文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 作為2017年就加入新能源市場競爭的老將，小螞蟻的名號很多人都不會陌生。截止至今年，小螞蟻已經收穫了23萬車主的認可，成為了奇瑞新能源名副其實的銷量擔當。而在近日，我們也在城市道路試駕體驗到了新款小螞蟻甜粉版車型。作為入門級別微型電動車，甜粉款的感受如何，今天我們便來一探究竟。

外觀內飾變化不大，造型依舊小巧

整體造型和老款並沒有什麼區別

小螞蟻甜粉款並沒有對外觀內飾進行太多調整，整體來看依舊保持了小巧可愛的造型風格，將會有粉、紅、黃、青、綠、白、灰多種顏色供消費者選擇。

大燈造型圓潤整體設計和外觀相呼應

前槓兩側的日行燈區域和中網部分都增加了鍍鉻飾條，提升精緻感

側面變化不大，細節上還配備了空氣導流裝飾

新車側面也沒有太多變化，採用全新的輪輞造型，相比現款視覺效果更加出眾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3200/1670/1550毫米，（安裝行李架後車身高度為1590毫米）軸距達到了2150毫米。

尾部造型變化不大

尾部設計緊湊，下方採用了大尺寸銀色護板，表面還設計了類似於空氣擾流板的造型，看起來更加運動。

車內佈局清晰，主要功能都集中在大屏內

內飾佈局和現款車型相同，傳統的對稱式結構讓車內的功能區域劃分比較清晰。用料上也使用了更多親膚觸感的材質，中控臺、座椅等日常接觸最多的部分都使用皮質包裹，即便沒有什麼真皮和縫線處理工藝，車內看起來也不會覺得很廉價。

中控大屏值得給一個好評，流暢度和顯示效果都比較出色

倒車影像很清晰，加上小巧的車身尺寸城市裡停車十分方便

10英寸中控大屏的顯示效果比較出色，操作起來的流暢性也沒什麼問題。功能上有百度CarLife、高德地圖、倒車影像、以及車聯網，對於一臺代步為主的家用車來說還是能滿足日常所需的。

前排空間展示

乘坐空間方面，體驗人員身高191釐米，前排基本上已經沒有太多剩餘空間，頭髮已經接近車頂。來到後排即便不看細節也能知道整體表現已經不適合這個身高條件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空間方面應該會好一些。

第二排成年男性就不要考慮了

上下車的姿勢談不上優雅，副駕駛位有一件進入後排的快捷按鍵，操作起來比較方便

動力滿足代步需求，舒適好開是重點

機艙蓋沒有液壓桿、金屬桿等支撐裝置，而是簡單的卡口，可以直接取下

本次我們試駕的車型搭載一臺最大功率30千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為120牛·米。新車電池組容量為30.6千瓦時，NEDC工況下續航里程為301公里。如果選擇40.6千瓦時的電池組，那麼新車續航里程可以達到408公里。對續航里程有需求，在選擇大容量電池包的基礎上，個人更建議再多錢選擇功率更大的電動機，駕駛感受會更好。

低速響應十分積極，在城市裡開十分“跟腳”

新車的動力輸出十分線性，30千瓦的儲備動力對應到城市內的駕駛環境也算夠用，超車併線也比較輕鬆。在70公里的時速內整個動力的響應還是比較直接的，超過這個時速動力的輸出就趨於平緩了。

7檔能量回收強度，但相差並不明顯，拖拽感不強

電門的腳感比較輕踩起來也不會覺得累，鬆開之後動能回收的感覺並不強烈，即便是開習慣燃油車的老司機也不會感到難受，這一點比較招人喜歡。此外，新車還有運動模式，該模式下油門的響應會更加積極，高速工況下的動力輸出也會更直接。作為一款日常使用或代步的車型來說，個人認為普通模式已經足夠了。

懸架的表現中規中矩，小顛簸處理得還算出色

小螞蟻前後都採用了麥弗遜式獨立懸架，這對舒適性起到了一些幫助。在經過顛簸路面的時候，細小顛簸能夠被懸架過濾一部分，傳遞到車內的衝擊力並不明顯。但在經過高一些的減速帶時，還是有一點彈跳感。

轉向手感的標定比較模糊，缺少一些路感，有明顯的“電子味”，考慮到這臺車的定位倒也可以接受，存在感太強也未必是什麼好事。NVH方面，當新車的時速不超過60公里時，車內的噪音控制得還不錯，一旦速度來到80公里以上，風聲和路噪還是會顯得有些大。

編輯點評：

作為一款入門級的微型電動車，小螞蟻甜粉款的表現可以說符合預期。雖然外觀內飾變化不大，但在人機互動和駕駛方面的表現依舊還是能讓人滿意的。精緻小巧的造型也讓其在城市穿梭中游刃有餘，但如果你想攜家帶口出趟遠門的話，還是換一臺大點的車吧