【有車以後 有車試駕】我一直是一個對SUV無感的人，很不理解城市SUV存在的意義，但不管是在國內還是國外，SUV的銷量也足以證明了它存在的合理性。大、舒適、能輕度越野，貌似是中國消費者青睞SUV的原因，而吉利星越L則試圖將這三個優點，發揮到極致。
我一直覺得買SUV就一定要買大的，而星越L的L正是large的意思，它擁有2845mm的誇張軸距，從側面看星越L完全就不像是一臺緊湊型的SUV，它的軸距也和新款漢蘭達相當。有了越級般的軸距，後排空間自然也不會差，超過3個拳頭的腿部空間，二郎腿隨便翹也無所謂了。
而且即使是這款四驅的版本，後排地臺的凸起也不算很高，大概有四指左右。一家人最緊要齊齊整整，一家五口長途旅行也no problem啦。當然了，中間的座位還是輪流坐吧，更有助於維持家庭和睦呢。
除了大空間之外，這款車的舒適性同樣也不差，畢竟是吉利家族的旗艦車型，在內飾的用料方面就絕對不孤寒了，座椅的填充也充足鬆軟。
而作為廣州人，看到座椅通風真的很感動，只不過車機預設首選是加熱開關，要開啟座椅通風還得多花點時間。當然，這年頭誰還親自按螢幕呢，一句“你好小吉”全部搞定，它還支援分割槽語音識別，能準確分辨出是主駕的指令還是副駕的指令，絕不竄臺。
但如果你像我一樣習慣指揮坐在旁邊的副駕，而不是呼喚毫無溫度的智慧AI，星越L上的這款三聯屏，同樣有很高的便捷性。
在星越L裡，副駕一側也有功能齊全的觸控式螢幕幕了，再也不用探過身子幫忙調導航。當副駕選好的定位後，可以同步傳送到中間的螢幕上，主駕再用三隻手指輕輕一劃，導航資訊就會顯示到液晶儀表和HUD抬頭上了。
雖然這臺車看起來很大，但開起來也不覺得它是臺大車，主要是這副最熟悉不過的2.0T高功率發動機+愛信8AT變速箱，提速輕快有力，深踩油門變速箱降擋也比較迅速不拖沓，官方稱其百公里加速時間為7.7秒。
星越L還有個非常值得稱讚的特點就是它的底盤調校了，過顛簸路面時動作的乾脆有韌勁，確實能給我一種歐洲車的厚重感，工程師表示該底盤還專門在中國、瑞典、西班牙三國研發，能適應多種複雜路況。不過作為一臺SUV，在快速過彎時還是能感覺到明顯的側傾和車身動態的不穩定性，通俗來說就是不夠貼地。
而搭配了第6代博格華納四驅系統的星越L，在面對碎石路面，甚至是炮彈坑之類的越野道路時，依然能做到遊刃有餘。從未嘗試過越野的我，切換至越野模式，輕輕鬆鬆走完全程越野場地。
新一代的四驅系統介入比之前更快、扭矩輸出更精準、脫困能力也更強了。
再加上現在很流行的540度全車影像，越野過程中也能看清底盤下面的路況，能避開大石頭避免磕底，讓我能選擇更好的行走路線。
老實說，星越L並不是一款讓你快速到達目的地的車，但它確能讓你和家人，舒舒服服、安安全全的翻山越嶺，最後齊齊整整地欣賞到優優美美的景色，這就完全足夠了。而這款四驅版的星越L也只需要17萬多一點點，真的足夠親民了。
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