自從賓士V級上市後，國內很多富豪被吸引，畢竟從品牌到車型定位，相比同價位的其它車型，要更有商務屬性，哪怕是對比埃爾法，也不會在檔次感和舒適性的表現上差哪去。但是話說回來，對於老闆座駕這個定位而言，市場需求並不是特別大，遠沒有商務接送高，所以即便是大公司也很難花六七十萬去購買一臺如此高階的車型去用於日常接待。那這個時候，我們或許可以考慮一下賓士威霆，它就是為了這部分市場而生，憑藉簡版V級的外形，以及不足30萬的售價，自然可以滿足面子與裡子的雙重要求，還看啥GL8呢？
今天我們也有幸體驗到2021款賓士威霆，就和各位聊一聊，它是如何來滿足市場需求呢？相比起賓士V級，新車又有哪些變化。首先來看價格，目前威霆可以說是有兩個版本在售，分別是精英版與商務版，官方售價為29.38-34.78萬元，如果各位對配置沒什麼需求，那確實是不足30萬就可以考慮。而從動力來看，威霆全系標配2.0T動力，這倒是與V級保持一致，所以在機械素質上，這個簡版V級還是有保證，那麼區別就現在在於配置等細節上了，不然成本如何降低呢？
比如設計部分，車頭造型還是我們熟悉的賓士家族語言，但是中網明顯看到了與V級相差甚遠的檔次感，甚至除了車標以外都找不到其它鍍鉻材質，因此給人感覺較為樸素。再就是兩側大燈組，整體輪廓與V級基本一致，只是光源改成了鹵素，導致精緻感所有下降，而且我們覺得這是一個不必要取消的配置，本身LED大燈成本不算高，但是對視覺效果提升比較明顯。可話說回來，很多人買來賓士威霆後也都會稍加改裝，比如換一套車燈和中網，同樣價格不高但起碼提高八成檔次感。
再看尺寸部分，在官方定位中，賓士威霆屬於中大型MPV，並且結合其售價，和別克GL8基本一致，所以二者應該是比較有對比的可行性。而威霆的長寬高分別為5370*1928*1880mm，軸距達到了3430mm，相比起GL8絕對大了一圈不止，尤其是軸距的優勢可以帶來更出色的內部乘坐空間，這也是新車提供8/9座佈局的底氣。而從側面細節來看，來自V級長軸平臺打造的它，商務版車型開始配備雙邊滑動門，但17寸輪圈有些小氣，即便輪圈樣式還算精緻。到了尾部也是如此，缺少了一些細節裝飾，包括尾燈組也改為鹵素光源。
進入車內，賓士威霆也是以簡單實用為主，除了方向盤幾乎沒有V級的影子，這讓想起了威霆在海外提供廂貨版的定位，說它商務接待甚至有些勉強，還不如新款GL8更顯豪華。所以各位就只能靠後期改裝，比如中控臺液晶屏的位置，賓士已經很貼心的為大家準備好了，市面上也有著非常齊全的改裝方案。並且威霆還提供了淺色內飾方案，不過只是在座椅部分，考慮到價格和品牌定位，能這麼做已經很不錯了。
配置上沒什麼驚喜，但是商務版車型提供主動剎車、自動泊車入位、前後駐車雷達等實用性功能，讓這款十分龐大的MPV有更出色靈活性。不過舒適性配置就比較少了，第二排座椅支援前後和靠背調節，但是加熱、通風等功能就缺少了，所以只有自動空調、後排獨立空調來滿足簡單的舒適性需求，商務接待夠用了。
最後簡單看看駕駛感受，威霆搭載了V級同款2.0T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7AT變速箱，手動模式只能透過換擋撥片來完成。而從市區代步表現來看，我們特意在後排安排了乘客，並且裝載了幾個行李箱，也算是模擬了一下商務接待，但是加速體驗絕對沒問題，90km/h巡航狀態，轉速基本都是2000rpm以內，讓經濟性表現也更為出色。再就是對駕駛員而言，電動助力的方向盤更輕盈，操控精準度也很棒，並且得益於底盤調校，紮實的駕駛感受在高速時很是穩健，如果底盤對細碎顛簸過濾更完善就更棒了。
總結：又大又便宜的賓士威霆，實用性絕對沒問題，畢竟尺寸就是它帶來出色空間最好的保證，只是受制於價格，整體豪華感差了點，但是這個價位能買到賓士MPV，後期稍加改裝也不會提高太多購車成本，所以還是比較划算。
