探險者作為福特生產的第一款四門SUV車型，誕生於1990年，前四代探險者均採用縱置後驅的非承載式車身結構，與自家Ranger和F系列皮卡有著密切關聯，為了順應市場需求，由最初的緊湊型逐步發展成為中大型級別。後來的第五代車型，基於橫置前驅承載式車身結構打造，國內採用進口方式銷售，憑藉在當時不俗的價效比，受到大批消費者青睞，不過隨著以大眾途昂為代表的競爭對手陸續出現，對探險者的市場形成不小的衝擊。於是為了進一步強化車型競爭力，第六代探險者由長安福特實現國產，價格上相比之前更有優勢，而且重新迴歸縱置後驅結構，繼續採用承載式車身。本文將針對目前在售的2020款長安福特探險者整體，以及全系不同版本配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者帶來一些參考價值。
國產福特探險者於2020年6月正式上市，全系共推出5種配置版本，各包含6座和7座車型，均採用2.3T動力，指導價格區間30.98-39.98萬元，相比上代在定價上表現的更親民，與大眾途昂和別克昂科旗基本處於同一價位。全系按照配置水平分為風尚版、鈦金版、運動版/鉑金版四種級別，除風尚版保留兩驅車型外，其它版本均為四驅形式，除風尚版和鈦金版之間差價為3萬元外，其它相鄰版本之間均為2萬元。由於全系車型均搭載相同的2.3T動力，區別主要體現在外觀、配置、兩驅/四驅，消費者在選裝時不會太糾結。
車身配色
2020款探險者提供了5種車漆顏色，分別為格陵蘭白、勃艮第紅、佩託湖藍、塞席爾黑、效能藍，除了效能藍看上去比較特別，其餘顏色都更傾向於穩重大氣，運動版車型在黑色外觀套件的加持下，視覺效果更顯時尚。以目前市面常見探險者車型而言，還是以常規配色居多一些，上代車型主要集中在棕色。
外觀
外觀方面，國產探險者與海外版基本一致，作為一輛中大型SUV，一定得有著足夠健碩的體格和厚重感；車型保留了上一代的整體輪廓，線條和諸多細節處變得更豐富和精緻，彰顯硬朗之餘，不會讓人感覺過於粗獷。風尚版、鈦金版、運動版、鉑金版外觀方面存在差異，主要體現在中網樣式和輪轂造型，其中運動版車身加入了ST-Line套件，在很多細節處都採用了黑色塗裝，屬於目前的主流做法。
車頭部分，國產探險者的前臉造型相比上一代更為年輕化，六邊形中網面積很大，上沿處平直的鍍鉻邊框與兩側燈眉銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，運動版機蓋邊緣輔以黑色英文標識點綴，與路虎車型上的做法相似。風尚版中網內部為多根平直的鍍鉻輻條，鈦金版在此基礎上採用了更密集的鏤空處理；運動版上密集的亮黑色菱形網格，看起來更有年輕氣息，至於頂配鉑金版，則採用了凱迪拉克車型上的點陣式鍍鉻設計，可以看做是現階段美系車型的通用做法。全系標配自動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到最佳化車頭風阻作用。除了運動版車型採用了黑色前唇，其它三種版本前包圍造型均保持一致，粗壯的環繞式下格柵邊框，讓整個車頭顯得更有層次感。
國產探險者大燈造型簡潔明瞭，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部採用燻黑處理，燈組結構也比較精緻；全系遠近光大燈均採用LED光源，標配自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節、以及延時關閉等功能。車型保留了傳統的前霧燈裝置，同樣採用的是LED光源。
車身側面，包括上代探險者在內，給人的感覺都是比較平直和規整的型別，符合大部分消費者對美系SUV的常規印象，尤其是尾部單獨的側窗設計，用來營造出明顯的大車效果。包括A柱、D柱和車頂都採用了黑色塗裝，屬於比較年輕時尚化的做法；前後唇、輪眉、側裙處的灰色環繞式包圍，搭配車門表面濃重的上揚式雙腰線，則又為其增添了幾分硬朗氣息。運動版相比其它版本增加了車側翼子板套件標識，同時側裙表面的鍍鉻飾條也換成了黑色塗裝，與整體風格相呼應。國產探險者車身尺寸在各方面都要優於大眾途昂和別克昂科旗，尤其是3025mm的軸距，使得車內有著更好的空間表現。
