【EV視界原創試駕】自比亞迪宋PLUS DM-i上市以來，其超高的價效比深受市場認可，以致出現供不應求之勢。不過，今個我們卻要說一說緊隨其後的“堂兄”——比亞迪宋PLUS EV。因為有了其兄的“開門紅”，因此消費者對這款車的期望也非常之高，而隨之而來的疑問也接踵而至。看來，一個近距離的”探究”必不可少了，下面我們就透過試駕來聊上一聊。
(試駕車型：宋PLUS EV旗艦型)
價格和亮點是否吸引人？
在深入之前，先來簡單地瞭解一下這款車。
宋PLUS EV作為一款緊湊級別的純電動SUV，共推出2款車型，其補貼後售價為16.98萬元-18.68萬元。這款介於宋 PRO 和唐之間的車型，讓整個車型矩陣有了一個很好的過渡。除此之外，這款被寄予厚望的新車型，也搭載了比亞迪最新的刀片電池組，那麼究其效能是否可靠？想必今天就能得到答案。
駕駛起來怎麼樣？
眾所知周，比亞迪旗下大部分新款車型的底盤調校均出自德國人漢斯?柯克之手，而這位前賓士S級底盤專家對於宋PLUS EV的調校據說能體會出德系豪車的味道，事實真的如此嗎?
先說動力，宋PLUS EV搭載了一臺交流永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280N.m。
選哪個駕駛模式好？筆者個人認為，NORMAL模式最為適中。因為在這個模式下基本符合一臺傳統燃油車的調性，開起來更加的自在舒服，對於剛轉型開電動車型的人來說非常適宜。
亮點技術是什麼？
這裡筆者想要說一句，除了今天試駕的這輛宋PLUS EV以外，包括宋PLUS DM-i、比亞迪漢、秦PLUS DM-i等等車型，均採用了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池。這裡或許會有人問，能量密度高的三元鋰電池不香嘛？而這背後的原因是什麼？
一般來講，電動汽車的電池安全問題，一般是指電池熱失控。對比兩種主流電池，磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣不易起火四大優勢。而三元鋰電池天性熱穩定性差、安全性差是公認的事實。據新能源汽車國家大資料聯盟報告，2019年5-7月，79起事故中有86%是三元電池引起，讓電動汽車安全口碑付出慘重代價。相比較而言，在500℃的溫度下，磷酸鐵鋰材料結構都非常穩定，但三元鋰材料在200℃左右就會發生分解，且化學反應較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發熱失控。
因此比亞迪以“6S技術理念”打造出了刀片電池，其擁有高安全、高強度、高續航、耐低溫、長壽命以及高功率的優勢。
宋PLUS EV知多少？
宋PLUS EV採用了最新的EV Dragon Face設計語言，其前大燈組採用最新的龍爪元素，點亮之後具有較高的識別度，顯得整體更加精緻。而車側方面，新車整體造型協調流暢，並採用了溜背式的設計風格，車頂線條經過B柱時緩慢下落，相比現款更加動感。
內飾方面，新車整體設計基本延續了宋PLUS車型，依然搭載了大尺寸可旋轉中控屏，此外三輻方向盤、全液晶儀表、空調出風口、換擋機構等均與宋PLUS一致。
對於現在的使用者來說，對於行車安全的注重已不再停留在有沒有ABS，擁有幾個氣囊之上。駕駛輔助系統也被納入考量範圍之一。因為搭載此功能後，可以預防甚至糾正駕駛員的不規範操作，達到降低事故發生率的效果。
EV視界觀點：可以說，宋PLUS EV將設計感、品質感以及科技感展現得淋漓盡致，再加上安全可靠的刀片電池加持，讓這款售價不到20萬元的新車，在新能源車市場中成為了一款非常高性價比的車型。當然這些是筆者透過親身經歷有感而發，您是否也會有同樣的想法呢？ 期待您的答案。
