記者 | 嚴之俊
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算了一下，在招商伊敦號首航前，距離我上一次踏上游輪已經足足過了一年大半的時間了。而現在距離招商伊敦號首航結束也已經過了一個多月時間，這期間已經來來回回多個航次，一切都井然有序。
對於中國遊輪行業來說，這絕對是後疫情時代最大的事件，沒有之一。正是招商局和維京遊輪合作的首艘“五星紅旗”遊輪這一創舉讓當下的中國遊輪市場有了盼頭。主打奢華遊輪的口號，自然整個行業和中國的遊輪消費者對於這艘船的期望也會很高，人們紛紛想象著之前在國內母港坐那些國際大型遊輪品牌的時光，期盼著再一次出海，但我想說的是，對於已經上過招商伊敦號和還沒上過招商伊敦號的乘客，千萬不要把這艘船和大型遊輪做對比，因為這完全是兩種不同型別的遊輪產品。
其實遊輪世界就如同酒店世界一樣，除了萬豪洲際希爾頓這類大集團，還有安縵、四季、半島、嘉佩樂，甚至立鼎世、羅萊夏朵這類奢華和精品品牌。遊輪也是如此，2006 年歌詩達進入中國市場以來，已經有很多品牌都進入了這個市場，但所有的品牌大都是大型娛樂遊輪。如果你想要真正瞭解招商伊敦號，我想你還要知道遊輪產品的多樣性，除去很多人所瞭解到的皇家加勒比、歌詩達、地中海之外，即便是高階的中小型遊輪，也有橫渡大西洋的冠達，揚起風帆的風星，極地探險的龐洛，“是遊艇不是遊輪”的海夢，還有水晶、銀海、世邦等等。
當你瞭解到這些後：歡迎來到真正的遊輪世界。
品牌
維京遊輪品牌為了更好的開拓中國市場，和招商蛇口合作成立了合資公司品牌“招商維京遊輪”。作為2016年進入中國市場的歐洲河輪品牌，維京被稱道的特色之一就是了解中國消費者的獨特需求，他們會為中國消費者開設獨有的歐洲河輪航線，並且不斷的從消費者的回饋中進行調整，最大限度滿足中國消費者的各類需求。
當然不受限於河輪領域，維京目前已經有了七艘海洋遊輪。如今招商蛇口合作的是其中一艘“維京太陽號”，也在兩家公司合作之後正式更名為“招商伊敦號”。
船隻
“招商伊敦號”的前身“維京太陽號”2017年交付於歐洲四大船廠之一的義大利芬坎特里（Fincantieri），這是維京遊輪旗下的第四艘海輪，2021年於招商工業孖洲島基地進行了區域性升級改造。總載客量為 930 人，重 48000 噸，共九層甲板，擁有 465 間客房。
從遊輪分類上來說，有專業的領域：比如遊輪行家 Douglas Ward 每年編寫的 Berlitz Cruise Guide（分類：大、中、小、超小）以及Cruise Critic（分類：大、中、中小、小 / 海輪、河輪、豪華遊輪）每年的遊輪評選；還有大眾媒體領域：比如“Conde Nast Traveler”（分類：超大、大、中、小）。中國消費者所熟悉的皇家加勒比或者歌詩達等大都屬於大型遊輪的分類，維京旗下的海輪在大小和型別上都是屬於中型遊輪。而且在這三個評分系統中，招商伊敦號都處於全球最頂級的水準之中。Conde Nast Traveler 近幾年的評分中，維京品牌佔據中型遊輪的第二位、僅次於水晶遊輪。Cruise Critic 最近一次的專業編輯評價中 SPA、價效比以及探索性都是維京品牌奪得最佳。而 Cruise Critic 的大眾評分中，維京在中小型的等級裡更是超越了水晶品牌，佔據了前五的全部位置，其中招商伊敦號排名第二。
