這兩年車叔發現一個奇怪的現象，只要是造車新勢力釋出的新車型，就一定會有一個非常吸引消費者眼球的功能或是配置出現，這些炫酷的新配置成了車企的“流量密碼”。可是真到了消費者手中，用起來卻沒有宣傳中那麼驚豔。今天車叔就來盤點幾個並不實用的新興配置，希望能讓大家買車的時候少花點冤枉錢。
視覺化透明A柱
首先車叔要說一說合眾汽車一直大力宣傳的視覺化透明A柱，這是目前造車新勢力裡“噱頭配置”的代表作。本身A柱盲區是可以透過車身設計和駕駛員調整觀察方向就能夠規避的一個問題。合眾汽車的視覺化透明A柱用極高的代價——兩塊螢幕，去解決這個駕駛員扭扭頭就能搞定的事，無疑是有些畫蛇添足了。
論實用性的話，視覺化透明A柱完全比不上更為普及的360°全景影像，畢竟有些盲區不下車是真的看不到。當然，視覺化透明A柱給駕駛艙帶來的“科技感”提升還是很值得肯定的。
除了不實用以外，消費者想要擁有這項配置也沒那麼簡單。以哪吒U Pro為例，只有610 探火版和610 行業定製版可以花12000元選裝，本身這兩款就不是哪吒U Pro的主銷配置，再加上12000元的選裝費，直接讓視覺化透明A柱成了活在宣傳彩頁裡的配置了。
全景式前擋風玻璃
和上面的視覺化透明A柱不同，小鵬G3的全景式前擋風玻璃是全系標配的配置，每一個購買小鵬G3的車主都能體驗到它的“魅力”。
全景式前擋風玻璃就是把汽車傳統的前擋風玻璃向駕駛員的頭頂延伸，大幅提高了玻璃的面積，在展廳裡體驗時確實能帶來非常強的開闊感。但到了室外開起來，大面積的風擋卻成了太陽的好幫手，曬得車主們直呼“受不了”。
而且這項配置早在十年前的雪鐵龍C3和雪鐵龍C4 畢加索上就有配備，並不能算小鵬G3的首創。相信小鵬的設計師也知道雪鐵龍這兩款車型遭受過的吐槽，可惜為了吸引消費者的眼球，他們還是毅然決然地使用了這個並不務實的方案。
智慧生活空間
智慧生活空間是小鵬P5和埃安Y的主打賣點，官方宣稱車主可以在車裡更舒服得睡覺、用投影機看電影，簡直有點和房車搶生意的意思了。但真正出去長途自駕過的朋友肯定有和車叔一樣的感受，經過一天的奔波，晚上住在酒店都很難有精神去看一部電影。
當然，只是偶爾嚐鮮的話也沒什麼問題。但這個智慧生活空間的“嚐鮮價”高達20000元，有這麼多錢，買齊全套的戶外露營裝備或者直接入住豪華五星酒店豈不是更舒服嗎？車叔實在想不到有什麼選裝它的理由。
鐳射雷達
鐳射雷達是2021年新車型的一大熱點，蔚來ET7、小鵬P5等車型都是宣佈搭載鐳射雷達的熱門車型。但是鐳射雷達真能給消費者帶來那麼多好處嗎？答案明顯是否定的。
目前國內某些品牌出於規避責任的原因，對於“輔助駕駛”的描述非常謹慎。即使開啟輔助駕駛系統，駕駛員依然需要始終觀察交通狀況。在駕駛員需要全程參與的情況下，駕駛員本人就是輔助駕駛系統的“冗餘元件”，鐳射雷達在這種條件下就顯得有些多餘了。
而真正的自動駕駛，比如無人快遞車、無人礦車等領域，才是鐳射雷達目前發揮作用的地方，少了駕駛員的參與，高精尖感測器的作用才會有用武之地。
車叔總結
目前國內新能源車型的市場其實已經逐漸成熟，消費者首先關注的應該還是續航、空間、內飾品質等實實在在的產品力，僅依靠新奇功能吸引眼球的做法已經行不通了。車叔希望未來能看到更多務實的新能源好車，車企把研發精力和資金用在“三電”上才是王道。
