不是“加長”那麼簡單試駕廣汽豐田凌尚

一直以來，“越級”都是自主品牌的殺手鐧，也是它們的生存之本。不過這一次，廣汽豐田也針對中國市場推出了全新A+級轎車——凌尚。如果只看外表，凌尚或許更像加長的A級車，但事實果真如此嗎？它又是什麼來頭呢？讓我們透過此次凌尚的體驗試駕來找到答案。

外觀：運動豪華兩不誤

凌尚在外觀上結合了雷凌和凱美瑞的家族式設計，整體延續了雷凌的運動風格造型，同時兼具了凱美瑞的高階感。超大的“凱美瑞風格”前格柵採用了槍灰塗裝和鍍鉻裝飾的搭配，既保持了大尺寸格柵帶來的衝擊感，同時橫向造型的大氣和鍍鉻裝飾的豪華也點綴其中。

2750mm的軸距帶來更加修長的車身線條，17英寸的輪圈造型也和整車氣質相搭配，採用了17英寸槍灰色輪圈，同時配備了225/45 R17的泰然者輪胎。而在尾部，貫穿式的尾燈和底部鍍鉻飾條和豎向的反光板形成鮮明反差，讓車尾看起來更加活潑。不過值得一提的是，如果能為“半遮半掩”的排氣管設計一個裝飾罩會顯得更具檔次感。

細節方面，新車配備了LED頭燈，不過尾燈僅提供鹵素光源，不過尾燈周圍的燻黑裝飾還是很有質感的。在後視鏡功能上，新車配備了電動摺疊和加熱功能。另外，新車在車身多處都採用了鍍鉻裝飾，檔次感很足。

內飾：一抹金色惹人愛

恰到好處的金色裝飾讓凌尚家族式的內飾設計煥發了新的活力，黑金內飾兼具了運動與質感，而白金座椅則是讓新車的豪華感更進一步。另外，黑內飾配白座椅確實罕見至極，但凌尚卻透過金色元素讓它們做到了和諧相處，並沒有明顯的突兀感。新車依舊採用了帶有縫線裝飾的軟性搪塑材質儀表臺，不過方向盤採用了更高階的真皮材質包覆，檔次感和手感都有大幅提升。12.3英寸全液晶儀表也是相當亮眼，雖然UI設計非常樸素，但配合9英寸中控屏，科技感還是非常不錯的。另外，新車的液晶儀表仰角相比一般車型要更大，幾乎和駕駛員視線是垂直的。這樣的設計除了便於觀察外，在儀表臺的“帽簷”的配合下幾乎可以完全規避掉液晶儀表的反光，提升駕駛的安全性。

新車搭載了我們熟悉的9英寸電子語音導航系統，像帶實時路況的導航、QQ音樂和喜馬拉雅等功能都有所配備，不過UI介面和配色要是能更加新潮一些就更好了。而在手機互聯方面，新車還提供豐雲悅享車聯網服務，可以透過手機遠端控制空調、查詢車況，並提供停車和加油等相關服務。另外，新車前後排分別提供1個和2個USB介面，如果前排能夠多提供一個介面會更加方便前排乘客使用。

在空調系統方面，凌尚提供的是自動空調系統，並帶有後排出風口。此外，新車還提供PM2.5實時監測，並根據監測資料智慧調整內外迴圈，來保證車內空氣質量。

在舒適性方面，新車雖然在配置上比較常規，但是座椅的表現確實值得誇讚。除了主駕座椅提供更豐富的電動8向調節之外，整個座椅的乘坐表現也很好的延續了家族一貫的優勢，乘坐柔軟舒適的同時，包裹性也還不錯。同時，後排座椅也為乘客增設了中央扶手和杯架，舒適性進一步提升。

動力：“躍級”的核心所在

凌尚所搭載的是凱美瑞同款的2.0L動力系統，其2.0L自然吸氣發動機擁有40%的熱效率，最大功率126kW，峰值扭矩為205Nm。而在CVT變速箱的幫助下，新車的綜合百公里油耗僅為5.9L。

