集微網訊息，碳中和進行時下，新四化浪潮正席捲汽車行業。據畢馬威(KPMG)的報告顯示，預計2030年，全球純電動汽車的市場比重有望達到24％到近40％。
智慧化、電動化催生汽車電子功能種類不斷增加以及其複雜性不斷提高的當下，隨著感測器及促動器的快速增長，對汽車電機控制單元（ECU）的需求也逐漸攀升。據Strategy Analytics預測，目前汽車大約採用25個ECU，但一些高階車型已採用超100個ECU。這些ECU控制多種功能，如空調、座椅等，而大量ECU彼此之間也進行通訊。
現代車輛包含多個網路，結合了控制器區域網路（CAN），面向媒體的系統傳輸（MOST），FlexRay甚至乙太網的混合，但最廣泛的介面之一是本地互連網路（LIN）。為應對車身網路ECU增多而帶來的車內匯流排數量增加和車內空間縮小的問題，LIN匯流排通訊的應用領域相當廣闊，比如巡航控制、溫度控制、光線感測器、壓力感測器、發動機、空調、車門、座椅等。
據Strategy Analytics測算，LIN節點的預計複合年增長率（CAGR）為17%，其市場增長將明顯高於CAN節點。汽車電子市場規模的逐年增長，這也為涉足汽車產業鏈的汽車電子、半導體企業提供了可觀的發展機遇。
據集微網瞭解到，納芯微近日首次推出了通用車規級LIN收發器晶片---NCA1021，實現更低功耗、更高效能。具有線間干擾小，線束少，傳輸距離長，成本低等優點。可廣泛適用於汽車電子子系統的匯流排介面設計，如電動門鎖、電動窗、電動座椅、電動後視鏡、玻璃刮水器、座椅加熱器等模組。
NCA1021採用通用SOP8及VSON8封裝，±40V匯流排保護電壓，具有低功耗模式和多種喚醒方法，可透過LIN匯流排或其他引腳支援遠端喚醒和本地喚醒。支援高達 20kbps 的傳送和接收通訊，具有傳送資料故障超時保護功能、睡眠模式(Sleep mode)，功耗極低。
我國晶片產業起步較晚，部分晶片仍需進口來滿足需求。根據前瞻產業研究院資料，中國模擬晶片市場的銷售規模佔全球市場規模比例超過 50%，其市場規模巨大，但仍主要來自 TI、NXP、Infineon、Skyworks（思佳訊）、ST（意法半導體）等國外大廠。隨著國際貿易摩擦的升級，國內市場對國產晶片產生了更多的需求，加速了國內客戶匯入本土模擬晶片廠商的步伐。
納芯微表示，此次釋出的車規級LIN收發器晶片NCA1021最重要的是能P2P相容市場主流歐美晶片，使用者無需修改設計就可直接完成替換，進一步保障供應鏈安全和穩定。
目前，半導體領域的國產化替代程序正在加速，加上汽車半導體史無前例出現大缺貨現象，國外品牌供應短缺，一定程度上都給擁有技術優勢與成熟產品儲備的國內IC廠商帶來重大的發展機遇。而在新能源汽車賽道上，傳統車企、新造車勢力和科技巨頭們都在摩拳擦掌，市場競爭日趨白熱化，行業洗牌加劇，半導體賽道也有望藉此拉開實際差距。
成立於2013年的納芯微是國內較早進入汽車領域的本土晶片公司之一，早在2015年就開始佈局汽車晶片的研究與開發，最早的產品集中在壓力感測器產品上，如剎車、機油、空調等，現已與國內很多主力車廠比如東風、上汽等合作。2017年納芯微成功實現中高量程壓力感測器在傳統燃油車上的批次裝車，隨後的幾年間，納芯微推出多款車規級數字隔離、隔離驅動、隔離取樣、通用介面及MEMS壓力感測器晶片，廣泛適用在新能源車三電系統及傳統燃油車壓力檢測等場景。
如今，智慧汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，汽車電子佔整車成本比重逐漸提升，這也將帶領車規級晶片行業進入快速發展通道。在納芯微看來，只有堅持不斷自主創新，打造產品的差異化、極致化，才能借汽車帶來的這場“東風”，在整合浪潮中脫穎而出。
