訂。
當然MPV市場本來容量有些，賽那的家用定位難以撐起其廣大的使用者群體，保守估計月銷3000輛就相當不容易了。從這點來說，新來的第四代起亞嘉華和2022款別克GL8陸尊，宜家宜商的特質更能收割客戶。
再說下展車情況，廣汽豐田賽那從前臉看特別像日本的新幹線列車（子彈頭動車）。
圓潤的造型結合廂式車體，對保證內部空間的靈活性大有裨益。其實豐田賽那神似日本本土市場家用小型MPV——sienta。
這車在北美就是典型的MAMACAR（帶娃出行保姆車），更強調功能屬性和操作的便利性，對內飾工藝和做工不太在意，不過這個特質在國內市場能不能走得通還要畫個問號。
先來波吐槽。
第一、從展車的做工來說，和”嚴謹的豐田“相去甚遠，內飾裝配不到位，部件之間有明顯縫隙，部件裝配有點鬆垮，有失大廠水準。銷售顧問解釋因為是試裝車（非量產車），巡展去的店比較多，看車和坐過的人多，會有一定磨損。當時展車已沒電，電動側滑門開啟比較沉，需要很大力才能拉動並全面開啟，後尾門也無法開啟。
展車讓人雖有些許失望，不過新車量產後，工藝會有一定改觀，還要以實車為準。
第二、第三排座椅坐墊高度及長度不足，坐著不舒服，不過短途應急也可以啦。
第三、還有就是地臺高度並不低，沒有奧德賽和艾力紳上下車方便。
再說下亮點。
首先，車內儲物空間比較多，擋把區域的下方採用鏤空式設計，中央扶手箱容積巨大；此外，還有多處杯架和杯託，第三排豎起座位之後，後背廂的”深坑設計“可裝載更多物品。
其次，第三排雖然是手動收納，不過操作也很方便。
講真，賽那就像哆啦A夢的口袋，讓你大小物品隨心放。
目前，廣汽豐田並未公佈新車最終車型配置，工信部申報資料顯示賽那將推出LE、XLE、Limited、Limited Plus和Platinum，5款車型。車身尺寸為5180×1995×1765mm，軸距3060mm，銷售顧問說明新車售價預計在28-36萬元之間，銷售政策等新車到店再議（特定會加價）。
編輯點評：
這波操作你是買它！買它！買它！還是轉頭去提嘉華頂配，或是2022款GL8陸尊低配+裝飾呢？豐田賽那要成為新的信仰收割機，一個字”難“！