全系後視鏡均整合LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊，除風尚版外其它車型均配備了車側攝像頭，且增加後視鏡記憶功能。全系前排側窗均採用了多層隔音玻璃，後排側窗也採用了同級別常見的深色隱私玻璃。全系標配前後排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能。
國產探險者從低配到高配提供了四種樣式兩個輪圈尺寸，後驅/四驅風尚版和四驅鈦金版提供的是20英寸輪圈，尺寸雖然相同，但鈦金版的輪圈更亮眼，匹配米其林Primacy SUV靜音輪胎，規格為255/55 R20；四驅運動以及四驅鉑金版將提供21英寸輪圈，風格也是完全不一樣，一個是純黑配色，一個是亮面造型，匹配倍耐力Scorpion Zero運動輪胎，規格為275/45 R21。全系制動型別均為前通風盤、後實心盤規格，車內標配胎壓顯示。
車尾部分，國產探險者尾部整體與上代保持了高度一致，兼顧了不錯的辨識度。車頂大塊擾流板採用偏運動化造型設計，中間整合細長的高位剎車燈帶；與碩大的車身相比，尾燈尺寸顯得有點小，表面略微燻黑處理，內部同樣是LED光源。運動版後包圍相比其它版本增加了亮黑色飾板點綴，貨真價實的雙邊共兩出排氣尾喉，對於探險者這種規格的車型而言必不可少。全系標配前後駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統，鈦金版、運動版、鉑金版均升級為360度全景影像。
內飾
內飾方面，國產探險者車內最顯眼的莫過於碩大的中控觸屏，除此之外都是比較簡潔實用化的設計型別，不過比起上代更具層次，細節處的點綴，也讓內飾氛圍顯得更有質感。中控臺上方採用了大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了嵌入的木紋或亮黑色邊框環繞，符合該價位車型應有水平。內飾顏色方面，除了ST-LINE的運動版本為純黑（曜石黑）配色外，其餘車型可以選擇砂岩米/曜石黑這兩種配色，運動版在方向盤、座椅、車門內襯等皮質覆蓋處加入了紅色縫線，整體視覺效果更年輕。
三幅式多功能方向盤造型用在探險者上只能說中規中矩，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；全系握柄處均採用真皮包裹，後方配有換擋撥片，風尚版方向盤支援手動四向調節，其它版本均升級為電動四向調節，而且配備了方向盤加熱和記憶功能。
風尚版儀表盤為機械指標搭配中間6.5英寸彩色行車電腦，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊；其它三款車型均採用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩，根據不同的駕駛模式，儀表盤主題也會隨之切換，在運動模式下，儀表的主題風格頗有些福特效能車的味道。鈦金版、運動版、鉑金版均配備了前排手機無線充電功能。
主被動安全裝備方面，全系標配併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示。車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值；全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、以及前排膝部氣囊。
中控部分，全系車型均採用一塊12.8英寸懸浮式觸控液晶屏，碩大的豎向螢幕造型，除了在科技感上更強烈外，整合大部分車輛功能調節後，也讓中控功能區省去了複雜的實體按鍵，符合目前主流的簡潔風格。內建SYNC+智行資訊娛樂系統，可實現導航、通訊、空調、座椅及智慧家居的語音控制，而且語音的識別度比較高，日常使用不費力。除此之外，諸如車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，也都悉數配備，UI設計也比較清晰，各功能分割槽明確，能夠輕鬆上手使用。風尚版車內音響採用前後6揚聲器，鈦金版採用12揚聲器的Bang&Olufsen品牌音響，運動版和鉑金版升級為14揚聲器。
