最近的多場F1大獎賽，都涉及到了雨戰，在潮溼的道路上開車比在乾燥條件下駕駛更具挑戰性，這就是為什麼在潮溼的環境下的比賽中，網格通常比干燥時更加分散。
對於一些人來說，他們駕駛能力的差異很大。在這種情況下，他們需要考慮的因素更多，包括較少的，不一致的抓地力水平。
本文將介紹在潮溼路上行駛時可以使用的一些技巧和技術，你可以將他們運用在潮溼賽道駕駛上，我相信它可以使你更快，更安全，更一致。
因篇幅問題，本文將分為2篇文章上下兩部分來講述，大家記得關注我們的公眾號。
環視四周-將視野放的更加廣闊
通常，賽場的天氣情況都是時刻變化的，溼潤至乾燥，乾燥至潮溼，我們開車時抓地力水平總是在變化。
當賽道的條件是這樣的時候，我讓車手做的第一件事就是環視賽道，特別是要注意那些看起來特別乾燥或潮溼的部分。
顯然，在賽道上如果有一個部分開始變幹，那麼它可能比潮溼部分更容易有抓力，更好利用，所以我們一定要利用好它！
過彎時靠外面駕駛
在溼式賽道上駕駛時最大的差異之一是最佳賽車線，這可能與幹賽車線有很大不同。
在乾燥條件下駕駛時，賽道會在理想的乾燥線上形成一層橡膠。
這層橡膠是在經過許多測試，比賽和賽道日之後建立起來的，車手們不斷的在賽道的同一部分駕駛，輪胎的磨損脫落等給賽道鋪上了一層橡膠，大大增加了道路的阻力。
當下雨時，這條理想的乾燥線變得非常滑，而這時候我們的理想線路就不再是跟乾燥時的線路一致了，實際上，理想的溼線通常在幹線的外面。
然而，我想說的是，幹線和溼線之間的抓地力水平的差異將會隨著賽道的不同而不同，甚至在同一賽道的不同時間內也會有所不同(這取決於之前賽道的執行情況)。
下圖顯示了銀石賽道 Luffield周圍的溼線（藍色）和幹線（紅色）的差異示例。請注意，Brooklands（一個左轉角）靠近Luffield的入口，所以他的入口線比較不同尋常。
紅線覆蓋著橡膠，這使得它在乾燥的時候很好，非常適合駕駛，但在溼潤的時候就不太好了。
因此，即使藍線在外圍而且有較長的距離，抓地力水平的巨大差異也足以彌補它，使它比紅線更適合駕駛。
關於彎道的一句警告
雖然在大部分轉彎處，你會看到“乾淨”的瀝青路面，但是在朝著彎道出口的某個地方，你會重新回到乾燥的、滑溜溜的橡膠路面上。
當你到達這一點的時候，你會希望你的賽車能夠儘可能的走直線，這樣你的加速度就不會大幅的滑動，從而浪費你的時間。
另外，把車開到拐角處的外側，可以讓你更快的把你的車開成直線，這樣你就可以更快地讓你自己加速，可以從轉角加速到下一個直道。更快的推動全油門全速前進。
“SQUARE OFF”每個彎道
現在，你應該知道了每個彎道駕駛困難的部分通常隱藏在哪裡了。然而，在潮溼的條件下，你必須要更關注的是直道。
像我剛才提到的，你需要儘快將車開出每一個彎道。為了更快地進入直道，你最好犧牲一點轉角的速度，這樣你就可以保持你的速度和優勢，一直跑到下一個直線上。要做到這一點，你要“擺正”每一個彎道。
下圖顯示了多寧頓公園右手髮夾彎周圍的幹（紅）和溼（藍）賽車線。正如你所看到的那樣，溼線在傳統幹線的更外面和周圍。溼線上沒有橡膠，而且更有抓地力。
碰巧的是，這是一個完美的位置，可以儘可能多的減少和拉直出口的線路。你越早把你的車開成直線，你就能越快獲得更多動力，你的速度就會越快，並讓你的車加速離開彎道。
今天的分享就到這裡，下週我會繼續分享關於溼道開車的一些技巧，我們的視野要怎麼放，怎麼防止打滑等。
