在一些汽車品牌推出的車型中，除了那些讓人眼前一亮的車型，也有那些讓人眼前一愣的車型，要麼是完全山寨，要麼就是造型喜人，今天我們就說一個喜歡造一些個性汽車的品牌。
2005年，山東濱州政府引進了中汽恆星作為濱州開發區的重點專案，而作為回報，中汽恆星顯然也並沒有吝嗇自己的實力，放出豪言：5月簽約，7月註冊，8月分就能出樣車，9月開工建設，11月上流水線，12月下線第一臺車。
這和後來的恆大汽車一下子釋出九款新車，簡直是異曲同工，只不過相對恆大來說，中汽恆星似乎更靠譜一些，畢竟到現在恆大汽車只是釋出了九款車模。
2005年12月29日，眼看著當初約定的日子就到了，中汽恆星信守諾言的下線了第一臺普萊德汽車，這個名字源自英文pride的音譯，也就是自豪的意思，而這款車最讓人意外的並不是名字，而是從研發到下線僅僅用了80天，恆大要是有這魄力，也不至於現在要出賣汽車業務了。
緊接著，中汽恆星的另一款皮卡又打破了記錄，僅僅用了28天就完成了從研發到下線的歷程，這速度，足以讓恆大眼紅了。
只是，雖然造車如此之快，但是普萊德卻有一個難關難以跨過，那就是生產資質，畢竟造出來車是要賣的，沒有資質，就只能開著在工廠裡轉圈了。
於是，作為當地政府重點扶持的企業，普萊德享有了一項特權，那就是不用上牌，這要放到今天，門兒都沒有啊！當地政府規定，如果購買普萊德汽車，不僅免上牌，還免養路費，所以即便買了以後只能在濱州開，那又有什麼關係呢？畢竟也才兩萬塊錢而已。
但是濱州的消費能力畢竟有限，更何況並不是所有濱州人都認這個牌子，所以還是要想辦法走出濱州的，於是中汽恆星便找到了煙臺汽車廠，掛名在煙臺汽車廠的旗下，透過煙臺汽車的銷售渠道向外部銷售普萊德，也算是曲線拿到了一紙準生資質。
拿到準生證後，普萊德腰桿就硬了起來，不光價格水漲船高，車型的推出速度也提了上來，雖然最終銷量撲街，但是新車的設計卻讓人們眼前一愣，忍俊不禁。
普萊德造的車，並不像如今的一些車企模仿某款成熟車型的平臺，而是隨機模仿任何一款，包括吉利豪情、奇瑞東方之子、風雲、江淮賓悅、長城迪爾、奧迪A6、奧拓等等，甚至還有一些你幾乎看不出來它模仿的是哪一款車。
後來，普萊德還計劃於2007年底完成一期年產20萬輛汽車的新工廠建設，年產值預計可達120億元，並且還立志三至五年內，讓濱州的汽車製造業躋身全國同行業領先。
然而，還未等到濱州汽車產業崛起，2008年，成立不到三年的普萊德便宣佈停產了。
順便說一下，中汽恆星在濱州造車的時候，還花了3200萬收購了蒙城安馳，不過在安馳定下的目標遠沒有在濱州那麼激進，只是說2006年完成年產3萬的任務，2007年向政府申請土地新建汽車工業園，2008年建成投產，然後力爭10年內將安馳汽車打造為中國微型汽車第一品牌。
普萊德的生命週期比較短，所以實在沒有過多可寫的，只是偶然發現它推出的車型實在讓人印象深刻，所以才過多地關注了一下，雖然如今普萊德已經銷聲匿跡，但是憑藉著特立獨行的造型，在中國的造車史上，也必然會留下難忘的一筆。
感謝關注！我是北城觀車，歡迎在評論區留言討論、指正，如果喜歡，懇請推薦！
