"Z"在英語裡是最後的一個字母，"Z"在數學方面是除"X"和"Y"的第三個變數，"Z"在物理中代表了高阻態，"Z"在汽車界是一個最高冷卻又混著清奇的口味，義大利汽車設計公司Zagtao絕對就是這樣一種存在。
Zagato的創始人Ugo Zagato 1890年出生於義大利Gavello。如果要按命裡說，這哥們兒絕對是個苦孩子出身。幼年喪父後他不得不承擔起養活一大家子的責任，15歲的時候就開始四處漂泊打工。最初Ugo Zagato跑到了科隆，在一家鑄造廠工作。1909年，他回到義大利服兵役。之後，這個年輕人在倫巴第大區Varese的Carrozzeria Varesina汽車設計公司開始了他的汽車人生涯。
(Zagato創始人·Ugo Zagato)
Carrozzeria Varesina主要從事大巴車和卡車的設計工作，在這裡Ugo Zagato第一次接觸到了汽車設計並將其定為一生的工作。但他意識到自己距離汽車設計師還相距甚遠，很快便進入了聖瑪利亞設計學院深造。可能憑藉著義大利人與生俱來的藝術審美，Ugo Zagato在短短的時間內進步飛速，當他準備振翅高飛的時候，戰爭來了...
1915年一戰戰火燒到了義大利，戰爭雖然打亂了Ugo Zagato的汽車設計之路，但卻陰錯陽差地將他分配到了一家名為Pomilio Aircraft Works的飛機設計公司。憑藉著設計教育背景，Ugo Zagato在政府的組織下學習飛機設計。工作兩年後戰爭結束，伴隨著軍需狀態的解除，Ugo也被列入了裁員名單。
從Pomilio Aircraft Works出來後，Ugo在米蘭開設了Carrozzeria Ugo Zagato汽車設計公司。起初的幾年，他為老東家Pomilio Aircraft Works生產飛機零件，並興趣使然地開始獨立汽車設計探索。與其他汽車設計師不同，Ugo的飛機設計經驗告訴他，當時流行的汽車設計風格過分笨重，如果把飛機設計領域的空氣動力學和輕量化結構融入汽車設計或許是個偉大的想法。
（Zagato廣告1927年）
當時間進入1920年代，阿爾法·羅密歐委託Zagato公司設計6C 1500車型，意在透過更輕盈的材料和結構提高車輛效能，以應對1928年度的Mille Miglia一千英里耐力賽。Zagato利用金屬管狀結構配合手工打磨的鋁板覆蓋，使得整車重量大幅度下降。最終6C 1500 Sport Spider Zagato贏得了1928年Mille Miglia一千英里耐力賽冠軍。霎時間，Zagato公司聲名大振，也使得其成為現代汽車領域最早提倡空氣動力學概念的先行者。
（阿爾法·羅密歐6C 1500 Sport Spider Zagato）
1949年Ugo Zagato的兩個兒子Gianni Zagato和Elio Zagato的加入，給這家獨具氣質的義大利設計公司帶來了家族化傳承。一直以來，Zagato父子不渝致力地追求極致空氣動力學和輕量化，他們把前風擋傾斜角度加大改善風阻；把大燈封裝在一個鋁製半球中並鑲嵌入車身使之更為整體；並在40年代利用樹脂玻璃替代傳統玻璃進一步偷輕。
（Elio Zagato和Gianni Zagato）
Ugo Zagato的大兒子Elio Zagato繼承了父親的設計哲學，與此同時他還是一名最會開賽車的汽車設計師。在20世紀50年代，Elio駕駛著基於菲亞特500 Topolino底盤開發的Zagato賽車成為義大利GT冠軍賽中最完美的紳士車手。事實上，Elio Zagato一生參加列150多場比賽，贏得了82個冠軍，恩佐·法拉利甚至尊敬地稱呼他為「Zagatino」。
(菲亞特8V Zagato Berlinetta)
另外，Elio Zagato還是義大利Gran Turismo（GT）車型的領軍人物。可能是來自於他的紳士風度，他希望有一種車型是兼有豪華房車的舒適性和一部分賽車效能，可以滿足日常代步和週末帶著家人旅遊，也適用於賽道搏殺。作為一款GT車型，前置發動機，後輪驅動，雙門雙座或2+2座椅是最切合實際的主題。在Elio Zagato的設計作品中，你可以看到阿斯頓·馬丁 DB4 GTZ、阿爾法·羅密歐 1900 SS Zagato、法拉利 250GT Zagato（GTZ）等等。
(阿斯頓·馬丁DB4 GT Zagato)
目前，Zagato公司掌門人是Ugo Zagato的孫子Andrea Zagato，接過祖輩事業的Andrea延續了Zagato一直以來傳承的激進設計風格，但他更加反傳統並融入更多女性化的高雅設計元素，例如他把碎鑽元素融入寶馬Zagato coupe的雙腎格柵中，以及阿斯頓·馬丁 V12 Zagato那個宛若女性身姿曲線的性感車尾都可見一斑。
（Andrea Zagato）
當代Zagato經典車型：
世爵C12 Zagato
荷蘭超跑品牌世爵本來算得上世界上產量最低的品牌之一，而這輛全球僅有24臺的C12 Zagato則更為稀有。全車採用鋁合金車架，重量僅有1480kg，搭載來自大眾的6.0升W12發動機匹配F1民用化的6速手自一體變速箱，最大功率368kW，百公里加速3.1秒，極速310km/h，售價約380萬人民幣（不含稅）。
法拉利599GTZ Nibbio Zagato
雖然基於法拉利599 GTB打造，但這輛599GTZ Nibbio Zagato從外觀看和原型找不到半分雷同，更誇張的大尺寸進氣格柵，重新設計的大燈以及顛覆性車尾都帶有濃烈的Zagato風格。全車僅生產了9輛，其中只有一臺搭載6速手動變速箱，這輛1-of-1的手擋車型之前在迪拜被估價150萬美元。
（1-of-1的手動擋599GTZ Nibbio Zagato）
阿爾法·羅密歐TZ3 Stradale
（“美國心”-阿爾法·羅密歐TZ3 Stradale）
2010年為了慶祝阿爾法·羅密歐成立100年，Zagato公司宣佈了“project TZ”計劃並於第二年推出了阿爾法·羅密歐TZ3 Stradale。由於2009年菲亞特和克萊斯勒達成戰略合作，這輛TZ3 Stradale其實是一輛披著義大利外衣的道奇蝰蛇，或者說這是汽車歷史上第一輛“美國版”阿爾法·羅密歐。當然，掛上了Zagato的產品都會變得稀有，這輛TZ3 Stradale全球限量9部，其中第一輛被美國收藏夾Eric King買走。
寶馬 Zagato Coupe/Roadster
(寶馬Zagato Coupe)
幾年前，寶馬和Zagato基於Z4打造了Zagato Coupe和Roadster兩款概念車。寶馬家族化的"雙腎"格柵中被Zagato創造性地鋪滿了碎鑽狀點陣裝飾，翹起的尾部顯得更加“肥厚”但更兼顧空氣動力學效應，採用燻黑的一體貫穿尾燈。不過這回Zagato算是"手下留情"，至少這輛車看起來還像是一臺寶馬。