全系標配前後排多溫區自動空調系統，前排空調調節面板整合在中控螢幕內，操作介面詳細直觀；後排出風口位於車頂，能夠帶來更好的覆蓋效果，全系還標配了車內空氣空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換，四驅版車型還配備了陡坡緩降，全系除風尚版外，其它版本車型均配備了自動泊車入位，全系標配全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系車內座椅表面均採用仿皮和真皮材質拼接，頂配鉑金版升級為Luxury打孔真皮+高階模擬皮材質，座椅造型寬大厚實，偏舒適性定位，顏色上與內飾風格照應。全系前排主副駕駛位均支援電動調節，包含座椅高低和腰部支撐，運動版和鉑金版主副駕駛位均支援4向腰部支撐；鈦金版增加了前排座椅加熱、通風、以及主駕駛位位置記憶，運動版和鉑金版再增加前排座椅按摩功能。
後排座椅延續前排風格，全系每種配置版本車型均提供了6座和7座兩種佈局方式，全系後排座椅均支援前後和靠背角度調節，鈦金版、運動版、鉑金版還配備了後排座椅加熱功能。第二排的乘坐空間表現不錯，而且在舒適性配置方面考慮得很周到，第二排右側C柱靠下的位置有一個出風口，會向前吹風，而控制這個出風口的是後排空調吹腳的按鍵；第三排座位的空間同樣是比較實用的，但是第三排座椅的座墊比較薄。
全系標配可開啟式全景天窗，除風尚版外其它車型還配備了後排側窗手動遮陽簾，進一步提升車輛的檔次感。第三排座椅正常使用時，後備廂空間為515L，放倒第三排座椅可擴充套件至1357L，將第二、三排座椅都放倒後，最大可擴充套件至2487L；全系標配後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶，鈦金版、運動版、鉑金版還配備了感應尾門功能，而且第三排座椅靠背支援電動放倒。
動力
動力方面， 長安福特探險者全系均搭載一臺 2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩425Nm，匹配10擋（AT）自動變速箱，採用福特車型上常見的旋鈕式電子換擋機構。這臺2.3T的發動機在福克斯RS、Mustang上都出現過；10AT的變速箱之前Mustang和F-150上都有過配置，這套動力總成第一次在長安福特使用就給了探險者。雖然動力引數挺好看，但是實際駕駛起來的感受還是很溫和的，畢竟探險者是這麼大這麼重的一臺車；即使油門到底，也很難有強烈而刺激的推背感。高速行駛時，並不會感受到動力匱乏，深踩下油門也依舊能壓榨出一些動力來完成超車動作。10AT變速箱的表現中規中矩，換擋動作輕柔，速度也比較快；在低速蠕行時，變速箱偶爾會出現輕微的頓挫；當由D擋切換至R擋的時候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會出現偶發性的頓挫現象。四驅系統採用適時四驅形式，為多片離合器式限滑差速器，動力輸出更加偏向於後軸，而但後輪的拉力數值遠大於單前輪的拉力數值。
底盤封面，“縱置後驅平臺”和“50：50前後軸重量分配”被反覆提到，通常來說這隻會出現在運動型轎車的賣點列表之中，但這次探險者這臺中大型SUV也做到了，並且為了進一步提升操控，底盤還使用了大量的鋁製部件來減輕重量。關於探險者前懸架結構，官方叫做雙球節彈簧減震支柱懸架，也可以看作是麥弗遜式的變種，後懸架則為多連桿式獨立懸掛。底盤調校是這一代探險者變化最大的地方，之前柔軟舒適的減振器和有些忽悠的駕駛感，沒能出現在全新的車型上，整體的底盤感受更像一輛歐系品牌車型。減振器支撐力比較足，對車身側傾的控制不錯，即便是遇到較大的振動也不會出現多餘的動作；不過減振器對振動的吸收能力有限，很多路面的振動都會傳入車內，好在座椅足夠柔軟，振動並不會過多傳遞給乘客。
