上海大眾自1985年成立以後，就在質量管控和核心製造技術上得到了大眾的真傳，它所製造的車型憑藉著好用、耐用等特點得到了大部分國內消費者的認可。在當今倡導新能源出行的大背景下，隨著人口老齡化和生育政策的放開，人們需要一款既環保又舒適安全的大空間車型。在這種條件下上海大眾基於德國大眾49年的純電動車研發製造經驗推出了一款基於大眾MEB平臺的純電旗艦SUV來彌補我國30萬元級6、7座純電SUV的空白，它就是ID.6 X。那麼它的出現能否打動中國消費者的心呢？
在整體造型上，ID.6 X的外觀十分討喜，其採用了大眾品牌最新電動車設計語言。車頭採用兩顆猶如蜘蛛俠眼睛般具有多種照明模式的大眾IQ. Light LED矩陣式高亮度智慧大燈配以可發光的車標與封閉式中網讓ID.6 X在擁有科技感的同時更具辨識度，你可輕鬆將它與其它ID車型區分開來。與大部分純電車型不同，ID.6 X在前保險槓處增加了大面積的仿進氣格柵設計，其中上方為矩陣式，下方為菱形網狀。這種設計在可有效增加車頭層次感和視覺寬度的同時讓它更具時尚運動氣息。
車身側面從A柱貫穿到C柱的飾條營造出了時下較為流行的懸浮式車頂設計，塑膠的下包圍和輪拱配以銀色行李架給它增添了幾分越野屬性，車身後部隆起的腰線也讓它頗有力量感。另外為了追求更好的風阻同時還能做到可靠耐用ID.6 X採用了半隱藏式門把手設計，開起方式有點像三廂車尾門的開關。為了使這款中大型SUV在整體上更顯協調，它的輪胎選用了與自家ID.4 X相同樣式的輪胎。在低配上為19寸，中配為20寸，在高配車型上將搭配裝有固特異靜音輪胎的21寸輪轂。
為了與車頭呼應，車尾燈依舊採用了大眾的IQ. Light LED貫穿式平行流光尾燈以及可點亮車標，在緊急制動時，剎車燈會亮出X字樣。下方的後保險槓上採用了兩條霧燈和塑膠配合金屬飾條的搭配來提升尾部的立體感。ID.6 X的尾門上方採用了大尾翼設計，它可以在增加高速穩定性的同時讓這輛SUV的車尾更運動，較高的尾門開口也可方便乘客拿取行李。
ID.6 X的車身尺寸長寬高分別為4876×1848×1680毫米，軸距達到2965毫米，配合著擁有純電平臺電動車先天短前懸的優勢讓它的車內空間比想象的更加寬敞。帶著大塊的仿金屬飾板的中控臺採用了懸浮貫通式設計，這種設計不僅讓車輛內飾看著非常整潔、高階而且在一定程度上使車前部在視覺上顯的更寬也更節約空間。在駕駛員一側ID.6 X的方向盤則採用了大家都比較熟悉的大眾最新款方向盤。在主副駕座椅之間的多功能儲物架非常實用，上面不僅有多個儲物位置還帶有無線充電和Type C介面。
身為一款高科技e時代SUV，ID.6X配備了5.3英寸LCD螢幕的顯示儀表和擁有上汽大眾最新一代智慧車聯絡統的12英寸懸浮式中控屏，建議如果再選裝了大眾的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，這樣三屏聯動便可以安全有效的給駕駛者和乘員提供更直觀有用的行車和娛樂資訊。另外，在車內我們還發現了一些不錯且具有科技感的小設計，比如：在儀表右側的旋鈕式電子換擋桿，可觸控切換前後避免誤操作的車窗升降控制器和30色氛圍燈。
在車輛行駛過程中，車內所搭載的ID.Light光語系統可謂非常有意思，也是它的一大亮點。這套系統可在導航、語音互動、來電、警示等多個場景中透過中控臺上方的燈帶所發出不同顏色的燈光來提醒駕駛者，效果好看也可更直觀。同時車輛也會利用車內的喇叭來發出如打轉向燈時或自動緊急制動的提示音，音量很大，這點更適合老年使用者。
