一個星期內，運-20在西藏和臺海有大動作，前幾天，3架運-20向駐藏官兵運輸18萬套防寒保暖套裝；在臺海方向，網友透過民航航跡網站發現了運-20加油機出現在臺灣西南空域，巴士海峽上空。中國運-20機隊已經開始高強度實戰化任務，運-20高效的作戰能力充分體現。
運-20去西藏運輸防寒保暖套裝是一次緊急任務，實戰意味濃厚，參與這次任務的不只是運-20，而是整套後勤保障系統。根據軍媒報道，這批18萬套防寒保暖套裝是直接從內地生產廠家的倉庫直接起運，透過陸地交通運輸到機場，裝上運-20。運-20把防寒保暖套裝運上高原機場後，再透過陸地運輸，送到駐紮在西藏各處的營地和倉庫，全流程只用了24小時！
這就是中國超高效的戰略運輸，運-20起到極其關鍵的作用。如果把18萬套防寒保暖套換成武器彈藥，印度人稍微想一想肯定睡不著。一架運-20一次向青藏高原可以運輸50噸以上的物資和彈藥，如果從四川的機場出發，運-20一天可以向西藏運輸2次彈藥物資，如果超強度運輸甚至可以運3次。如果中國只使用10架運20一天就能向西藏運輸1000噸彈藥物資，相當於2萬枚155毫米炮彈，足夠前線的炮兵部隊每天發動大規模炮擊洗地。
運-20加油機首次出現在臺灣西南空域，巴士海峽上空，參與空軍的巡航，戰略意義重大！大型空中加油機是空軍戰力增強器，參考俄羅斯的伊爾-78加油機的資料，運-20一次可以為6到8架殲11/殲16戰鬥機補充滿燃料，讓他們在臺海上空巡航時間翻倍。運-20參與空軍臺海巡航基本上與實戰相當，當地空域情況異常複雜，有所謂的臺空軍，也有美國海軍和空軍的飛機。
中國空軍利用極為複雜的空域，開展幾乎實戰空中加油訓練，對於戰鬥機飛行員是一個極大的挑戰。空中加油已經是高難度操作，在情況複雜還有外軍飛機在附近的空域加油，心裡承受的壓力比平時大多了，甚至比一場高強度對抗演練的心理壓力更大。經過這種鍛鍊，中國空軍飛行員的心理素質能有明顯提升。
運-20雖然作為運輸機不用參與前線正面對抗，但是作為極為重要的後勤裝備，運-20對飛行員的要求不會比戰鬥機飛行員低。一方面運-20飛行時間比戰鬥機要長，一次飛行超4個小時，高強度的情況下一天甚至要飛12個小時，對於飛行員體力和心理都是大考驗。運-20完成緊急空運防寒保暖套裝和參與臺海巡航都是高水平的實戰化演練，說明中國空軍戰略運輸力量逐步向美軍看齊，進步明顯。（翼騎兵）