下面針對2020款長安福特探險者全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2020款 探險者 EcoBoost 285 後驅風尚版 6座/7座，廠商指導價：30.98萬元。
2020款 探險者 EcoBoost 285 四驅風尚版 6座/7座，廠商指導價：32.98萬元。
雖然EcoBoost 285 後驅風尚版 6座/7座為全系入門車型，但可以看到其整體配置著實不低，外觀造型、配置和中高配車型相比毫不遜色，包括功能齊全的LED大燈、全車車門無鑰匙進入、可開啟式全景天窗、12.8英寸中控大屏、電子手剎、自動駐車、方向盤換擋撥片、倒車影像、三區獨立控制空調、主駕駛10向電動調節、副駕駛8向電動調節等等配置均有配備。值得一提的是，即使是入門版車型，在主被動安全配置方面同樣十分出色，主副駕駛氣囊、側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、全速自適應巡航系統、AEB主動剎車、ESA緊急轉向輔助系統、TSR智慧交通標識別系統等等均有出現，除了自動泊車以外，其餘主被動安全配置均與中高配車型完全一致。如果用車環境主要集中在市區，城市駕駛時後驅與四驅車型在感受上區別不是很大，反之後驅車型會相對省油一些，總的來說，後驅風尚版對於日常家用肯定是夠了，非常值得購買。
EcoBoost 285 四驅風尚版 6座/7座相比兩驅風尚版價格貴了2萬元，主要升級的地方就是將後驅升級成了四驅，而且在此基礎上增加了沙地/雪地模式，擁有四驅系統的它在經過一些複雜路況時肯定更輕鬆，如果平時有走非鋪裝路面和走爛路的需求，這個配置還是可以考慮的。
2020款 探險者 EcoBoost 285 四驅鈦金版 6座/7座，廠商指導價：35.98萬元。
EcoBoost 285 四驅鈦金版相比四驅風尚版價格貴了3萬元，配置升級主要集中在車內配置表現上，副駕駛調節由8向升級為10向電動調節，並配備了駕駛位記憶、前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、方向盤加熱/記憶、方向盤電動調節、12.3英寸全液晶儀表、7色氛圍燈、B&O音響（12只喇叭）、感應式電動後備廂尾門、後排遮陽簾等配置，大大提升了車內的舒適度，如果對以上舒適性配置有想法，或者預算比較充足的話，可以考慮。
2020款 探險者 EcoBoost 285 四驅運動版ST-LINE 6座/7座，廠商指導價：37.98萬元。
EcoBoost 285 四驅運動版ST-LINE相比四驅鈦金版價格貴了2萬元，車型的輪胎尺寸和輪圈造型有了提升，升級為21英寸黑色運動輪圈，匹配倍耐力Scorpion Zero運動輪胎，車身覆蓋件與中低配車型也有一些區別，車內增加前排座椅按摩，B&O音響數量也升級到了14個，配置方面趨向於完美，不過其主要賣點還是集中在運動風格的外觀上，黑色的輪圈配合上黑色的裝飾，很有美式效能SUV的範兒。
EcoBoost 285 四驅鉑金版相比四驅運動版價格再貴2萬元，配置方面沒有區別，主要的不同是在造型方面，前者傾向於運動，而鉑金版則傾向於豪華，所以內部的座椅材質採用了與前幾款車型不同的Luxury打孔真皮+高階模擬皮材質，外觀裝飾件也更換成了鍍鉻裝飾件，21英寸亮面輪圈豪華感很強，和四驅運動版一樣，主要針對少部分消費者，推薦指數不高。
總結：
第六代探險者由長安福特進行國內生產後，銷售價格有了明顯的降低，但質量並沒有因此縮水；2.3T發動機雖然比V6發動機少了一些從容，但它爆發出來的動力也能滿足需求；空間和配置等方面，探險者的表現屬於同級別中的主流水平；關鍵是40萬的車，還能讓人產生它價值6、70萬的錯覺。
全系最低配車型就已經很全面了，包括車內舒適性配置、車外配置以及主被動安全配置一應俱全，相比它的競爭對手途昂、昂科旗的最低配車型而言更為齊全，價效比更高，如果僅為一般城市家用，後驅風尚版就夠了，如果對於舒適性配置有更高的追求，可以選擇四驅鈦金版。
