雖說現階段關於皮卡的“解禁”政策僅集中在國內部分城市；但即便如此，似乎也足夠點燃國人對於皮卡車的嚮往和熱忱。而為了緊抓這來之不易的市場轉機，使得各大自主皮卡生產商真可謂是卯足了勁為我們帶來有別於傳統“工具車”屬性皮卡的衍生版本。這不，刨除長城炮系列產品之後，老牌自主皮卡製造商中興，還即將在本月上市一款堪稱“首款國產全尺寸皮卡”產品。而這款新車，便是先前代號為“G9”的威獅1949！
而伴隨威獅1949上市之期的臨近，新車也已正式完成了量產下線。那麼，這款現階段唯一實現量產的全尺寸國產皮卡究竟能給我們帶來哪些驚喜？就讓我們從一組網友帶來的工廠實拍照中，來一探究竟吧。
從圖中可以看出，威獅1949的外觀還是有全尺寸皮卡獨有的霸氣與強悍風格的。就像它的前臉不僅進氣格柵尺寸夠大，就連頭燈樣式也是無比碩大的設定。此外，其格柵內部的燻黑裝扮，搭配同樣頗為紮實的前保槓，即便是對比進口全尺寸皮卡，它在氣場方面也不會落於下風。
車身側面部分，威獅1949同樣裝備了輪廓清晰且充斥著力量感的線條和前後輪眉樣式。不過，即便它的離地間隙看起來很高，但輪圈規格卻顯得有些小氣。而在尺寸方面，威獅1949會有標軸和長軸版兩種表現形式。二者的長度分別為5392毫米、5692毫米，軸距則分別為3213毫米和3513毫米。無論是標軸版還是長軸版，尺寸編排都比較符合其全尺寸皮卡的定位。
車尾部分，寬大的黑色防護板，搭配同樣紮實的後保槓，能最大限度地呼應前臉的硬派與野性效果。
內飾部分，透過先前廠商公佈的官圖來看，新車將取消大部分物理按鍵，取而代之的是一塊尺寸巨大的中控觸控式螢幕；加之電子擋把和半液晶儀表顯示，科技感還是比較濃郁的。此外，大量菱形網格線條，還能帶來些許高階質感，並營造出“大塊頭也有大智慧”的既視感。
至於動力方面，目前已知的是威獅1949將搭載來自雷諾/日產聯盟的2.3T柴油渦輪增壓發動機。該發動機的最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。而底盤結構方面，威獅1949的乘用版本車型使用的是前雙叉臂獨立懸架/後五連桿+螺旋彈簧+整體橋的組合；商用版的後懸架則是螺旋彈簧+整體橋形式。
礙於條件所限，目光關於威獅1949的訊息只有這麼多了。不過，僅從它的內/外設計，以及尺寸、動力與底盤表現來看，倒也不會令人感到失望。那麼，這款國產全尺寸皮卡，會是你考慮的物件嗎？
