哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師——老高，更是一枚問題車的勸退師。致力於解決大家購買二手車中遇到的各種問題，幫大家排雷。
一直以來歐洲市場的瓦罐和MPV都是大受歡迎的，只要你廠家造的不是太拉胯，一般歐洲消費者都會認賬，殊不見就連菲亞特Multipla這樣的醜八怪都能在歐洲拿到不錯的銷量。但在國內，如果你想在幾年前買輛合資MPV，想必身邊大多朋友都會建議你買輛7座SUV車型，不然開出去人家以為你是個司機，但實話實說，如果讓我在7座SUV車型和MPV車型中選擇的話，我個人還是傾向於MPV車型，無他，7座SUV車型的第三排空間實在太雞肋了，空間小不說，座椅還很窄，坐在後面就像在坐一個小馬紮，實在是不舒服。
並且，現如今我國陸續開放了三孩兒政策，消費者傳統刻板印象也逐漸改觀，無論是合資還是國產廠商，都開始在這一市場發力，眾多MPV車型如雨後春筍般出現在人們眼中。今天我們就來聊聊大眾旗下一款比較冷門的MPV車型——夏朗。
為什麼會選擇這款車呢？還是先從客戶聊起，這個客戶目前開的車是一臺7代高爾夫，剛剛要了二胎，讓原本就不富裕的車內空間，如今更是雪上加霜，所以想換臺大一點的車。由於他本人對高爾夫的駕駛感受很滿意，所以就順著高爾夫往上看。
首先看了嘉旅，但是感覺空間提升不大，緊接著又去看了途安，但他覺得這車顯得老氣，像是上海開出租的，於是偶然的機會在電梯廣告裡看到了黃磊老師代言的夏朗，他覺得這車外觀時尚、空間夠大 還是個純進口的車型，簡直就是為他量身定製，所以立刻開啟汽車之家進行了研究，最終找到了一臺滿意的車，但是又不放心車況，最終找到我們幫忙檢測車況，這不，就有了今天的故事~
老規矩，先簡單介紹一下今天的主角兒：2016款 280TSI 樂享型 7座夏朗，2017年10月出廠，2018年5月上牌，新車指導價26.98萬，表顯里程3.5萬公里，賣家報價15.38萬。
首先繞車一週檢查有無明顯瑕疵，在檢測的過程中，發現前保險槓有噴漆修復的痕跡，還有一處瑕疵左前車門到翼子板有劃傷，雖然沒有掉漆但是還是有明顯的凹陷。檢查漆面數據發現漆面數據偏厚，但是沒有發現噴漆痕跡（再次印證了德系車的車漆厚度確實要比日系車要高，但需要給大家說明一下，車漆的厚度並不能代表車輛的安全性，希望大家不要混為一談）外觀總得來說，漆面數據均勻，做工無瑕疵，金屬部件可以排除噴漆修復的可能，這麼久年份的車還能保持的如此好，看來前任車主是個愛車之人。
外觀檢查下來沒有什麼異常或是換件，可以排除大的事故，接下來我們看看發動機艙。翼子板梁沒有發現噴漆修復痕跡，機蓋沒有發現拆卸擰動痕跡，水箱框架、防撞梁也沒有拆卸痕跡，機蓋鎖沒有調整痕跡，縱梁沒有發現修復的痕跡，另一側也是完好無損（縱梁可謂是發動機艙最重要的骨架，相當於房子的承重梁，如果這個地方有問題，會直接影響車輛的行駛安全性）
接下來，我們看看發動機，當時這是大眾第一次將1.4TEA211發動機裝在一臺MPV車型上，最大功率150馬力（5000-6000rpm），最大扭矩250牛·米（1500-3500rpm），當時很多人都不看好這臺發動機，感覺是小馬拉大車，大眾也是雞賊，將這臺發動機試水在這臺MPV車型上，本來這車銷量就不高，就算有不合適，後續調整就好。但有一說一，雖然在當時1.4T放在這臺車上聽起來很瘋狂，但其實它的輸出實力完全可以擊敗之前的1.8T發動機，至於和對手主流的2.4L發動機相比，在扭矩方面還有不小的優勢。
發動機部分整體看起來挺乾爽的，沒有滲漏痕跡，發動機曲軸前螺栓沒有拆卸，（一般我們可以從這裡判斷髮動機有無分解維修，沒有拆過肯定是沒有分解）發動機附件也沒有發現拆卸痕跡，目前檢查發動機艙的狀況是非常OK的，變速箱也沒有滲漏拆卸的跡象（說句題外話，夏朗全系車型搭載6速雙離合變速箱。在當年的MPV車型當中，雙離合變速箱基本上很難看見，這樣的搭配聽上去就感覺它開起來應該是最有樂趣的。另外，1.4T車型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見的，大家熟悉的也就只有奧迪Q3，一個是進口車型，一個是豪華品牌，嗯，好像發現了點什麼。）
