兩天前，當我們感慨國慶假期餘額嚴重不足之時，寶馬十分“應景”地釋出了全新2系Active Tourer（即2系旅行）的官圖。新車一方面再次擴大了整個寶馬2系家族的陣營，另一方面也打消了所有人關於“是否還會有新款2系旅行車”的顧慮。
和兩個月前釋出的全新2系轎跑相比，全新2系旅行完全是截然不同的感覺，沒有了跑車般婀娜的身姿，卻有了跑車可望不可即的務實能力。
在外觀設計上，全新2系旅行毫無意外地用上了尺寸更大的進氣格柵，甚至誇張到整個車頭的三分之二都被“雙腎”所佔據，生怕別人不知道它是一輛寶馬。另外，新車的頭燈內部也用上了“雙L”的設計，看上去十分新潮。
有一個小細節值得誇讚，全新2系旅行採用與車門齊平的門把手，美觀的同時也能在理論上降低風阻，再配合主動格柵等空氣動力學的最佳化，新車的風阻係數據官方所說可低至0.26。
全新2系旅行依舊延用了寶馬UKL前驅平臺打造，並且和上一代寶馬2系旅行保持了相同的軸距，不過在三圍上有所提升，具體資料為4386/1824/1576mm，軸距2670mm。
在車尾處，全新2系旅行的設計十分簡約，狹長且精緻的尾燈定下了整體基調，除此之外再無冗餘的線條，同時新車採用的隱藏式排氣管，也十分符合2系旅行整體的格調。畢竟有著“寶馬小麵包”之稱的2系旅行，本身就應該走這種簡單清爽的路線。
走進車內，你會發現原來全新2系旅行的外觀只是小打小鬧，煥然一新的內飾不僅驚豔了所有人，就算說它是寶馬最好看的內飾都不過分。10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸觸控屏組成的雙聯屏給人以強烈的科技感，並且還內建了寶馬最新的iDrive 8作業系統，相信在實用層面上也會帶來更好的體驗。
變化更大的是中央扶手區域。新車採用了多層設計，上層是懸浮的換擋控制區，下層則是體積可觀的儲物區，並且可以看出前排配有兩個Type-C介面和一個無線充電板。所以在功能性和實用性上，全新2系旅行算是為寶馬以後的新車做出了相當棒的表率。
相信選購寶馬2系旅行的人，是沒有不在意空間表現的。常規狀態下，全新寶馬2系旅行的後備廂擁有470L的載物空間，而得益於後排座椅可以支援130mm的前後移動，後備廂容積可進一步增加90L，如果再將後排座椅放倒，整個容積將增加到1455L，裝載能力相當誘人。
哪怕是用不上這麼大的後備廂，就單看可前後移動以及可4：2：4比例放倒的第二排座椅，全新2系旅行都有著很多同級車型無法做到的能力。
動力方面，新車會根據車型的不同而搭載多套動力系統：218i搭載1.5T三缸發動機，最大功率136Ps、峰值扭矩230N·m；220i同樣搭載1.5T三缸發動機，最大功率170Ps、峰值扭矩280N·m；而223i則搭載2.0T四缸發動機，最大功率218Ps、峰值扭矩360N·m。
除了標準的純燃油版之外，寶馬還為全新2系旅行推出了插電混動版車型，該車型的混動系統由1.5T三缸發動機+驅動電機（佈置在後輪）+電池組組成，其中電池容量為14.9kWh，WLTP工況下純電續航里程80km。
不出意外的話，全新寶馬2系旅行還是會以進口的方式引進國內，在中國相對小眾的旅行車市場中，全新寶馬2系旅行的綜合實力完全可以取得一個不錯的排名，只不過售價方面可能會讓一部分望而止步。不過寶馬也應該清楚，它並不會指望2系旅行能在中國市場上賺回多少錢，賣車是姜太公釣魚，買車的則是願者上鉤，只要雙方開心，這事就成了。