較大的車內空間使ID.6 X可擁7座的佈局，在頂配車型上則是6座。在乘坐舒適性上，它的第一排座椅在低配車型上採用了10向電動調節座椅，而高配則為帶加熱和按摩功能的12向電動座椅。第二排座椅透過手動調節，在完全後移的狀態會形成非常大的腿部空間。在第二排前移至一拳的距離後，第三排也能擁有一個較好的空間。
車內的座椅在用料，柔軟程度和細節上的設計都非常的到位。為了能讓駕乘人員擁有一個愉快的旅程，ID.6 X還配備了目前為止在上海大眾車型中最大的天窗，在頂配車型中還配有12喇叭的哈曼卡頓音響。
純電動車在動力上有著先天的優勢。ID.6 X在除最低配車型上採用了63.2千瓦時的三元鋰離子電池外都將裝備83.4千瓦時的電池，與之搭配的是除最低配車型的最大輸出功率為132千瓦和最大輸出扭矩為310牛·米的後輪強耐久靜音永磁同步電動機外，其餘將搭載最大輸出功率為150千瓦和最大輸出扭矩為310牛·米的永磁同步電動機。在頂配四驅車型的前輪上還搭配了一臺擁有最大輸出功率為80千瓦和最大輸出扭矩為162牛·米的交流非同步電動機。在電池主動液冷系統和低溫加熱系統的配合下確保它能在高低溫環境中長時間保持高效能運轉，確保車輛擁有不錯的動力和續航。其最快百公里加速成績僅為6.6秒，最高續航里程（NEDC）可達588公里，搭配極效充電功能，約40分鐘就可從剩餘電量0%充電到80%。
透過一天的試駕，我們感受到了ID.6 X在運動模式下的油門和剎車的響應較為靈敏，在其它模式下它的油門響應則更為線性，但剎車的行程會有所加大，在切換模式後駕駛者需要重新適應它的剎車點位。有賴於採用大眾的純電平臺，在車輛過彎時由於較低的車輛重心使它在過彎和超車時都非常的從容，如果還選裝了DCC動態懸掛系統，它可以根據當前路況調節減振閥在毫秒級時間內做出反應改變懸架軟硬程度，從容應對各種路況，在行駛中儘可能維持車身平衡和減小振動，給駕駛者和乘客提供更舒適的乘坐感受。
對於消費者來說，安全總是放在首位的，在這方面出自傳統德系車企的車型一直都有著較好的口碑。ID.6 X全車大量採用高強度鋼材，來增加車身剛性和提高保護座艙結構完整性，確保在車輛遇到碰撞時能保障車內乘員的安全。其電池包採用4重電芯安全設計，並經過338項電池包安全測試，遠超國際標準。全新的車身安全設計以及底盤處嚴密的防護系統，更降低了電池包受到外界衝擊的風險。另外它全系標配6安全氣囊，包括前排頭部氣囊、側氣囊及前後貫穿式頭部氣簾，透過撞擊感測器實時監測，在受到撞擊後開啟氣囊保護乘員免於受傷或減輕傷害程度。
在車輛主動安全上，ID.6 X所搭載的IQ. Drive 可實現L2+級的自動駕駛輔助級別，它以交通擁堵輔助系統和ACC自適應巡航系統為子功能，支援方向盤脫手檢測及帶Stop & Go自動跟車啟停，讓車輛變的更加智慧化。Front Assist前部安全輔助系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助等諸多功能則幫助駕駛者避免一些不必要的事故。
總結：作為傳統老牌車企所轉型的新能源車型，大眾ID系列在今年4月穩居歐洲10國的銷量榜的前2名，這足以說明了它的優秀。在其它傳統造車品牌和國內造車新勢力的壓力下，此次上海大眾結合我國市場需要和大眾的先進造車技術所推出的ID.6 X可以說非常具有競爭力，在加上剛釋出的239,888元至335,888元的售價可以看出上海大眾對新能源車使用者可謂誠意滿滿。如果你有30萬左右的購車預算，你又想買一輛合資品牌的5座以上純電SUV，除了偏硬的懸架，在安全、動力、配置顏值上來看上海大眾的ID.6 X將是一個不錯的選擇。
