隨著市場接受度和產品力的釋放，即使是“慢幾拍”的傳統車企大眾，也開始憑旗下ID系列在新能源汽車領域逐漸站穩跟頭。資料顯示，大眾ID系列6月份在國內市場銷量為3415輛、7月為5810輛、8月為7023輛、而到9月份銷量更是突破萬輛大關，這個增速勢頭還繼續保持。
當然，大眾新能源的佈局不止於此，近日海外媒體曝光了一組大眾全新純電車型圖，代號為Aero B，從基於MEB架構打造以及產品屬性來看，該款車型未來或將會成為帕薩特的電動化繼任者，並預計於2023年正式亮相。
一分鐘看新車重點
1.代號為Aero B，或為帕薩特的電動化繼任者
2.設計靈感來自Space Vizzion概念車
3.推出單電機的後輪驅動與雙電機的四輪驅動版本
大眾Aero B設計靈感是參考此前的Space Vizzion概念車，除了有當前的常規三廂版轎車車型外，未來也會根據市場需求，有望推出旅行版車型。
雖然日前整體尚處於高偽裝狀態，不過從大的設計元素也是能觀摩出其部分細節。可以看到，Aero B採用六邊形中網格柵設計，不過礙於新能源設定為全封閉樣式。值得一提的是，還加以一條鍍鉻飾條貫穿，預計點亮後也會有大眾ID系列車型同等的燈效視覺辨識度。
流暢的線條也塑造出極為明顯的溜背式造型，雖然或是帕薩特電動化的繼任者，不過車側線條感屬實要比其更為優雅，此外，其也採用隱藏式門把手。得益於MEB平臺，保守估計大眾Aero B內部空間營造能力不差。
內飾方面，尚沒有確切的訊息，但參考大眾此前新能源車型的內飾佈局以及一貫的“祖傳”做法，整體內飾造型應該也會遵循大眾最新數字化設計理念。預計和ID.6 X/ID.6 CROZZ等車型保持一致，當然不排除會對換擋機構等細節方面做差異化處理。
據此前訊息，大眾Aero B或推出單電機的後輪驅動與雙電機的四輪驅動版本。其中，單電機車型將採用後置後驅佈局，雙電機車型，電機將分佈在車輛的前軸和後置上，形成四輪驅動佈局。後續還包括有高效能的GTX車型。
具體功率與續航資訊還沒有明確訊息，但作為大眾全新的純電轎車，可以預見各項引數必然不會落後於時代。作為參考，大眾ID.4 X提供NEDC續航里程402km、520km、555km的車型版本。
截止日前，車身尺寸等資料仍然是個迷，但參考其整體產品屬性以及或作為帕薩特電動化的繼任者身份出現，因此在競爭對手上很大程度會直面特斯拉Model 3，而猜測的起售價也基本會與其看齊。
當然，國內市場如小鵬P7、漢EV、極狐阿爾法T等新晉的純電轎車也是實力不弱的競爭對手，不過從目前的狀態來看大眾Aero B，顯然還是存在太多的變數，後續不排除會給我們超越同級續航里程錶現以及超前的驚喜等。
在電氣化程序中，大眾雖然不是最早入局，但卻是走得最快的一個。
從零到破萬國內造車新勢力“蔚小理”都需要數年時間，傳統車企大眾在國內完成這一階段的躍遷只用半年多時間，這得益於旗下強勢增長全屬SUV車型的ID系列，而如今隨著大眾Aero B純電轎車的到來，無疑也會拓寬購車使用者群體，進一步提升市場份額。
期待後續資訊。
