汽車工業發展到現在，經歷了幾百年的歷史，當然啦，這裡說的只是針對燃油車。然而作為後起之秀的電動車，現如今也是炙手可熱的產品，很多體驗過電動車的消費者紛紛表示已經不想再駕駛燃油車了，當然這樣的說法有些極端了，畢竟電動車只是近幾年新興的產物，而且在小編看來，電動車比起燃油車來說沒有複雜的除錯以及匹配工序，更像是玩樂高積木一樣，把所有的零部件組合在一起就行，哦對了還要刷個程式！相反，燃油車的發動機和變速箱匹配調校卻是很需要技術以及時間的沉澱。所以，今天就和大家一起討論一下，買電動車還是燃油車？
先介紹一下本次對比的兩位對手，分別是蔚來ES6 2020款600KM 運動款（下文簡稱ES6）售價41.60萬和寶馬 X3 2021改款xDrive28i M運動套裝（下文簡稱寶馬X3）售價42.58萬，同為中型SUV，同為5座車，而且售價非常接近，接下去就看下它們到底有何區別。
其實外觀這個東西，真的是蘿蔔青菜各有所愛，沒有絕對的難看也沒有絕對的好看，所以呢，小編只是分析一下各自的設計亮點。
蔚來ES6的外觀設計就是非常典型的新能源車造型，分體式大燈，不過依然保留了進氣格柵的造型，比起一塊平板的車頭設計要好看不少。車身側面給人的感覺很魁梧，隱藏式車門把手的造型也是新能源車型常用的配置。
寶馬X3的外觀設計相信大家非常熟悉了，非常典型的寶馬家族式設計，雙腎中網，開了眼角的日行燈，下包圍的造型很有肌肉感。車身側面多腰線的造型，展現出結實的力量感。
車尾的造型，兩車都沒有給消費者帶來驚喜的感覺。蔚來ES6畢竟是一臺純電車型，所以沒有排氣管，整體給人的感覺非常的圓潤完整。而寶馬X3則是採用雙邊共兩出的排氣佈局，十足的運動風格。
差異化明顯，造車理念不同，產物自然不同，但是有一點是同樣的，那就是好用。
蔚來ES6的內飾造型就是簡約科技風，兩塊螢幕加上中控寥寥無幾的幾個實體按鍵，沒有多餘的設計。車機內部功能大部分都可以透過語音控制完成，非常符合當下的潮流。畢竟這是一臺純電車，這些都是應該有的。
而寶馬X3的內飾造型則是非常典型的寶馬家族式設計，雖然這一代的寶馬內飾有很多的革新，比如懸浮式中控大屏，全新的方向盤造型等等，不過和新勢力造車一比，這樣的內飾造型似乎有那麼一絲跟不上潮流的感覺。即使寶馬X3的中控車機也支援語音控制，不過傳統車企的這種互動系統，和新勢力相比，還需努力。
拿電車和燃油車比動力，就好像拿石頭砸雞蛋。
蔚來ES6搭載了一臺最大功320千瓦的電機，最大扭矩610牛·米，官方給出的零百加速時間僅需5.6秒，而寶馬X3搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩310牛·米，官方給出的零百加速時間7.6秒，還是有很大的差距。不過這也是電機和燃油發動機出力方式不同所導致的。不過要輪到駕駛樂趣，那還是寶馬X3更勝一籌，你們更喜歡傻快，還是人車合一的樂趣呢？不過電車那種靜謐的駕駛感受，可是燃油車堆再多的隔音材料都體驗不到的哦~
為什麼純電車還沒有普及？為什麼油價一直漲燃油車銷量也一直漲？
以往開一臺燃油車出門，我們什麼都不用擔心，油燈亮了只要你不是在高速上，也很容易在周邊地區找到加油站，快速的加滿汽油繼續上路。而如果你開一臺純電車出門，在續航還剩100km的時候，你就要開始警惕了，如果可能的話就要開始四處找充電樁了，一二線城市的充電樁普及率隨著近幾年的發展，還算不是很糟糕，而稍微偏遠的一些地區可能就難了，而且即使是支援快充的車輛至少也要花費30分鐘左右的時間去完成一個電量補充，那麼車子在充電的時候，車主或者乘客們幹嘛呢？難道玩幾把鬥地主嘛？為什麼續航100km左右就要開始找充電樁呢？就好比一臺智慧手機，前一秒還有50%的電量，下一秒就直接關機了。所以......未雨綢繆啊！不過純電車的車輛保養相比起燃油車更加的方便而且週期更長！孰優孰劣這個就看車主自己的選擇了，畢竟如果你真喜歡一個事物，它的缺點你都可以包容。
隨著科學技術的發展，未來的電池技術一定會有突飛猛進，這樣就可以有效的增加純電車的續航，短時間內，燃油車依然可以憑藉其無憂的出行和電動車抗衡。不過目前已經有很多的知名汽車品牌宣佈未來放棄燃油車的研發與生產，改造電動車，所以未來電動車的佔比一定會超越燃油車，讓我們拭目以待吧。
