根據乘聯會資料，2021年8月乘用車市場零售達到145萬輛，同比2020年8月下降15%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。
今年8月零售環比7月下降3%，與歷年的正常月度環比正增速6-10%的區間是異常低迷的，除了08年北京奧運會的7月偏高的特殊因素，本世紀中國車市歷史上沒有出現過8月的環比下降。
國內影響消費因素對車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對8月車市沒有特別明顯影響。但馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種晶片突然斷供，這使國內廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫存下的經銷商的8月末零售不強。
總體看，世界疫情艱難複雜，但形勢仍有樂觀的希望，相信9月的晶片供給改善總體不佳，但10月開始應該明顯改善，國內外四季度車市還是比較樂觀的。
1. 、近期確診情況分析
8月車市主要受到晶片的影響。而南京疫情的外溢效應在4洲內基本有效的控制。因此車市的影響主要是江蘇、河南、湖南和湖北的影響。
2. 8月各省乘用車增速對比
今年8月全國乘用車市場消費同比2020年8月增長相對較平穩，尤其部分北方地區表現特別強，如雲南、新疆、湖北等同比表現突出。
廣東等近期疫情後消費局面改善的地區表現相對較強，而受到疫情影響較大的河南和江蘇市場的表現較差。
8月廣東車市環比2%和同比增長4%的表現較好。廣東乘用車的8月環比7月改善明顯，這是疫情後的促銷費政策的促進。
3. 環比走勢總體偏弱主要是晶片影響
湖北與湖南、河南的環比走勢壓力稍大，而周邊省份相對較好。目前看浙江在網際網路電商推動下的內銷較強。
4. 1-8月的車市增長壓力逐步加大
從2021年1~8月的全國乘車同比增長速度來看，東北和西北較強。前期受到疫情干擾的新疆表現較強，總體增長速度在中西部相對較好，西北和東北表現突出。
華東地區車市表現相對較強，尤其浙江、江蘇表現相對較好。上海車市與北京車市也較強。
5. 對晶片的改善還是有信心的
在全球範圍內，馬來西亞佔半導體貿易總額的7%，其封裝產能佔全球比重為13%。這也是為什麼，馬來西亞的疫情變化牽動整個半導體產業。上週，半導體公司UnisemBerhad有三名員工死於新冠肺炎，工廠被迫關閉至9月15日。這也給行業樂觀的展望蒙上陰影。
隨著新冠肺炎確診病例增速放緩，馬來西亞開始放寬行動管制規定。作為全球封測重鎮，馬來西亞從疫情中恢復有望改善晶片短缺現況。早前在封鎖期間，電氣和電子行業被允許以6成人力運營。，從本週五開始，馬來西亞國人口最多的地區及主要工業中心——巴生谷將進入該國復甦四階段計劃的第二階段。
馬來西亞疫情好轉對半導體行業來說是一個好兆頭。當地大多數半導體工廠可能都已採取預防措施，防止確診病例進一步激增。就算出現確診，也不至於直接關廠。
馬來西亞半導體產業協會表示，目前該國半導體行業多達半數公司的產能利用率達80%，未來幾個月有很大增長空間。
總體看，世界疫情艱難複雜，但形勢仍有樂觀的希望，相信9月的晶片供給改善總體不佳，但10月開始應該明顯改善，國內外四季度車市還是比較樂觀的。