接著檢查駕駛艙，額~熟悉的感覺又回來了，不得不佩服大眾的設計師，這套內飾這麼多年了，現在看起來依然不過時，如果你開過大眾車的話，上手完全沒有學習成本，相比起現在的新車都採用懸浮式的中控大屏，我個人還是很欣賞這種傳統的內飾風格，功能性配置基本上都是按鈕，開車時盲操作也不會有絲毫問題，不像現在某些車型，開個空調還要在螢幕裡面去用手點，高速行駛很危險（別槓，語音控制我覺得很傻，車上坐著其他人，我不想像個猴子一樣在哪兒說：XX，開啟空調~）
方向盤包了個傳統的皮套，（不是很能理解，原廠就是皮質方向盤~）還加入了紅色縫線營造運動感，有點不倫不類，還是尊重人家的審美 吧，不過手感確實提升了。
今天檢測這臺是屬於低配車型，但配置還挺高，自動空調、自動雨刷、定速巡航、前後雷達、全景天窗……家用來說是足夠了，就是少個倒車影像，停車會比較麻煩，這裡也提醒大家，購買新車時，如果你選的配置沒有倒車影像，那麼，最好讓4S店加裝一個原廠的，哪怕多花點兒錢也無所謂，外面小店加裝的清晰度和反應速度都比不上原廠，這點兒用久了你就會知道了~
目前行駛3.5萬公里，發動機變速箱正處於年輕力壯的時候，整體磨損也很輕微，這也是買二手車的黃金時期（一般來說，購買二手車時，最好找行駛里程在5萬公里以內的車，這樣發動機、變速箱相對來說出問題的機率會少很多）
檢查座椅底部，沒有生鏽進水，地毯也沒有泥沙痕跡，座椅也沒有拆卸痕跡，主駕駛座椅只有靠背是電動的，前後和坐墊高度調節都是手動的，這也太會省錢了，這麼貴的車子不給個按摩座椅，給個半電動座椅~給大眾跪了~檢查安全帶生產日期也是在正常範圍內。
車內空間就沒啥可說的了~採用了和7座suv一樣的 2+3+2的座位佈局好處就是後備箱空間巨大，壞處就是相比起競品來說，沒有那個小通道，後排乘客上下不太方便，乘坐感受不會太好，估計這也是為什麼這輛車停產的原因吧~
檢查後備箱蓋沒有拆卸痕跡，後圍板也沒有變形修復的痕跡，基本可以排除車輛後部受過撞擊的情況。
最後檢查底盤，仔細觀察發現底盤的用料還是不錯的，雖然是麥弗遜的懸架結構，不過支臂和軸承架都是鋁製結構，簧下質量要輕不少，更加好操控（玩兒車的朋友都知道，簧上減輕10公斤不如簧下減重一公斤），懸架球頭也沒有拆卸磕碰的痕跡，不過前槓的防撞梁是有變形的，雖然變形的只是前防撞梁的緩衝部分，但是要維修還是得整體更換，是一比不小的開支。
檢查底盤也沒有滲漏維修痕跡，總得來說，該車整體車況雖然有小的碰擦但是並沒有大礙，成色也足以充新，不管是家用還是拉貨都是非常優秀的選擇。我也大概查了一下該車的二手車價格，好點兒的車況，一般都在15萬往上走，不得不感慨，這車有點生不逢時，當初落地小三十萬的價格，現在二手車價格差不多掉一半，買二手車倒是個不錯的選擇，不像GL8那樣公司使用者居多，被造得很厲害。唯一需要注意的，大眾夏朗比較特殊的是，除了某些配件可以和老款大眾轎車通用之外，其他像電滑門等該車型特定配件就需要進口了，一般都要等個把月左右，還需要關注當地有沒有進口大眾4S店。像本地的4S店據說在去年就關閉了，這也就導致了很多不熟悉購買渠道的車友後期養護有難處，所以夏朗這款車在大眾車型裡的保值率算是比較低的。
這時賣家大哥也走了過來，飽含著熱淚看著手裡的車鑰匙感嘆：當初怎麼沒有選奧德賽呢？新車價更便宜，但是賣車的時候卻差了好幾萬，而且還是進口大眾和國產本田的差別。再朝天怒吼一聲：現在的人真不懂車啊！不吹不黑地說，大眾夏朗這款車確實是難得一見的中外一致對待，歐洲銷量也不溫不火的那種（畢竟那地方是法系車的根據地），像什麼雷諾風景，甚至畢加索都得壓它一頭。不過正因為如此，就成為了二手車市場上最高性價比MPV之一。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
