不管你是剛買車的新手司機還是開車十多年的老司機，只要聊到省油話題，大家都會津津樂道自己的各種省油妙招。這也難怪，只要你開車，油耗問題便會無時無刻伴隨著你。如果你每百公里能省0.1L油，那整個用車週期計算下來，依然是個不可觀的數字。
但在各種省油方法中，你又是否留意到那些因省油操作而帶來的故障以及安全隱患呢？茶哥身邊就有因為省油而“撿了芝麻丟了西瓜”的例子，如果你不想成為TA，咱們接著往下看。
高擋位低轉速
省油程度：三星
毀車指數：一星
高擋低轉可以說是老司機的必備省油技巧，更低的發動機轉速確實可以節省不少油耗。但相當一部分司機為了取得極致的油耗，將發動機轉速壓得過低，ECU為了保持車輛正常執行只能被迫噴出更濃的燃油。在長期低轉速以及高濃度噴油等因素疊加下，油可能沒省多少，反倒是發動機節氣門、活塞產生了不少積碳。
當積碳足夠多的情況下，就可能導致發動機出現怠速不穩等各種問題。哪怕你有養車意識，每次保養都懂得為發動機加入燃油新增劑，那你又是否算過，省出來的油費是否足以覆蓋購買燃油新增劑的成本呢？低轉雖省油，但並不絕對，大家還是要偶爾拉拉高轉，不要矯枉過正了。
手動版自動啟停
省油程度：一星
毀車指數：四星
眾所周知，開啟車型自帶的自動啟停系統功能，在特定的擁堵工況下，確實可以省油。有不少自認為模仿能力很強的老司機動起了“歪心思”，當車輛行駛在擁堵路段時，自行熄火玩起了手動版自動啟動。出發點看似很聰明，殊不知自動啟停功能並非只是幫你熄火啟動那麼簡單。具體來說，自啟停車型在重新啟動時，電池、電機、起動機之間會相互協同工作，真正達成省油目的。
而普通車型的電池、火花塞、起動機都未針對性作出強化。在頻繁手動啟停發動機的衝擊下，不但會令電池長期處於電壓不足的狀態，而且啟動的高強度衝擊也會加速電瓶、火花塞的損耗，縮短零部件壽命。再說了，沒有了啟停電池的幫助，正常啟動發動機時噴出的高濃度燃油，也不見得有你老老實實怠速省油。
空擋溜車
省油程度：負分
毀車指數：兩星
遇到前方紅燈、下坡路段，很多開慣手動擋的老司機都有切換空擋溜車的習慣。當這群老司機升級置換了自動擋車型後，甚至也把這一習慣延續了過來。事實上如今很多發動機的電噴技術在帶檔滑行狀態下完全不噴油，相反如果你此時將擋位切換為空擋，發動機反而需要噴油進入 “怠速狀態”。
再說了，當紅燈轉綠、車輛又未停穩時，怠速切換前進擋還存在轉速不匹配的可能性。如果經常粗暴執行，相信變速箱內部的金屬碎屑一定不會少。
虛假節油神器
省油程度：負分
毀車指數：五星
在油箱蓋上放一張“節油卡”、12V點菸器介面插“節油CPU”，可能很多車主都能一眼看出是智商稅，但就是這樣的產品依然在市場暢銷。
不過相比起上面兩款，市面上還有很多更難看穿，而且更加毀車的虛假節油裝置。例如那些需要對發動機油路、電路進行改裝的節油裝置，它們在正常人眼裡看似更加專業也更真實。然而這類針對油路、電路改裝的虛假節油產品，非但沒有產生真實節油效果，而且還存在令車輛自燃的安全隱患。對於這型別有文化的流氓，大家一定要加以防範。
降低燃油標號
省油程度：兩星
毀車指數：四星
燃油標號代表著油品的抗爆震能力，一般情況下，發動機都可以相容更高燃油標號的燃油。但對於價格敏感型使用者來說，更高的燃油標號也意味著更高的加油成本，低標號則能省下差價。
雖說發動機對燃油標號的限制設定了一定冗餘，但如果所新增的低標號燃油超過了發動機的冗餘程度，那麼發動機原有的燃燒程式就會被打亂，發動機也會發生爆震現象。輕則造成發動機加速無力、異常抖動，重則便可能令發動機產生機械損傷。
長時間不開車
省油程度：五星
毀車指數：三星
不開車絕對是最終極的省油小妙招，這和“不買立省100%”有著異曲同工之妙。不知道大家有沒有聽過“車不是開壞的，而是放壞的”。車輛長時間停放，導致電瓶處於虧電狀態是肯定的。如果遇上潮溼天氣，沒有了發動機的餘溫，線路、晶片也容易受潮發生短路引發電子元件故障。
長時間停放還會令到原本附著在發動機汽缸壁、曲軸等部件上的機油緩慢流回油底殼，再次打火就會使發動機機械部件發生幹磨。雖然省油100%，但長時間不開，非但毀車也失去了當初買車的意義。
茶哥之言：
上面以上省油騷操作中，也許它們部分方式真的能省油，但其超出正常使用的手法也會加速汽車零部件的老化，影響使用壽命。在各種騷操作下，暗中上升的故障率可能並不如油耗升降那麼容易被車主感知。但一次動輒上千的維修費用以及時間成本，又是否能抵消省出的丁點油耗呢？這裡需要打一個大問號。
如果你真的想省油，與前車保留距離、做好預判，就可以避免很多不必要的急加速、急剎車，這才是真正的省油之道。
