保時捷是汽車ECU動力升級的熱門車型，說到保時捷刷程式，旗下的718肯定是繞不開的話題。今天升級的是一臺20款保時捷718 Boxster，它是保時捷入門級跑車，一臺100萬以內的中置後驅車，人送外號“木耳收割機”。有腔調的敞篷，跟它的兄弟Cayman有著異曲同工之妙，帶著妹子開著跑車打著雨傘想必也是別有一番風情，收割成功率90%。它也是ING工程師阿穆，歷經三年的臨別之作，在小編心中他專注的工作態度和風格，像極了美劇中的“硬漢”。那麼今天這位“硬漢”阿穆，會和這臺718碰撞出怎樣的火花？追求速度刺激的固執，讓它成為眾多年輕人渴望的信仰。
首先附上20款保時捷718 Boxster 2.0t升級前後資料對比—
原廠資料：馬力250Ps 扭矩310Nm；
一階資料：馬力325Ps 扭矩410Nm。
車主好幾年之前有臺老車當時就想刷，那時候擔心安全穩定。看過別的程式商，但是都不看好。這臺保時捷平常都是他女朋友開，車主開了以後就想著把動力刷一下，體驗一下刷完什麼感覺。在某音找到我們，瞭解到特調的安全性之後，最終選擇了ING特調程式！
前臉經典的呆萌田雞臉，兩隻橢圓的大燈看起來細膩的同時也非常雅觀，而驚豔的表面確鑿是保時捷的家屬文明。這車買回來是給他女朋友開的，車主還有臺法拉利，原廠已經選配了很多東西，彈射秒錶、19寸輪轂都有，尾部就改了個S標，後面暫時沒有改裝的打算。
動力方面，20款保時捷18 Boxster搭載2.0T水平對置（水平對置發動機形狀為H型）4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合溼式變速箱，最大功率184kW，最大扭矩310N·m，百公里加速5.6秒。
施工花絮：阿穆和車主戶約的晚上18.20到長興站，到高鐵站來接，碰面以後先跟客戶找了一條車少的路拉了個數據流。AT裝置拉資料流引數只有四個，決定換HP，但是連線不上，最後還是用AT拉了。拉好資料流把程式讀出來，電腦電量不多了，充了一會電程式過來了。
確保車輛車況良好可以施工，該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇SDI21.1。讀出原廠程式，將程式和日誌資訊打包發給總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）
國外718都是300p到國內壓縮到250p，寫進去和車主去試車。車主反饋：“刷完開起來挺明顯，換擋轉速高了一些，起步提速快了不少，後段越開越有勁！”
最後希望工程師阿穆，拋下疲憊的身心，趁微風不燥，陽光正好去體會世界的美好。願你走出半生 歸來仍是少年，換種生活，走過、路過都是收穫！