不得不說，這套動力系統對於凌尚這臺A+級轎車來說，體驗下來最大的特點就是輕鬆。在延續了日系車油門響應靈敏的基礎上，2.0L發動機還帶來更充足的動力儲備。所以無論是市區還是高速，新車的動力表現都是非常從容的，加速輕快，動力平順。當然了，這套動力總成也並不會帶來很強的動力爆發的感受，輕鬆駕駛是它最佳的“駕駛方式”。

新車具備ECO和SPORT兩種駕駛模式，不過相比擋把前方的“SPORT”按鍵來說，存在於儀表行車電腦中的“ECO”模式選項操作起來就不太便利了。兩種模式對應著油門和變速箱的靈敏度，ECO更加慵懶，SPORT則更加激進，總體來看每一個模式的設定都十分恰當，就是我們希望一臺家用轎車該有的感受。

另外，這臺發動機在日常駕駛低轉速的情況下非常安靜，而在急加速拉高轉速時又能有帶些效能感的聲音傳進車廂，來迎合激烈駕駛的刺激感，相信年輕人應該都會喜歡這樣的設定。

在簡短的場地體驗中，我們感受了新車0-60km/h的加速和制動。新車加速時的表現在家用車中還是比較迅猛的，CVT變速箱的傳動直接高效，不像有些搭載CVT變速箱的車加速幹叫不走。在制動方面，新車在日常駕駛制動踏板的回饋力和制動表現都是非常線性舒服的。而全力制動時，制動系統能很快達到最大制動力，同時前懸架的支撐性也非常不錯，車身姿態很平穩。

新車的轉向手感並不會根據駕駛模式而改變，不過卻是很讓人喜愛的家用帶一點運動的轉向表現。方向盤能有不錯的路感反饋，同時完全不會過沉，兼顧了男女同時使用的力度，非常適中。此外，新車轉向中間位的虛位比較小，既保證了方向的準確性，又兼顧了日常駕駛的輕鬆。

不得不說，豐田TNGA架構下的新車操控性都擁有同級優秀的水平，凌尚也是如此。它的懸架不僅能讓輪胎在18米繞樁體驗中穩穩抓住地面，且車身的側傾也不算大，在日常駕駛中還有非常不錯的舒適性和高階感。最重要的是，凌尚懸架舒適性的表現確實更像凱美瑞了，經過顛簸路面的從容則是它與A級車最大的分水嶺。

空間：後排空間是重點

雖然凌尚的車身高度僅有1435mm，不過身高170CM的體驗者坐進車內調整好座椅後，頭部空間還有一拳兩指的距離，完全不輸常規的B級車空間表現。前排儲物空間的設定比較常規，中控臺下方設計有儲物格，可放手機，只是位置會稍稍有點深；前排杯架沒有設定限位器，雖然深度還可以，不過由於採用了貫通設計，所以直徑小的水瓶在前後方向上約束可能會稍顯不夠。扶手箱的空間雖然不大，但是非常規整，適合放置行駛證等物品；前排門板空間不小，有獨立的水杯位，且水杯可以垂直放置，即使是不封口的水杯也可以安心放置。

保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間也達到了一拳三指左右的空間，所以即使新車沒有采用全景天窗，後排依舊能擁有不錯的開揚度，完全不會有壓抑感；而後排腿部空間也可以用奢侈來形容，相信即使前後排都是180cm的乘客落座，後排乘客也可以擁有2拳左右腿部空間；而後排地板中央隆起很低，縱向空間也足夠放置成年人的腳，中間乘客舒適性也有保障。後排儲物空間方面，後排中央扶手杯架擁有同樣的設計風格，沒有限位器且左右貫通，深度中規中矩，所以就不建議放置小直徑或較高的水杯了；後排門板儲物空間不算大，不過設計了可以放置手機的拉手；此外，前排座椅背面還設計了皮質的儲物袋。