侶行夫婦“探險”山西，下了廣武長城後，他們驅車前往了第二站：呂梁山北麓的蘆芽山。
蘆芽山，國家級地質公園、森林公園和自然保護區。這裡曾是隋煬帝的避暑地、狩獵場，是初唐時的毗盧佛道場聖地。
駕駛福特探險者，馳騁在這樣的一個“自然博物館”裡，應該是一件很愜意的事情。事實不然，超過2000米的海拔，多雨的氣候，讓蘆芽山的山路路況十分的惡劣：多坑、泥窪、積水、碎石。在這時自駕，最是考驗車輛的綜合性能。不光車輛的硬體要足夠出色可靠，優秀的舒適性也可以讓穿越之旅變得不那麼枯燥和疲乏。在這段穿越之旅中，探險者的四驅系統擁有非常出色的效能，在TMS 6種路面管理模式中選擇簡陋路面模式，探險者的多片離合中央差速鎖的優勢就變得十分明顯，配合對路況判斷十分準確的四驅系統，穿越蘆芽山的山路完全不在話下。
此次侶行夫婦的穿越蘆芽山之行，最大的利好是時間，此時已是冬季，這裡冬天平均氣溫在零下10℃以下，山路上星羅密佈的泥窪，都已結凍，避免了車輛陷坑的隱患；但是凍土路面，也增加了輪胎打滑的風險。整段路面上除了有炮彈坑，還有不少的結冰路段和積水坑窪，但探險者在各種路面情況下，都能給到充足的扭力和良好的抓地力，讓侶行夫婦的穿越之行更加輕鬆。
張昕宇、梁紅分駕兩輛探險者開啟雪地模式“闖入”了雪林蘆芽山，隨處可見的坑窪，讓車輛像是漂浮在激流中的樹葉一樣，起伏飄搖。好在車輛減震功能完備，讓人身處車內並不覺得十分顛簸。車輛的雪地模式和及時換上的雪地胎，在結冰路面行駛也沒有出現打滑情況。在選擇福特探險者的雪地模式後，四驅系統會降低油門踏板和剎車踏板的靈敏度，電腦會自動完成輕踩油門緩剎車的動作，很大程度上保證了平穩的駕駛節奏，提高了乘坐的舒適感。
在穿越蘆芽山之行中，最大的挑戰是經過一個傾角達到28°的大坑，在二人小心駕駛和互相指揮的情況下安全透過。在此時，探險者的越野效能也得以淋漓盡致地展現。越野模式下，探險者不僅會對四驅系統進行調整，在變速箱的邏輯上也會給出不同的反饋。在複雜路面上，探險者還會將換擋時機做出延遲，讓發動機轉速適當升高，從而始終保持在最大扭力的輸出平臺，來給車輛提供更充足的動力。
福特探險者使用的CD6縱置後驅平臺能夠滿足人們對情懷的堅持和追求，同時這款專供中高階車型的平臺，也在駕乘體驗上有不少的優勢，通過後輪進行驅動，前輪負責轉向，50：50的前後軸重量分配及輕量化的鋁合金下襬臂設計，探險者擁有更高的操控極限，車內的乘坐體驗也更加舒適。
此時的探險者除了能夠提供穩定的操控，還能提供不錯的舒適性配置，讓侶行夫婦能夠在駕駛的同時享受車輛空間的舒適和車機系統的智慧。在座椅加熱和座椅按摩的加持下，讓侶行夫婦的穿越之旅變得更加舒適。
駛出蘆芽山時，天色已全黑。雪地穿越蘆芽山之旅，對於慣行險峻的侶行夫婦來說，也算是他們和福特探險者一起的一次別樣體驗吧。
