是新鮮的血，亦是大眾的魂，試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ

3月20日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式交付上市，作為一汽-大眾在ID.家族當中的“開山之作”，ID.4 CROZZ的出現確實讓很多大眾品牌純電車型感興趣的消費者充滿的期待，那麼這款車到底能否得到關注者的認可？它的具體表示又是如何的呢？近日車神探試駕了一汽-大眾ID.4 CROZZ，讓我們一起來看看新車的表現。

作為大眾品牌的首款純電動車型，ID.4 CROZZ在外觀上採用了家族前所未有的設計，首先映入眼眸的就是貫穿前臉並連著會發光LOGO的一體式前大燈，包括還有尾部貫穿式的LED尾燈，都大大提高了車輛的辨識度和科技度。

當然了，前後大燈不只是好看這麼簡單，它還有各種功能，官方稱之為ID. Light，該功能可以實現多場景下車輛燈光和人的互動。當駕駛者帶著鑰匙靠近車輛時，前後大燈會一個一個逐漸點亮並進行閃爍，以此得到迎賓效果；在車輛靜止時，ID. Light可顯示充電過程，以及車輛是否準備就緒；並且在內飾的中控臺上，還有一條貫穿中控臺的內飾燈帶，它同樣是ID. Light中的一員，可以根據轉向、狀態、音樂等等不同情況下進行燈語的互動。

在實際體驗過程中，ID. Light絕對能夠讓你眼前一亮，因為這是以往大眾車型上不曾見過的，並且極具感情和人文氣息的功能配置，都說奧迪是燈廠，看來這一次大眾把奧迪的精華也都吸收了過來。

外觀方面，除了絢麗的燈光效果，像半隱藏式門把手、全景天幕、雙色車身、流暢的車身線條等等這些設計元素也都能體現出一個現代化的汽車設計風格。

車身尺寸方面，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592×1852×1629mm，軸距為2765mm，由於其誕生的MEB平臺是專用電動車型打造，採用短懸長軸設計增加了空間感，別看從外面看著個頭不大，可坐進車內，頭部和腿部空間都不錯，不會有任何壓抑感。

進入車內，ID.4 CROZZ呈現出的是簡約、大氣以及科技的風格，雖然看起來很簡單，但有時候簡單的就是最流行的，層次分明的中控臺、恰到好處的中控屏、讓人舒服的用料拼接，這些元素加起來讓整個內飾看起來都很舒服。

配置方面，ID.4 CROZZ除了擁有ID. Light，同時還搭載了IQ. Drive L2+高階輔助駕駛系統，它可以實現0-160km/h區域內，自動調節車速和方向盤。另外AR-HUD的實際顯示效果也非常清晰好用，同時還可以顯示行車資訊和導航資訊。同時像手機無線快充、座椅加熱等等這些配置在新車中也能看到。

以上我們看到的所有設計，幾乎都和以往的大眾不同，這是一個全新的大眾，是不一樣的大眾，而以下我們要說到的操控，則還是以往大眾的熟悉感，據瞭解這也正是設計者們想要實現的，那就是讓大家開起來更加熟悉。

在試駕過程中，ID.4 CROZZ給人印象最深刻的就是它的操控，它的整體駕駛感受和以往的大眾燃油車開起來十分相似，轉向精準，油門剎車調教的恰到好處，並且由於電池平鋪在底盤下，ID.4 CROZZ的底盤給人的感覺也更加厚實，加上五連桿後軸系統、智慧電子四驅系統、DCC智慧動態控制系統等配置助力，讓一汽-大眾ID.4 CROZZ的駕控體驗能有更好的表現。

純電動車型當然少不了續航里程這一塊的內容，我們當天試駕的車型為長續航PRO兩驅版車型，搭載容量為84.8kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為550公里。我們上車時，車輛的可續航里程為480公里，試駕當天行駛了40公里路程，最終車輛顯示的可續航里程還有445千米，整個試駕過程中我們全程開啟了空調，車上共有3位成年，所以整體來看，ID.4 CROZZ的續航里程還是比較有保證的。

至於充電方面，官方在試駕當然還特意讓我們體驗了充電環節，由於一汽-大眾聯合了開邁斯在全國佈局了專屬超充樁，我們只需要透過一汽-大眾的超級APP，就可以實現預約充電、即插即充、無感支付等服務，整個充電過程還是十分方便的。據悉，一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務，甚至超級APP還收錄了20萬個符合國標的公共充電樁。

車神探有話說

作為大眾的首款純電動車型，ID.4 CROZZ的整體表現還是不錯的，並且憑藉大眾一直以來在國內的市場的受歡迎程度，ID.4 CROZZ首先在關注度上就已經贏在了起跑線上。只不過在目前的純電動車市場裡，ID.4 CROZZ的勁敵也非常多，首當其衝的就是國產特斯拉Model 3，AION V甚至是小鵬P7等已經在市場中搏殺的車型，ID.4 CROZZ能夠突出重圍？大家如何看待的呢？