一汽-大眾和上汽大眾雖然同樣是大眾品牌，但推出的新車倒是多少有點不同，比如探嶽和途觀L，級別一樣但是內在有很大差別，帕薩特和邁騰同樣是海外的Passat，但是一個繼承了歐版，一個繼承了美規。這一代帕薩特甚至要早於美國市場來到國內。而大眾途昂，在海外市場也有對應的車型。在國內卻只有上汽大眾一家生產，這一汽-大眾肯定是坐不住了啊。這不，攬境來了。
攬境定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為5152（5153）*2002*1795mm，不論是哪一項資料都要超越途昂，但是軸距資料和途昂一致，為2980mm。因此攬境上市後將會成為國內，甚至全球在售的最大尺寸的大眾SUV車型。這樣的身份證明了其內部空間至少不會低於途昂。
看一臺車一般都會從外部顏值入手，攬境的造型很獨特，從離地間隙看確實是SUV的高度，但是從車頭上部進氣格柵和引擎蓋的過渡，以及D柱往後的造型來看，更像是一臺MPV。似乎是將MPV的外殼套在了SUV的底盤上。
除了造型上的亮點，iQ.LIGHT燈光系統的加入讓整車看上去精神不少，很有現代感。而根據版本的不同，部分車型帶有R-Line套件，增加了四出排氣這類裝飾件（真實排氣在底部），運動化有所增強，但是不太明顯，可能和定位有關，太過激進的造型可不是家庭使用者所喜愛的。
自從ID系列上市以後，大眾的設計感提升了一個檔次，這套最新的內飾也應用到了燃油車上。從攬境的內飾上來解讀，左側用了不知道多少年的旋鈕式燈光控制被觸控式按鍵代替。全液晶儀表和中控大屏形成了一個整體，也就是我們常說的連通屏。
和高爾夫一樣的撥杆式電子換擋桿為中控臺節省了大量空間，大眾傳統的AutoHold功能按鍵也出現在同一區域，城市用車非常便利。不出意外，貫穿式的空調出風口布置於中控屏下方面，並且由於中控屏向駕駛員冊傾斜，連帶著整個空調出風口區域也做了曲面的造型。不過兩個中央空調出風口之間的並非空調控制，真正的空調需要透過中控屏或者語音控制，在現如今大家都在恢復部分按鍵，攬境這樣的做法是不是稍微有些不妥？
撇去空調也要進入螢幕設定這點以外，這塊達到了12英寸的中控螢幕功能性非常強。CNS3.0系統和最新的高爾夫一樣，功能豐富，有一定的智慧化，但流暢度還有提升的空間。如果不習慣這樣的螢幕功能，或者認為用手觸控太過麻煩，那麼CarPlay是最好的解決方案。直接把螢幕當做一個投射作用，放大手機內的功能。另外擋杆旁邊的儲物槽帶有無線充電功能，此時如果搭配無線CarPlay功能就完美了。
前兩排座椅的舒適度都還不錯，因為底盤高的原因，第二排地板中央的凸起不算大，但是如果是成年人乘坐，還是不建議過長時間，會很難受。這裡必須提一下，攬境的座椅佈局是預設2+2+2，如果想要2+3+2的7座版是需要選裝的。目前公佈的配置表顯示，攬境全系都標配了後排的獨立空調、電動尾門、前排座椅電調，除了最低配都是真皮座椅，高配還有前排座椅加熱、通風，後排座椅電調、加熱、通風（選裝）、按摩（選裝）。
第三排座椅的頭部和腿部空間都很充裕，但是依然有著坐小板凳的問題。正常成年人的大腿部分得不到承託，偶爾坐一會兒不會有問題，長期坐易疲勞。畢竟是一臺SUV底盤的車型，咱們還是不要過多要求，至少在同級車裡攬境的表現算是不錯的了。
官方宣佈攬境將會有330TSI、380TSI、530TSI三種動力配置。其中330和380我們很熟悉了，就是高低功率的2.0T發動機，最大馬力分別為186Ps和220Ps，而這個530TSI其實曾經也出現在途昂上，是大眾很有特色的VR6發動機，排氣量2.5L，在渦輪增壓器的加持下最大馬力達到了299Ps，最大扭矩500N·m。優點在於馬力不小，扭矩很充沛，缺點是由於夾角只有15°，並沒有很好地抵消震動，因此平順性相比直列四缸發動機也沒多大優勢。目前途昂的530TSI版本已經停產，不知道攬境能否將這臺發動機延續下去。
2021款 330TSI 兩驅精英新境版
指導價：29.99萬元
這個價位起售，該配的都應該配齊了，比如6氣囊、倒車影像、LED大燈這類。不過還是有比較良心的配置，比如電動尾門、前後都有泊車雷達、20英寸的大輪胎。總體上來說起步的配置不低，足夠日常使用了，假如預算不高，這一級別最為推薦。
2021款 330TSI 兩驅豪華佳境版
指導價：31.99萬元
後排側氣囊非常少見，可見攬境對後排乘客比較照顧，應該是定位家庭用車的作用。另外全景天窗、感應尾門、無鑰匙進入等配置都非常好用，能有效提升用車舒適度。對動力不是很在意的使用者，我們比較推薦這一版本。
2021款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro
指導價：33.69萬元
動力提升到高功率2.0T，最大馬力220Ps，我們都很熟悉了。同時配置增加了全景影像，以及包括主動剎車、自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測等在內的主動安全配置，符合當下的主流水準。不過沒有能夠全系標配還是有些可惜。另外舒適性配置方面，前後排座椅都支援加熱功能，前排另外還加入了通風。
2021款 380TSI 四驅R-Line拓境版
指導價：34.29萬元
R-Line套件的加入讓攬境這臺主打家用的新車有了一些運動感，同時輪圈尺寸加大到21英寸。但是取消了前排座椅通風和360度全景影像，算是有增有減。但是售價的變動有些不太厚道，除了特別喜愛這樣的外形，不太建議入手。
2021款 380TSI 四驅旗艦勝境版
指導價：35.99萬元
380TSI車型的頂配，加入了矩陣式大燈、轉向頭燈、自適應遠近光功能，另外還有品牌音響和手機無線充電。增加的幅度不大，但也確實沒啥可以再加的了，要是這樣的配置水平還不能滿足你，那要不轉戰豪華品牌吧。
2021款 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro
指導價：39.99萬元
來到全系頂配，增加了可變懸架，對提升行駛質感有幫助。同時發動機動力有很大變化，不僅排量增加到了2.5L，發動機氣缸數也達到了6個，在渦輪增壓的作用下輸出最大299Ps的馬力，最大扭矩達到了500N·m。
2021款 330TSI 兩驅精英新境版
推薦指數：★★★★★
在分析之前GO車君沒想到最為推薦的竟然是入門版，在綜合了售價之後來看，入門版的配置很良心，基本夠用，除了主動安全沒有以外，符合當下主流水準。如果想要配上主動安全，需要跨兩個級別，來到380TSI 四驅豪華佳境版Pro，那就有些得不償失了。
2021款 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro
推薦指數：★★★★
頂配車型是目前大眾家族乃至整個國內市場都比較少見的V6發動機，在排放法規日益嚴苛的今天，能買到V6可是不太容易的，畢竟途昂的V6也停產了。所以預算充沛的使用者，選V6能帶來不一樣的體驗，為何不嘗試一下呢。