從覆蓋率來看，中國的遊輪市場是處於初次登船到將遊輪度假作為每年的一個傳統中間的階段，因為市場龐大，很多遊輪旅行的行家已經將遊輪作為常規度假產品，並且早已走出中國母港遊輪市場而在全球尋覓著各種不同的遊輪產品體驗。這意味著，同早期中國市場引入的遊輪不同，在經歷了大型和超大型遊輪多年的運營以及幾大遊輪公司多年對於中國市場的判斷，此次招商維京所呈現的在硬體上就不是一個過渡型產品，而是直接將全球最好的拿到了中國消費者的面前。不過要理解維京遊輪的好，本身需要一定的遊輪知識儲備，其中首先就要理解遊輪的等級和分類。
*冷知識：Berlitz Cruise Guide 1985年第一次出版，將遊輪等級從一星到五星＋分為了10個級別，最高分為2000分，評分標準由6部分組成，分別是遊輪船體與設施本身25%，住宿10%，美食20%，服務20%，娛樂5%以及整體的體驗20%。像招商伊敦號這類娛樂體驗與普通遊輪不一樣的高階船會將相關分數放在整體感受中打分。而維京遊輪的幾艘海輪基本都處在五星級別。
船名
既然是重新命名的船，那“招商伊敦號”名字的由來自然也有一段故事：在中國航海博物館的航海歷史館，陳列著一艘名為“伊敦”輪的船模。這是中國近代民族航運史上的第一艘現代商輪，也是中國第一艘在國際航線上航行的蒸汽動力商船。
早在1872年11月輪船招商局籌辦期間，為使輪船招商局儘快開業投入營運，招商局籌辦負責人朱其昂以1.5萬英鎊（摺合5.0397萬兩白銀）從大英輪船公司購買了“伊敦”輪。因此，“伊敦”輪也是輪船招商局歷史上的第一艘局輪。“伊敦”輪，英文船名為 Aden，是一艘蒸汽動力鋼製客貨兩用船，1856年由英國南開普敦夏日公司（Summers Day &Co.）建造。該船 812 總噸，954 馬力，長 78.49 米，寬 9.08 米，單螺旋槳，航速每小時 11 海里，動力為 210 馬力的直動式閘閥蒸汽機，配置了 112 個頭等艙位，22 個二等艙，能載乘客 134 人。“招商伊敦號”就是以這艘船來重新命名的。
客房
客房是航海中最重要的部分之一，維京遊輪作為奢華遊輪，起版就是陽臺房，直接跳過了大型遊輪的內艙和海景兩個等級。全船總共有三種陽臺房型和三種套房房型，共 465 間客房。此次入住的是套房以下的最高等級房型豪華陽臺房，空間達到 31.4 平米，在同等陽臺房中已經屬實寬敞了不少，要知道遊輪客房多出來的每一個平米都是寸土寸金的。房間格局是傳統三段式的衣櫃洗浴間+臥床電視區+沙發書桌區。整個空間的色調淡雅，跟維京的北歐風保持著一致性。床頭也已經是改成中國製式的插口當然也配備著USB口。毛毯有著北歐特殊的圖騰裝飾。床上放置的行李墊上有一句挪威俚語：“只有好奇之人才會發現新的路途。”
客房推行環保理念沒有給瓶裝礦泉水，而是提供義大利品牌 Natura 飲用水，喝完可以讓服務員來新增。杯具用的德國品牌 Villeroy & Boch。房間配有 Nespresso 膠囊咖啡、Minibar 也能每天補充一次（注：精緻陽臺房的 Minibar 僅在入住第一天提供，後續不補充），碳酸飲料和啤酒都有供應。備品是維京找的一家德國供應商獨家開發用的御用品牌 FREYJA，取名自北歐神話中的一名女神、床上用品的品牌是 Mühldorfer，床墊則是 Dr. Weidner，也都是德國品牌。
