最近晶片短缺的問題對汽車行業造成了比較大的影響，有不少熱門車型都因為晶片短缺問題導致產能受限，進而影響了銷量。其中，賓士受到的影響在所有車企中屬於最嚴重的那一批。
日前，戴姆勒集團CEO Ola Kallenius在接受媒體採訪時表示，由於晶片短缺，賓士的客戶最長可能會面臨一年以上的訂單等待時間。
他表示，目前消費者對於梅賽德斯旗下車型的需求量是非常大的，但由於供應鏈方面的限制，賓士目前的產能完全無法滿足使用者的需求，部分型號車型客戶的等待時間可能會比賓士預期的更長，某些情況下甚至會超過1年。
Ola Kallenius還強調，在2023年之前，晶片短缺的問題應該都不會得到緩解，這意味著車企產能緊張的情況至少會持續到2023年。這其中最大的因素還是新冠疫情對於晶片原產地的正常生產秩序造成了影響，但隨著晶片供應端的產業結構的調整與最佳化，情況或許能夠逐漸得到改善。
Ola Kallenius並沒有透露哪些車型的產能會受到影響，從理論上來講，賓士旗下高階車型受到的影響會比較大，因為使用的晶片會更多一些，其中任何一款缺貨都會導致無法交付。
而從8月份國內車企銷量榜單來看，賓士受到的影響確實比較嚴重，包括賓士E級、賓士C級、賓士GLC等熱門車型的銷量都出現了明顯的下跌，部分車型的跌幅甚至超過一半。
這顯然不是消費者對於賓士車型的需求減弱了，而是產能方面受到了影響，賓士沒有能力交付更多的車型。
除了賓士以外，其它車企也受到了比價明顯的影響，比如路虎的一部分工廠目前就處在停產狀態，而豐田全新一代陸巡的交付週期甚至長達2年，這些都是晶片短缺所帶來的影響。
站在消費者層面，晶片短缺帶來的最直觀影響就是現車變少，等車週期更長，此前有大幅優惠的車型優惠幅度開始逐漸收窄，此前小幅優惠的車型目前可能不會再有優惠，而此前能夠原價買到的車型，現在甚至可能需要加價才能買到了。
