原作者 / BENGT HALVORSON：Green Car Reports編輯、Internet Brands Automotive Group高階編輯，已從事汽車行業報道工作20餘年。
編譯 / Angelina
上週五晚上（11月19日），一些特斯拉車主遇到了棘手難題——特斯拉的APP或者網路出現故障，導致他們無法連線到自己的車輛，並且其中一部分人，根本無法進入車內並駕駛。
這次故障導致特斯拉的手機鑰匙功能，對部分人來說變得毫無用處，而並不是由車輛本身的硬體問題所導致。
「看起來我們可能不小心增加了過多的網路流量。抱歉，我們將採取措施確保此類事件不再發生。」
— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) ，2021 年 11 月 20 日
除了埃隆·馬斯克可能對網路流量做出半開玩笑的回應之外，特斯拉還沒有就故障的原因做出回應。
無鑰匙或無感進入車輛的概念，對特斯拉司機早已不再新鮮。它在 2017 年的Tesla Model 3上首次亮相，此後又被新增到Model Y 中，之後又對 Model S的相關功能進行了更新。此外，車主還有其他進入汽車的方式選擇：鑰匙卡或遙控鑰匙。
其實，部分新型功能技術的嚐鮮者，至今仍然習慣於制定備份計劃，以便於在其使用的「便捷功能」出現技術問題時作為補救。
例如，我們可能已經習慣了使用電子支付方式消費，但仍會隨身攜帶信用卡——也許還有現金——以確保我們可以處理所有的場景。
上週，大批純電動汽車在洛杉磯車展上進行了亮相展示，其中許多車型都採用了類似的「手機鑰匙」或「無感進入」技術。
我們可以肯定地預測，在未來五年中，當迎來新一輪車輛產品更新週期時，就連大眾市場的消費者都會對「物理鑰匙」這種東西感到過時，一如現在的特斯拉車主對它的感受。
據特斯拉方面稱，其手機鑰匙依賴於藍芽，而其鑰匙卡則使用 RFID 訊號，並依據所有者級別的訪問許可權來新增或移除手機鑰匙或遙控鑰匙。
在故障發生時，似乎是由於網路連線中斷的干擾，許多車主即便在足夠近的距離也無法進入他們的汽車。而由於藍芽連線也同樣存在問題，這些車主嘗試了各種網路設定也無濟於事。
蘋果公司在 2020 年 6 月曾透露了一種貌似更可靠的技術：將汽車鑰匙整合到手機作業系統中，而不是應用程式中。它將透過 NFC 工作，無需依靠單獨的應用程式或網路連線。不過，這首先還需要透過汽車製造商的應用程式來進行設定，而寶馬就被列為首批支援它的汽車製造商之一。
據報道，該技術在當前適用於 iPhone，也將在Apple Watch 的 iOS 14 版本中推出。即使某些功能受到限制，也將允許透過 Apple 的 Messages 應用程式共享虛擬車鑰匙。對於 Android 裝置，谷歌也有類似的使用超寬頻的技術，但最初只會在少數手機上提供。
（2023 豐田 bZ4X）
這種技術聽起來更接近上週釋出的幾款大型產品所描述的情況——斯巴魯Solterra將提供一個基於智慧手機的數字鍵；另外，與其密切相關的bZ4X EV或許也將允許將數字鑰匙傳遞給朋友和家人。
不過，他們並不是配備相應技術的第一批產品。寶馬、現代和林肯去年宣佈了數字鑰匙系統，今年奧迪和捷恩斯也是推出此類技術的品牌之一。另外，福特野馬 Mach-E還提供無鑰匙功能。一些車主反饋稱，該功能的響應並未達到大家所期望的效果。不過，福特有一個巧妙的解決方法——數字門禁鍵盤，它可以用作手機鍵盤之外的備份方案。
（福特Mustang Mach-E 密碼鎖）
無論好壞，汽車製造商都堅持搶先在他們的電動汽車上載入大量新技術——正如消費者報告上週暗示的那樣，這一舉動可能會影響電動汽車的真實和感知可靠性，以及可能導致它們在新產品上看到糟糕的應用效果，同時也會影響可靠性排名。
原文連結：
https://www.greencarreports.com/news/1134233_tesla-phone-key-outage-locks-some-out-of-their-cars-is-this-the-future
