就在去年，世界多個國家都受到了新冠疫情的影響，其中一些交通運輸業更是深受打擊，有許多訂單甚至都被取消了，這對很多國家和地區都造成了嚴重的影響，可是有這樣一條鐵路運輸線並沒有受到太大的影響，而且訂單還暴漲了，它就是中歐班列，是中國開往歐洲的快速貨物班列，那麼中歐班列究竟有多麼厲害呢？
交通運輸對於現代的社會上來說起著非常重要的作用，而且交通運輸有穩定的發展是和經濟發展有著很大的關係，中國的貨物出口有很多種運輸輸的選擇，就拿海、空和鐵運來說，海運的優勢就是成本比較低、運量會比較大，適合一些時效不是很強的低價貨物運輸，就像煤炭和大豆等等。
空運就是速度比較快，但是價格是比較昂貴的，更適合一些時效性比較強的、而且單價高、也比較輕便一些的貨物，比如富士康生產出來的蘋果產品。在平時，跨境鐵路貨物運輸的成本和運量都不如海運，而且海運的速、速度也都不如空運，但是在疫情期間，由於船員和貨物的檢驗，導致港口的運作效率降低了，運費也漲了不少，這樣就給了跨境鐵路運貨的機會。
在中國跨境鐵路貨運的知名例子，那就是中歐班列了，在2009年的時候，惠普的生產基地落戶到了重慶，十年以後，電子產業已經成為了重慶的支柱產業。除了惠普以外，其他很多的電腦生產廠商都在重慶設立了生產的基地，重慶便成為了世界上最大的膝上型電腦的生產基地，全球每賣出三臺筆膝上型電腦，其中就會有一臺是重慶製造的。
生產膝上型電腦需要眾多的配套廠商，從電子基礎的材料和電路板、電子元器件等等構成了一條完整的it產業鏈，隨著膝上型電腦的生產商一起轉移的就是一整條的產業鏈，重慶本身的生產力和勞動力成本都是比較低的，他利用這個優勢正好承接了這條產業鏈。
但是中國的經濟是要轉型的，東部、沿海城市也是要產業升級的，所以就需要一些高耗能的密集型產業，讓生產要素成本更低的中西部轉移，對於中國來說，轉移到中西部一定是會比轉移到東南亞更好一些的，但是就是內陸地區離港口的距離太遠了，如果有一批貨物從重慶出發，走長江水到總部的沿海，再透過航運到達歐洲的話，就需要六十天的時間。
中國國內生產出來的膝上型電腦一般都要出口到歐洲的市場，這個運輸時效是沒有什麼競爭力的，在惠普落地重慶的時候，惠普就提過希望打通中歐之間的鐵路運輸，然後將它的產品透過陸路運輸到歐洲，他們當時大致畫了一條線路圖，從重慶到德國的線路，這就成了首條的中歐班列，叫渝新歐的線路草案。
2009年，重慶市政府正式向中央提出了開通通往歐洲的班列申請，到了2011年3月19日的時候，第一趟渝新歐班列滿載著惠普的電子產品，歷時了十六天的時間抵達了德國杜伊斯堡，重慶市政府頒發的重慶友誼獎表彰了他為重慶作出了重大貢獻。
這一趟中歐班列渝新歐發運以來，西安、成都、鄭州、武漢等等中西部地區都紛紛開通了中歐班列，經過了十年的發展時間，內陸的城市圍繞著中歐班列有了自己的特色，就比如鄭州就利用了自己在中原和鐵路交匯的這種優勢，打造了師範物流，這些城市也藉助了中歐班列節約了很大的運輸時間，形成產業聚焦點。
到了2018年，第一趟渝新歐木材回城的班列從俄羅斯抵達了重慶，這一班列也成功地開啟了俄羅斯到重慶木材市場的新通道，也將運輸的時間節省了一大半。在中歐班列上嚐到了甜頭以後，為了提升班列的發運量，開始不斷地對中歐班列進行補貼，但是在那時候本地的產業還沒有興起，沒有那麼多貨源進行運送，怎麼辦呢？
只能從產業聚焦的地方進行搶資源，長三角就成了爭搶貨源的重災區，就這樣大額財政的補貼下拉到了西安、鄭州等等這些城市，然後再運往到歐洲，這樣的方法比搭乘本地的中歐班列運往歐洲更優惠一些，沿海的城市是比較容易形成產業聚集的，主要還是因為貿易運輸的成本較第一。
內陸地區就沒有了這樣便捷的運輸通道，它除了少有量的、而且價格很高的貨物可以空運之外，其他的貨物就必須透過公路、水路和鐵路才可以運輸到沿海的港口，然後再和遠洋的航線進行連線，物流成本高，而且時間也是很難克服的。
而中歐班列是按照固定的車次和線路進行開行的，往來中國跟歐洲及一帶一路沿線，目前看來，我們國家已經有三路都是中歐班列的執行路線，在中部的出境地點是在二連浩特口岸，西部的出境地點是在霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸。
在2010年的時候，我們中國和俄羅斯、哈薩克三個國家簽署了便捷的通關協議，在運載匯普電子產品的時候還要經過極寒地區，重慶還專門的組織了各大科技的公司和院校，研發出來了專用的保溫材料進行覆蓋在集裝箱的內壁，這樣的材料在高溫時候可以做到融化、吸熱，如果在寒冷地區的話就可以做到凝不放熱，這樣做就可以做到縮小集裝箱裡面的溫差，也不用很複雜的操作，而且還可以反覆地使用。
就在這十幾年以來，中歐班列已經為上萬箇中外企業帶來的商機，它為沿線的上億人民送來了很大的實惠，如果到現在為止，你還認為中歐班列是輛運輸貨物的列車的話，那麼你就大錯特錯了。它透過鐵路的樞紐進行實現內陸城市的沿海化，也吸引著製造業向內陸遷徙，就在解決經濟就業問題的時候，也帶動著經濟的發展，可以打破海運壟斷貿易運輸的市場。
在當下，歐洲已經超越了美國，成為在中國最大的出口夥伴，而且還成為了僅次於東盟的中國第二進口夥伴，中歐班列也給中國帶來了新的機遇，因為有了它的存在，也讓美國的貿易感受到了前所未有的恐慌，中歐班列不僅可以把海、陸、空連為一體，而且還可以在一定的程度上進行緩解全球製造業供應鏈的問題，我們也相信在以後的時間裡，中歐班列可以發揮更大的作用。
