在如今的國內汽車市場，只要提到二胎必定會提到七座SUV。只要提到七座SUV，大家必定會想到漢蘭達。這也從側面反映了漢蘭達在七座SUV領域的地位。漢蘭達這輛車幾年來銷量一直非常的穩定，每個月的銷量基本都能保持在8000臺以上，這麼好的成績，也難怪買七座SUV的人繞不開漢蘭達。
曾經有好多品牌的車型上市都是直接對標漢蘭達，比如本田的冠道，福特的銳界，日產的樓蘭，再到如今的大眾途昂，福特的探險者。這些車上市之初的目標都是漢蘭達，這麼多年過去了，漢蘭達依舊穩如泰山，而這些車型從來沒有對漢蘭達構成威脅。
但近兩年理想ONE的出現，好像對漢蘭達的地位有所撼動。起初，很多人並沒有在意理想ONE這輛車，覺得買漢蘭達的人群跟買理想的人群互不干涉。但隨著理想ONE剛開始兩三千的月銷量到現在七千多臺的月銷量，很多人開始重新考量這輛車。畢竟一個月賣這麼多臺不是沒有道理的，既然能賣這麼多，那肯定就有它的賣點，何不去試一試呢。
漢蘭達和理想ONE這兩輛車都屬於自帶流量的車型。只要提到這兩輛車，評論區都是兩極分化。對於漢蘭達來說，看好的人覺得它保值率高，是個豐田，又沒有明顯的短板；不看好的人覺得它配置太低，價格太高，還加價。對於理想ONE來說，看好的人覺得它配置高，駕駛感受好，舒適性高，空間也合理；不看好的人覺得它油耗太高，不認可它是個新能源車，還是個三缸發動機。下面我們就來看看這兩輛車到底差異在什麼地方。
外觀內飾
新款漢蘭達的造型依舊是四平八穩，採用了豐田最新的設計語言，並沒有太激進的地方。理想ONE這輛車也是規規矩矩的SUV造型，不過這輛車的前後都採用了貫穿式的燈帶，辨識度相對來說高一點。兩輛車的外觀都沒有什麼可爭議的地方，無非就是每個人的審美不同。
內飾方面，新款漢蘭達相對於老款也進行了大變樣。全新的蒼蠅拍造型的中控，12.3英寸的全液晶儀表加12.3英寸的中控屏也是現在主流的配置，不過這個配置放在新漢蘭達上面要頂配才有。而理想ONE的內飾跟漢蘭達是截然不同的風格，理想ONE車內一眼望去全是屏，也就是新能源車的造車風格。由於理想ONE全系只有一款車型，所以這些螢幕自然也就標配。
車身尺寸
新款漢蘭達的長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm。理想ONE的長寬高分別為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。儘管新款漢蘭達相比較老款尺寸增加了不少，但跟理想ONE比起來，還是小了一圈。
動力對比
新漢蘭達採用了全新的2.5L混動動力，這一套動力配備了一臺2.5L自然吸氣發動機，加上豐田第四代THE Ⅱ豐田混動系統。其中發動機最大功率141kW，匹配的是一臺E-CVT變速箱。這套混動系統相比於老款的2.0T來說油耗肯定是下降了不少。
而理想ONE這輛車比較特殊，採用的是增程式動力。車輛驅動只靠電機，搭載的發動機的作用只是為了給電池充電，說白了就是個移動的充電寶。不過剛進行改款的理想ONE純電續航能夠達到188km，加上發動機供電，綜合續航里程超過1000km。
配置對比
我們以落地價作為參考，由於理想ONE這輛車不需要購置稅，指導價33.8萬，落地價也就34萬出頭。新款漢蘭達的兩驅尊貴指導價為31.88萬，落地價超35萬。
在氣囊方面，兩輛車都標配了七個氣囊，這一點，這兩個車做的還是不錯的。車道偏離預警，車道保持，主動剎車，道路交通識別在這兩輛車上也都是標配，不過理想ONE比漢蘭達多了一個併線輔助。接下來理想ONE比漢蘭達多了360度全景影像，自動泊車，陡坡緩降，懸架軟硬調節，全車無鑰匙進入，藍芽鑰匙，方向盤加熱，沒有縮水的中控大屏和液晶儀表，內建行車記錄儀，前排無線充電，副駕駛高低調節，腰部支撐，前排座椅通風按摩，第二排電動座椅帶加熱，按摩，腰部調節，行李箱12V電源介面，12個喇叭的音響，轉向輔助燈，大燈延時關閉，單色氛圍燈，全車隔音玻璃，後視鏡記憶，自動下翻，自動防眩目，感應雨刷，車載淨化器。而漢蘭達僅僅比理想外多了LED前霧燈，HUD抬頭顯示。單從配置這一方面來說，漢蘭達落後理想ONE太多。這其中還沒包括車機系統的智慧性，便捷性和駕駛輔助的智慧，便捷性方面。
買漢蘭達的人在困惑什麼？
提到漢蘭達，很多人第一時間想到的不是空間配置，而是保值率。都說漢蘭達保值率高，開幾年賣了也虧不了多少錢，還能再買輛新車，確實很多買漢蘭達這人也是衝著保值率去。老款漢蘭達確實保值，但新款漢蘭達跟老款可不一樣，無論是什麼品牌的混動車型，在二手車市場都是沒有燃油車保值的。有的人會說豐田混動用的是鎳氫電池，並且豐田的技術也可靠。沒有用！這些東西你認可，買二手車的那些人可不認。他們的顧慮就是這套混動系統，就是電池。所以買新款漢蘭達圖保值率的那些人可以忽略這一點了。
並且買車的時候，只要你考慮到保值率，以後想換車，把這車賣掉。那你大機率是買不了自己喜歡的車的，因為你喜歡的車保值率可能沒有漢蘭達這麼高，所以你就把他pass掉了。被所謂的保值率綁架是一件很痛苦的事，這輛所謂保值的車少則陪你一兩年，多則陪你五六年，你要是對這輛車各方面都滿意的話，那倒還好，要是不滿意，那中途你就會有各種換車的想法。
而買理想ONE的使用者不一樣，他不會去考慮保值率這種東西。他更重視的是這輛車給他帶來的各方面的感受，體驗。
總之，兩輛車都是好車，每個月的銷量這麼高就肯定有很多人認可的地方。並不是說那輛車不好這輛車好，不要為了所謂的保值率去犧牲自己的使用體驗。除去保值率，如果你真的認可漢蘭達，那這輛車確實是最好的選擇。如果你對保值率沒有那麼重視，那大可不必跟風，理想ONE在駕駛，舒適，科技等方面確實是優於漢蘭達。對於漢蘭達和理想ONE你有什麼不同的看法？歡迎在評論區留言。