住完一個航次，對於客房最好的評價就是舒心。房間內配的講解器可以在船上和岸上游的時候使用，後疫情時代也同時準備了安心禮包。大型遊輪的體驗其實很多時間都不注重在客房以內，但是在招商伊敦號上，甚至會鼓勵顧客將圖書館的書拿回房間翻閱，所以即便你不出客房，也能很好的被服務著，比如叫一頓 24 小時免費的客房送餐。在客房的打掃方面，基本就是超五星酒店的標準，散落在沙發上的衣物會疊放好，床頭和書桌上的各類充電線也會纏好。
娛樂
先明確一點，奢華遊輪和大型遊輪最大的不同就是娛樂。兩類遊輪的空間和麵向人群不同。招商伊敦號最大的娛樂之一可以用“從前慢”來形容，來到這裡你會感受到一切都慢下來了，你可以嘗試欣賞整艘船關於北歐文化的設計細膩之處，每個符號背後的文化以及每個角落和牆上藝術品：中庭大屏每天都會有蒙克的簽約畫作展示、牆上各處掛著的攝影作品、塔努姆巖刻畫還有很多維京文化的裝飾品、餐廳角落裡的符號和裝置藝術。喜愛音樂的你絕對會在路過中庭時靜心聽一會現場的古箏和鋼琴表演（高階的標準之一就是現場音樂表演，或許這就是半島酒店的下午茶更貴一些的原因之一吧）；特邀專家的講座也是不可錯過的，每一個航次都能讓你增添一些“奇怪的知識”。
你甚至可以在一個航次內拼好一副拼圖、閒來就下一副棋、挑一本書回房間或者在船頭找個安靜的區域慢慢品讀，這可都是和鍾書閣合作挑選的書籍、船上還有最正統的北歐桑拿、SPA以及美甲理髮，這裡完全是一個慢生活的載體，就看你如何靜下心來享受這些。
當然船上的娛樂大秀也是有的，現在是與上海文廣演藝集團 SMG LIVE 合作的兩個定製大秀以及常規的音樂表演，6位常駐年輕表演藝術家會在一個航次給乘客帶來兩個風格不同的表演大秀。1872酒吧是以招商局成立的年代命名，每天都有各類爵士或老歌的演繹，還能品嚐到各種以中國酒（白酒、黃酒等）為基酒所獨創的雞尾酒。室內泳池和船尾的無邊泳池也是一個好去處。如果想要運動一下，運動房和頂層甲板上的迷你高爾夫以及乒乓球也都可以嘗試。這一切當然同大型娛樂遊輪的賭場和高科技娛樂設施不同，所以要換一種心情來欣賞不一樣的美。
最後就是購物，既然主打人文，自然不會俗氣的船上免稅、船下商場，從政策上來說，五星紅旗的船也沒有免稅的概念，所以合作藝術品、珠寶、紀念商品這一類才是招商伊敦號的購物主打。所有售賣的 Souvenir 都是品位和品質的保證，而且因為並不是靠購物來盈利，所以在價格上，招商伊敦號絕對會作出最大的讓利。
服務
中小型奢華遊輪的一大優勢就是乘服比，招商伊敦號的服務員有 482 人，載客量 930 人，現在在半艙售賣的情況下乘服比接近 1:1，這讓服務人員有足夠的熱情和空間來照顧好每一位顧客。也正因為如此，只有在奢華遊輪上才會有Guest的享受，你不只是一個Passenger而已。服務人員絕對能在見過你一兩面之後記住顧客的名字、樣貌、喜好或者房號。一切的服務都顯得遊刃有餘而非緊湊趕工。對於不喜大型遊輪喧鬧的顧客來說，這是很大的優勢。
另一方面則要說到維京的一大特色服務人員：小紅人。曾幾何時，他們在歐洲的河輪上為中國顧客的服務打響了口碑。如今回到國內的他們會因為語音壁壘和地域的變化而顯得沒那麼重要麼？這點還需要長期的運營來確認，不過就我眼前所見並非如此。小紅人的角色更多的是一種關懷和陪伴。在人們的生活被小螢幕不斷佔據時間的當下，小紅人真誠的溝通和陪伴對很多消費者來說顯得格外的珍貴。他們從客人登船前就已做好準備，在機場或高鐵站等待您的到來，行程結束後還會耐心安排好每一位的離船手續。
