在A+級轎車這一細分市場，長期以來都是大眾速騰一統“天下”。此前，在這塊市場各車企佈局的車型較少，除速騰之外，幾乎沒有其他實力派“選手”，競爭自然不像傳統A級轎車那般激烈。
而隨著消費者對大空間的需求愈發強烈，A+級市場的潛力逐漸顯現，從而吸引更多車企對該市場進行“瓜分”。而“嗅覺”靈敏的豐田，更是早就發現了A+級轎車市場的巨大潛力，並且迅速做出反應，一下子向市場投放了兩款A+級新產品，分別為豐田亞洲獅、凌尚。
而豐田的這兩款新車在去年廣州車展完成亮相後，人們就給予了很高的評價。甚至在很多人眼中，亞洲獅及凌尚的到來，或將結束速騰在A+級市場一家獨大的局面。而且亞洲獅及凌尚上市前的動向一直是比較火熱的話題。
隨著亞洲獅在今年4月份完成上市後，網友們對這款A+級轎車的態度，逐漸由追捧轉為唱衰。這也難怪，畢竟亞洲獅上市後銷量一直不溫不火，甚至可以說有些慘淡。而且或許豐田早就意識到亞洲獅定價偏高，上市後一個月內亞洲獅就給出了1萬元的優惠。但這仍無法激起消費者的購買慾望。亞洲獅上市後三個月累計銷量僅1.3萬輛，如此差勁的市場表現，或許一汽豐田都難以相信。
而相比之下，作為姊妹車的凌尚上市後表現則更加糟糕。6月6日上市的凌尚，在上市當月銷量（按上險量統計）僅為1輛。而7月份，作為凌尚上市後的首個完整銷售月份，其銷量僅437輛。如此差的市場表現，也確實有些讓人意想不到。
與亞洲獅不同的是，凌尚上市後售價比較堅挺，目前終端市場還無優惠。要知道，凌尚14.88的起售價，相比速騰的起售價，高了1萬多元。而且目前速騰還有超過3萬元的終端優惠，而凌尚卻無優惠。單從售價上看，與速騰相比，凌尚就處於相當大的劣勢。
而從產品本身來看，凌尚表現得並不優秀。凌尚車身長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750。而速騰車身長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。而且在配置方面凌尚比速騰還稍顯遜色，比如速騰全系標配駐車雷達、倒車影像，而凌尚只有高配才配備。此外，速騰全系標配全景天窗，而凌尚卻是電動天窗。
除了與速騰相比，凌尚很多方面都處於劣勢之外，與姊妹車亞洲獅相比，凌尚也稍有遜色。在車型方面，凌尚比較單一，僅有兩種車型上市，而亞洲獅則一口氣推出了五種車型，可選空間比較大。此外，車身長度上，亞洲獅也比凌尚要長一些。而上市時間上，亞洲獅也早於凌尚近兩個月。要知道，國內消費者有“有先入為主”的習慣，這對於上市稍晚一些的凌尚巨極其不利。各種不利因素疊加在一起，最終導致凌尚上市後銷量慘遭撲街。
寫在最後
凌尚的上市似乎有些“生不逢時”的感覺，目前全球“缺芯”嚴重，凌尚或多或少會受到一些影響。而相比凌尚早幾個月上市的姊妹車，亞洲獅又搶先奪得部分市場份額，留給凌尚的又能剩多少呢？凌尚不僅要與亞洲獅爭鬥，還要從速騰手中“奪食”。不得不說，凌尚太難了。但上市首月銷量僅437輛，也確實跟此前的市場預期有較大的反差。而其未來的市場表現如何，我們也將持續關注。
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