日前，乘聯會發布了10月份汽車零售資料。10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%；1-10月份累計銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。
從此圖我們可以看到，儘管常規車型像轎車、MPV、SUV同比都有不同幅度的下浮，但是新能源汽車卻依舊有著138.1%的增長，只是增長的幅度有所放緩，環比更是比9月份有5個點的下滑。
廠商排行方面，南北大眾仍舊佔據前兩名，只是一汽大眾相比上個月超越了上汽大眾坐上了頭把交椅，相同的是傳統車企的同比資料依舊不是很好看，比亞迪依靠旗下多種新能源車型仍然呈現了將近90%的正增長，這麼發展下去的話，相信不久的將來比亞迪將會拿到更好的名次。
轎車市場方面，10月份共計銷售了84.1萬輛，相比9月份有9.9%的上漲，1-10月份累計銷售790.5萬輛，同比去年有10.1%的增長。車型上，五菱宏光MINI EV也超越了軒逸，以單月銷售47834輛的資料霸佔新能源和轎車銷量雙榜第一，同比更是有著131.9%的恐怖增長率，而且調查顯示，購買該車的絕大多數群體為“90後”，成為了30歲以內的青年城市出行新選擇。9月份排名第4的特斯拉Model3則不見蹤影，原因我們之前也分析過傳送門，感興趣的朋友可以點選檢視。豪華車方面與9月一樣，也僅有一款寶馬5繫上榜TOP15，只是不管排名還是銷量都比9月份有所下滑。
SUV方面，哈弗H6以27171輛的成績重新奪回第一，但是同比47.3%的大幅度下滑也使的後續車型有了與其一爭高下的信心。比亞迪宋以22915輛緊隨其後，主要還是受制於DM-i車型的產能受限，Pro車型的DM-i版本也上市在即，更加低廉的售價和DM-i技術的超低油耗相信將會對H6造成較大的衝擊，甚至一舉奪冠。長安CS75憑藉著高性價比的產品力排名穩定，途觀9月份還能以18358輛的成績排名第4，而10月份直接滑落到了第12名，令人不勝唏噓，其餘都是本田、豐田品牌的榜上常客。
MPV方面，排名前10的品牌中，中國品牌佔到了7個，持續發力影響著MPV車市場。有意思的是，9月份TOP10裡看不到的五菱宏光則是以17805輛的成績一舉超越別克GL8奪魁，有點看不太懂。
最後，讓我們來到新能源車型。相較傳統燃油車上漲乏力，同比都有著不同程度的負增長外，新能源車型則依舊是一片欣欣向榮之景。比亞迪宋的DM車型仍舊保持著4位數的同比增長率，堪稱恐怖。9月份表現不俗的奔奔EV，則是在排名上下滑了7個位置，堪堪守住了一個TOP15的席位。相比之下，廣汽埃安則是由9月份排名第13一躍到了排名第7位，銷量增加了1421輛。尤拉好貓車系則憑藉著7443輛的成績成功上榜，排名第9位。