美食
維京的餐飲應該是他們最引以為傲的，同時也是最花心思的一部分。
因為中國的客人在餐飲上與歐洲有很大的差異，所以一定是要做相當大的調整，而好吃，對於熱愛遊輪的人來說太過重要了。整個航次體驗下來可以肯定的是餐飲的體驗相當好。我心目中的最佳是冬季花園的下午茶、向銀海遊輪主席Manfredi Lefebvre致敬的義大利餐廳Manfredi's、北歐點心以及24小時的客房送餐。這每一項都是能給你帶來獨一無二且優質的美食體驗。
還有中餐廳的港式點心推車直接拉高了整個用餐體驗的氛圍感；主廚的餐桌有日韓套餐和新加坡套餐，都是經過反覆除錯將當地美味和船上的特色口味相結合；還有池畔燒烤和星空火鍋也都是不錯的選擇；熱愛自助餐的朋友也絕對不會失望，環球餐廳每日都會給你各類不同的選擇。
還有一個驚喜是擔任招商維京遊輪飲食文化大使的羅朗，會給出很多目的地當地美食的建議，三亞蝦鮓、糟粕醋海鮮、海南清補涼都是羅朗聯合船上的廚師團隊以目的地為靈感帶來的創意菜，只會在船停靠三亞時供應，不可錯過了。
價效比
其實在歐洲，維京遊輪的好評有一部分原因就是在於其高質量的價效比，這裡所說的價效比並沒有任何的廉價感。而是在奢華遊輪中，維京的一價全包真的特別省事兒，畢竟高階消費者也不是全部都閉著眼睛花錢的。相比其他高階遊輪，維京的“一價全包”更全面：陽臺客房住宿、客房內免費的minibar、免費自助洗衣房、7家餐廳的美食及配餐酒水、文娛活動、岸上游覽專案、健身及休閒設施的使用、免費機場/火車站接送等等，連以往母港遊輪要收取的港務費、遊輪服務費、WI-FI費用都是贈送的。看完這些你能感受到，正是這種真正的“一價全包”讓維京遊輪在海外受到了一致的好評。
航線
首次推出的航線是深圳-三亞過夜-深圳的深圳母港航線，是當下比較穩妥的選擇。來回兩個航海日加上三亞幾乎接近三天72小時的停靠時間可以讓乘客深入到三亞的各個地方。提供的出行選擇也有從大眾到小眾的各類路線。不想跟團跑太遠的話，還有去海鮮市場的固定接駁車。中國籍遊輪的好處就是你可以在靠港的三天裡隨意上下游輪，完全可以將船當成一處海上酒店一樣。上一次在遊輪旅行上有這種愜意出入的感受還是在海夢遊輪的仰光到新加坡航線上。
綜合評定
最為欣喜的，是看到中國的遊輪產品又多了一種選擇，雖然當下我們的遊輪產業滲透率還距離歐美有很大的距離，但是並不說明我們的市場還夠不上“更好”的產品。因為中國市場足夠大，已經有相當多“專家級”的遊輪消費者。當然也有弱點，比如招商伊敦不是一艘適合帶娃娛樂的船，也不適合喜歡喧鬧的人群。畢竟一個產品不可能滿足所有型別的需求，但它無疑是中國遊輪發展至今最高階的船。
我在招商伊敦號上看見過能對後廚的餐飲侃侃而談，將之與美食著稱的大洋遊輪相對比的爺叔；也感受到如何將服務和餐飲細節與維京老闆的好友銀海遊輪相對比的行家；還多次在晚餐時段看見盛裝出席，尊重遊輪文化的老年夫婦；船員也是充滿著熱情與專業：與對中國遊輪發展有著深刻理解，在大型遊輪公司工作多年，與我在行業發展上溝通有無的酒店總經理老方。遊輪人如今面對的困局是由招商伊敦號打破的，這艘船對於行業，是一個里程碑，而其產品本身也絕對經得起考驗。
圖片來源：品牌提供、記者拍攝
