文：懂車帝原創 邢秋鴻

[懂車帝原創 行業] [懂車帝原創 2021成都車展] 在電動化、智慧化、網聯化、共享化——汽車新四化浪潮的席捲下，全球汽車產業正在經歷百年未有之大變局。正值汽車行業面臨著巨大的機遇和風口之時，又一年的成都國際車展如期而至。

懂車帝行業頻道在此次成都車展上，與一眾中外汽車領袖、技術精英、營銷大咖們共同探討這個充滿機遇與挑戰的汽車產業，問道汽車市場的新增長與行業趨勢的新變化，此篇採訪物件為長安凱程營銷中心總經理李福龍。

長安凱程營銷中心總經理李福龍

近幾年，城市經濟建設加電商發展，使得商用車市場也逐漸發展壯大。同時，商用車除了滿足貨運需求之外，也逐步借鑑乘用車市場的很多技術和設計。長安凱程也是如此。

據李福龍介紹，隨著80後用戶的增多，商用車的訴求在基本的貨運功能基礎上，增加了舒適性和智慧化的要求。

以即將在9月9日上市的神騏T30為例，李福龍表示：神騏T30定位是智慧小卡，在內部空間、乘坐舒適性等方面進行改善的同時，也借鑑了很多乘用車上的成熟技術，例如：車機互聯、倒車影像、門鎖系統、胎壓監測系統、方向盤的自動回正系統等。

神騏T30

除了乘用車，智慧化在商用車市場也是重點。李福龍認為：“目前來看智慧輔助駕駛的資料和演算法還不夠，我們也看到重大安全事故的發生。但是長遠來看，從發展來看，它會很快實現。”

以下為訪談精選：

懂車帝：近幾年，城市經濟建設帶動了物流的發展，長安凱程在這個過程中肩負著怎樣的使命？

李福龍：長安凱程是長安汽車的四大板塊之一，長安凱程承載了長安汽車在商用車領域的發展和戰略使命。近幾年，長安凱程發展還是很快的，複合增長率應該是商用車裡面增長最快的企業之一。

長安凱程營銷中心總經理李福龍接受懂車帝專訪

懂車帝：目前我們的使用者也是越來越年輕化，對於車輛的需求也是多元，長安凱程是如何應對的？

李福龍：這些年使用者的年齡偏年輕化，商用車也不例外，80後的商用車使用者佔到70%到80%之間。

他們對於這種商用車的訴求已經從最基本的貨運功能上增加了舒適性、智慧化等需求，工作、生活都要兼顧。

所以基於這些，我們今年也推出了新一代的智慧演算法，既能滿足基本的功能需求，同時也做了很多的升級。

神騏T30

懂車帝：具體介紹一下即將上市的神騏T30。

李福龍：這款產品我們把它定位為新一代智慧小卡。首先新一代神騏T30延續了比較受使用者喜愛的設計，即舒適，又安全。在此基礎上也進行了一系列升級。

採用了新一代的駕駛室和新一代的車隔。駕駛室的寬度增加到1.7米，滿足很多高個子使用者的需求，空間更加舒適了。

智慧化領域也進行了升級，比如說在乘用車上能夠看到的中控大屏，我們也借鑑過來。導航等車機互聯功能也都可以實現。

在貨車上最實用的就是倒車影像了，新車中有7寸的彩色屏，顯示非常清晰。還有很多我們從乘用車中移植過來的東西，像是門鎖系統、胎壓監測系統、方向盤的自動回正系統等。

長安凱程F70

懂車帝：對於接下來商用車市場，您有什麼樣的預判？

李福龍：第一，總體上我們判斷商用車市場是一個剛需。

第二，商用車市場的容量會越來越大。為什麼會越來越大呢？現在的網際網路時代電商業務發展迅速。尤其是在去年疫情之後，很多城市甚至社群，要求統一配送，減少流動，讓大家養成了習慣。同時，它也把同城物流配送的容量放大了。

第三，商用車的結構確實會有很大的變化，現在來看新能源是大勢。國家推動的碳中和、碳達峰，城市的物流配送車，比乘用車的比例要大得多，所以它也是大方向。

還有智慧化，我們長安也一直在研究。在L4智慧輔助駕駛，現在商用車板塊也在嘗試。同時我們也在與一些政府部門積極探討，探索在成熟園區商用車如何實現智慧輔助駕駛。

懂車帝：未來，長安凱程也會推出無人配送商用車，在安全方面有什麼樣的考量？

李福龍：目前來看智慧輔助駕駛的資料和演算法還不夠，我們也看到重大安全事故的發生。但是長遠來看，從發展來看，它會很快實現。

我相信在智慧輔助駕駛領域，就公共交通和相對固定路線園區的交通也好，物流配送也好，它會先起步、先運營。資料積累多了，演算法提升了之後，自然會慢慢普及。