沃爾沃在整個豪華品牌陣營當中一直是最注重安全的那一個，因此籠絡了大量高收入人群，他們對安全的重視程度更高，希望在行車途中出現意外的可能性更低，發生意外後對自身的傷害更小。當然在如今各家都在努力提升自身安全性的市場格局下，只有安全是遠遠不夠的。
沃爾沃XC60於近期迎來了中期改款，新車在動力系統上加入48V輕混系統，降低油耗增強油門響應；在車內多媒體車機上使用原生安卓系統，減少系統負擔增強流暢度。在各個方面都有升級，而且幅度不小。GO車君在驕陽似火的夏至時節飛往四川，雖然目的是工作，但內心還是有點小興奮。在五大仙山之一的青城山，我們遇見了全新的XC60，整裝待發的數十臺新車一字排開，此時還不清楚本次試駕的座駕是哪一臺。雖然T8動力強勁，但經過電氣化改造後的B5車型反倒更加具有吸引力。
整體設計依然很北歐
外觀上全新XC60基本沿襲了以往的車型的設計理念，但是在許多細節處有所變動。以運動版為例，新款XC60在下包圍做出了一些增強運動感的改動，梯形的大體格局不變，但是層次感增強。其餘部分基本沒變，依然是雷神之錘的大燈，黑色中網格柵。如果不是車主或者愛好者，很難從外觀分辨出新舊區別。
內飾部分，並沒有像賓士那樣的經驗造型，也不如奧迪來得科技未來，但是坐進車內，有一種舒心的感覺，就像是回到自己的家裡一樣放鬆。沃爾沃經典的T字型方向盤、全液晶儀表盤、豎向中控屏、獨特的啟動旋鈕、電子換擋桿，部分車型還配備了水晶質感的擋把頭，在硬體上符合豪華品牌的定位。
革新的多媒體控制系統
當然此次改款的重點並不在此，而是在車載多媒體系統和動力系統。GO車君上手第一印象就是它很智慧，幾乎和我們常用的安卓手機無異，大量常用的APP就在桌面上，經過系統分類後非常直觀。比如高德導航，和手機上的操作感受是一樣的。系統還支援One ID賬號互通功能，只需要微信掃碼登入，就能同步個性化資料。
以往的汽車車機由於採用了封閉式的系統，軟體適配、更新、網路連線都是問題，因此大家更加傾向於購買手機支架，支援CarPlay這類手機對映的車型還能將大屏作為顯示屏來使用，大部分車型的中控大屏成為了擺設，實在浪費。硬體部分，9英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶儀表是全系標配，導航等主要資訊都可以投射到全液晶儀表盤，GO車君認為這才叫真正的豪華品牌，對配置不吝嗇。
沃爾沃是業內首家採用內建原生谷歌安卓車機系統的品牌，沒有了第三方的捆綁，系統更高效、純淨，加上車規級四核CPU車載晶片，穩定而且流暢。得益於安卓系統的高自由度，APP數量幾乎成為了無限拓展，部分小眾的應用也能找到。另外一方面科大訊飛智慧語音識別系統方便駕駛員在行車途中操控車內溫度、音樂等。
48V輕混能做的有很多
此次新款的又一大提升在於動力系統，細心的車迷朋友應該已經發現了，全系燃油版車型的型號由T4、T5變成了B4、B5，這代表著其加入了一臺48V電動機。GO車君拿到的試駕車也正是搭載了2.0T高功率發動機的B5車型。48V輕混的好處有很多，最直觀的一點就是油耗的下降，工信部給出的綜合油耗資料根據車型的不同分別下降了0.5-0.6L/100km，在城市擁堵路況下效果更為明顯。雖然購買這一級別車型的使用者並不會太過在意油費，但減少加油的次數肯定能增加用車便利度。
48V輕混系統帶來的另一個好處就是在駕駛過程中更加順暢，本次試駕的地點大家都已經知道了，山路最考驗的就是動力系統聰不聰明，以及底盤支撐性是否足夠。比如起步時，電機的扭矩優勢給車輛提供更暢快的提速。減速滑行、路口停車時，提前關閉發動機，節省燃油。而且和用車舒適度最相關的是優化了自動啟停系統，以往大家習慣性上車就關閉，是因為自動啟停帶來的震動和噪音非常惱人，但有了48V輕混動力系統之後，大大增強了車輛的靜謐性和平順性，也就沒必要上車起步前多一個步驟。
B4和B5兩款車型都搭載了2.0T+8AT的動力總成，B4車型最大功率145kW，0-100km/h加速時間8.4秒；B5最大功率184kW，0-100km/h加速時間7.1 秒。前者的動力足夠日常使用，並且油耗表現更出色，後者的動力效能更突出。當然在此之上還有更高規格的插電式混動車型T8，綜合最大功率288kW，0-100km/h加速時間5.5秒。
跑得快是一方面，動力儲備必須要有，但應該不會有人天天地板油，因此更重要的是日常行駛質感和安全性。B5車型搭載了第六代博格華納四驅系統，在溼滑路面、緊急變線時有更好的穩定性。新款XC60全系標配了電控剎車系統，0.15秒制動響應速度是以往的兩倍。另外B5車型可選裝空氣懸架，在高速行駛時能自動下降車身20mm，貼合地面增強穩定性。
豪華品牌也要接地氣
以往的豪華品牌總給人一種端著的感覺，自顧自推出新車，低配版的車型看似很高階但是用起來還不如高配的合資順手。沃爾沃XC60將大部分日常所需的配置下放到入門版就能用擁有。讓豪華落到實處。
City Safety作為沃爾沃的城市智慧安全系統，包括主動剎車、緊急停車輔助、向後自動剎車、準備駛離通知功能，對於在城市裡用車容易走神的車主最為實用。可以在監測到車主對車輛失去控制，雙手離開方向盤並且對警報沒有反應時，車輛會自動剎停。
加上第二代 Pilot Assist 智慧領航輔助系統，可以實現0-130km/h時速區間內的自適應巡航，即使是低速蠕動也能起到作用，比起許多車系一定車速上才能開啟作用範圍更廣。在整段高速路況的試駕過程中，GO車君就使用了這套系統，操作便利而且識別精準，唯一的缺點是在標線不清晰的路段需要駕駛員接管，當然這個問題迄今為止也沒有哪家車企敢說解決了。
這一整套的安全、輔助系統並非高配獨有，B4車型除了自適應巡航以外都有配備，B5車型則是全系標配，這點非常良心。全系標配的還不止如此，除了常規6氣囊以外還配有膝部氣囊、前後泊車雷達、倒車影像、全景天窗、前排座椅電調、LED大燈、分割槽空調，這樣的配置上身，即使低配也能有豪華品牌應有的體驗。
全文總結
此次上市的新款沃爾沃XC60看上去是細節調整，其實都針對了使用者最關心的產品點做升級，順應時代，加入電氣化行列、提升車內智慧化水平。不管哪個配置都能獲得不錯的用車體驗才能被稱為豪華品牌，這點沃爾沃的做法非常到位，確實為消費者考慮。新車在用車體驗上的增長非常明顯，是符合這一級別定位的表現。
